物流4.0變革驅動力

演講嘉賓：埃森哲戰略大中華區董事總經理 熊偉

物流4.0變革驅動力

演講嘉賓：埃森哲戰略大中華區董事總經理 熊偉

“未來的物流4.0是物流、商流、信息流、資金流的四流合一，尤其是在大數據和快速響應的背景下，未來將提供一個數字化智能化的服務。未來物流供應鏈里，全球化的運作，物流、商流、資金流和信息流的高度協同，新的技術和新的商業模式將是創新和發展的方向”

未來的物流4.0是物流、商流、信息流、資金流的四流合一。現在，像亞馬遜、京東已經在做物流4.0的布局，但我認為整個物流4.0的大幕才剛剛拉開。圍繞數字化智能化的物流供應鏈服務正在形成，未來新的商業模式、新的物流領軍企業也將出現。

現在，市場在變。“一帶一路”成全球物流中心，隨著“一帶一路”戰略的落地推進，未來20年全球貿易中心將向一帶一路經濟圈轉移，物流體量和增速將領跑全球。

客戶在變。全球化、智能化、定制化的制造趨勢要求物流企業提供更快、更靈活、更多樣化的敏捷豐富的供應鏈服務。一系列新型的工業企業從過去大批量生產，轉向個性化產品的柔性生產。對于物流供應鏈的服務必將產生新的要求，更強調敏捷的響應，以更低的成本更高的效率來提供服務。

模式在變。傳統貨運向綜合服務轉型，未來更多的是一體化的供應鏈公司，甚至可能是一體化的物流供應鏈，與渠道、與生產，包括我們的物流基礎設施深度融合的新型一體化物流供應鏈的跨界企業。

技術在變。新技術提升基礎供應鏈，以機器人、云計算、區塊鏈為代表的技術在提升物流效率、改變傳統勞動密集型管理模式的同時，也驅動物流產業鏈向綜合服務和物流金融延伸。與此同時，以大數據、人工智能、深度學習為代表的技術與數字供應鏈服務相融合，驅動物流服務向智能化的數字供應鏈服務轉型。

放眼未來五到十五年，未來的物流及供應鏈企業將變成什么樣？這也是變革所產生的新的機遇。

在產業鏈發展過程中，國際上復雜的產業鏈分工會持續上升。在這樣背景下，整個物流績效將會顯著影響貨物貿易的成本，也會顯著的影響一個國家、一個區域的競爭力。這里其實并不僅僅包括整個物流網絡是不是能夠做得更快、更低成本、更高效率，還有關聯貿易的基礎設施和通關商品等政府公共服務等等。這樣一系列物流基礎績效的調整，會進一步影響貿易成本，促成我們產業鏈在全球范圍的進一步深化。未來全球物流的布局，也要求我們在全球深度的網絡運營中，有聯盟、合作、共享等理念的應用

未來，物流和商流可能進一步融合，合而為一，其中我們看到最近一系列的包括過去的一些電商企業，他們以不同的方式，切入我們的物流服務。未來新的服務商圍繞我們的倉儲、庫存、配送、供應等，可能進一步合二為一，成為未來一個新的布局模式，進一步顛覆現在不同的主體，不同的環節。

如果我們進一步從技術的視角以及商業模式的顛覆性來看，新的商業模式會幫助傳統物流服務商，突破新的市場機遇，進一步提升現場渠道的切入力度，實現更快更高效的貨物交付，包括城配最后一公里等。

未來一系列行業的專業化，所帶來的垂直管理，以更低的成本，更智能的控制模式，切入到一系列行業的高度融合當中；智能優化創造出高價值，圍繞定制化出現了定制化平臺服務；這些可能都是傳統物流供應鏈企業在轉型發展中可以考慮的方向。