新零售下全渠道智慧物流公共平臺

演講嘉賓：益海嘉里集團物流總監、益嘉物流董事長 盛巖

新零售下全渠道智慧物流公共平臺

演講嘉賓：益海嘉里集團物流總監、益嘉物流董事長 盛巖

現在很多傳統經銷商，尤其是快銷品的經銷商，本質上就是裝卸工。未來他們只需要負責下訂單，之后的收貨、倉庫管理、發貨一直到終端，全部由我們益海嘉里的團隊來完成。現在我們的平臺上益海嘉里自己的產品不到1000個品項，但外部業務已經吸引了接近4000個品項入駐平臺，這里面有品牌商、分銷商，還有連鎖店以及B2B的平臺客戶。

經銷商和廠家應該是命運共同體，一起來研究整個價值鏈哪方面的成本是能夠優化的。搭建一個平臺對于品牌商、經銷商會帶來什么價值？至少有四個價值。第一，食品安全未來在中國一定是一條紅線，如果不能做到實時監控可視化肯定會出問題，但到了平臺上，食品安全就有了保障，是可以追溯的，可以做到可視化。第二，可以把經銷商從煩雜的物流中解脫出來，專注地做商流，與客戶互動，努力提高銷量。第三，貨放到自己的倉庫里，自己監管就是死貨，放到平臺倉庫里，平臺做監管，銀行可以給你融資，等于把經銷商的資金盤活了。第四，很多經銷商沒有倉庫管理系統，沒有先進先出的概念，因為員工不愿意去搬這箱貨，導致這箱貨過期，甚至變質。但是在平臺上，有專業的WMS管理，可以做到先進先出，貨物就有了質量保障。因此說，當平臺能給客戶創造價值的時候，客戶跟平臺一定會形成黏性。

物流的時效性，只能通過倉網來解決，所以倉網布局非常重要。我們設置了三級倉網，統倉統配。如果把這個新的模式推廣起來，在某些方面會得到很大的改變。

首先是資金周轉率，由每個月的2次可提升到3次。其次是庫存周轉率一年24次提高到33次。再次是倉庫面積，同樣的貨以前可能要用15萬平方米，現在可以減少到8萬平方米。此外還有一點，我們的整體訂單交貨時間，以前是8天，現在可以做到3天。現在我國的物流費用占GDP的比重是14.9%，如果全行業都能做到剛才我說的這種水平的話，可能離10%就不遠了。

以廣東省為例，我們益海嘉里通過這種模式創新，有可能節約上億元的物流費用。一個企業賺這么多是很不容易的，但是通過這種集約化和目標規劃，把中間環節打通，規模做大，就可以創造這么大的價值。現在有200萬噸的貨在我們的平臺上流轉，大約貨值150億元。未來三到五年爭取做到2000萬噸的貨在我們的平臺流轉，貨值估計1800億元。如果這里面一半的人有資金需求，那么融資是很了不得的一個數字。很多人在談供應鏈金融的時候，先談金融，但是如果沒有物流的精心耕作，對客戶形成不了黏性，供應鏈金融是不長遠的，不可持續的。沃爾瑪的總倉有接近20000品項，物流費用能做到1%～1.5%，我們必須要把物流真正做好，把效率做到行業最高，把成本做到行業最優，這就是我們未來的目標。

惲綿點評：

盛總給我們說了一個非常傳統的行業，零售業。我覺得兩個非常重要的觀點。第一個觀點整合物流業，但是像經銷商，代理商他們之間整合很困難，品牌競爭就把他們給壓下去了，他沒辦法整合。所以在整合的時候最重要的是物流的整合。第二是競爭力物流。通過物流的整合，包括金融服務，專業的倉儲調撥和返品處理服務，讓你集中精力去處理商流的事情，把物流外包出來，形成更多的附加價值。讓它形成了真正的競爭力。我覺得，通過社會價值和企業價值的協同和共同的實踐，體現了益嘉物流的最核心的東西：責任、良心、情懷。