廣東省電動汽車充換電站工程驗收指標體系的建立

陳永強，張序星

(1.威凱檢測技術有限公司，廣東廣州 510663；2.中國電器科學研究院有限公司，廣東廣州 510663)

廣東省電動汽車充換電站工程驗收指標體系的建立

陳永強1，張序星2

(1.威凱檢測技術有限公司，廣東廣州 510663；2.中國電器科學研究院有限公司，廣東廣州 510663)

中國將發展電動汽車上升為國家戰略，政府出臺了一系列涉及充電基礎設施產業發展的扶持政策。截至2016年底，中國公共類充電設施保有量居全球第一，而廣東省位居全國第二位。集中式充換電站已經成為發展趨勢，充換電站從規劃設計開始，到日常運營需要滿足眾多標準的要求。由于廣東獨特的氣候類型，如何在廣東省內進行充電設施和充換電站的工程驗收已成為一道難題。提出適用于廣東省電動汽車充換電站的工程驗收指標體系。主要技術指標包括工程施工質量驗收、運營管理驗收、充換電站場總體驗收、充換電站場土建及其他配套設施驗收、文檔資料驗收。依據該驗收指標體系，已經對廣東境內5 000只充電樁進行了實地工程驗收工作，為政府日常管理和決策提供了支撐。

電動汽車;充電樁;工程驗收指標體系

0 引言

2010年廣州亞運會、2011年深圳大運會的召開，催生了華南地區的第一批電動汽車交流充電樁。隨著電動汽車技術的不斷發展，動力電池技術水平的不斷提升，現在的電動汽車在用戶體驗上已經不遜色于傳統的油氣汽車。2010年電動汽車的銷售量只有區區的7 000輛，而2016年電動汽車的總銷量已經達到了30萬輛。

1 中國政府對充電設施的扶持政策

《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020 年)》(國發〔2012〕22 號)將發展電動汽車上升為國家戰略，充電設施是電動汽車推廣應用的基礎和保障。各地政府已經將充電基礎設施納入到城市建設中必備的基礎設施配套清單。國務院和各部委還陸續出臺了9個涉及充電基礎設施產業發展的扶持政策。

廣東省各地政府也推出了一系列促進充電基礎設施發展的政策，涉及目前充電基礎設施建設運營的關鍵環節：建設規劃目標、充電補貼政策、充電電價優惠政策、充電設施的推廣政策、建設運營管理辦法等，基本情況見表1。廣東地區的企業對這些政策積極響應，極大地促進了廣東地區充電基礎設施的發展。

表1 廣東省各地政府推出的扶持政策

2 充電設施在中國的發展現狀

截至2016年底，我國電動汽車保有量近100萬輛，居世界第一位。全國建設運營中的充電樁總數141 254只，其中交流樁52 778只，直流樁38 096只，交直流樁50 380只。按照用途劃分：公共類充電樁128 246只，專用類充電樁13 008只。中國公共類充電設施保有量同樣居全球第一。2016年各省建設運營中的充電樁數量如圖1所示。廣東省建設運營中的充電樁數量21 108只，其中交流樁14 691只，直流樁2 678只，交直流樁3 739只。按照用途劃分：公共類充電樁20 090只，專用類充電樁1 018只，位居全國第二位。

圖1 2016年各省建設運營中的充電樁數量

3 新建改建集中充換電站成為發展趨勢

中國正在建設覆蓋城市公共領域、高速沿線、私人小區、單位內部等區域的充電服務網絡。2017年，全年電動汽車銷量將達到(80～90)萬輛，保有量將接近180萬輛。公共類充電樁保有量也將達到30萬只。2020年，全國充電基礎設施建設運營指標為：集中式充換電站12 000座，分散式充電樁4 800 000個。

新建改建集中充換電站已經成為發展趨勢。為了滿足當前電動汽車用戶的充電需求，政府明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。

(1)新建小區停車位 100%配建充電設施;

(2)新建住宅配建停車位應 100%建設充電設施或預留建設安裝條件；

(3)大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%;

(4)每2 000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。

什么樣的電動汽車充換電場所才能叫充換電站？不同標準對充換電站的定義并不統一，詳見表2。

表2 不同標準對充換電站的定義

從表2的術語定義中可以總結出：

(1)充電站必須有3臺及以上電動汽車充電設備，至少有1臺非車載充電機(直流樁)；

(2)充電站必須有供電設備、監控設備；

(3)充電站還需要有一定的場所和輔助設施。

4 充換電站驗收的現狀

充換電站作為新興事物，其主要特點是實踐性強、跨行業、技術要求高、風險高，同時無現成經驗可參考。一個安全高效的充換電站從規劃設計開始，一直到日常運營需要滿足的各類標準要求詳見表3。

這對充換電站的工程驗收提出了很高的要求。對比驗收類的3個驗收標準要求，根據不同的充電場站類型，充換電站的硬件驗收也是有區別的，詳見表4。

表3 充換電站需要滿足的各類標準

表4 不同充電場站涉及的硬件類別

除了充換電站的硬件驗收外，充換電站驗收應該包括工程施工質量驗收、運營管理驗收、充換電站場總體驗收、充換電站場土建及其他配套設施驗收、文檔資料驗收等。照明、消防、防雷、接地、安全距離、噪聲等技術指標也是驗收方案中不可缺少的。廣東屬于亞熱帶季風性氣候類型，常年高溫多雨，充電樁中金屬材料易被腐蝕，密封材料又容易軟化變形，如何在廣東省內進行充電設施和充換電站的驗收已成為一道難題，現有充換電站驗收標準的缺陷如表5所示。

表5 現有充換電站驗收標準的缺陷

5 廣東省電動汽車充換電站的工程驗收指標

根據上文的分析,結合多年的工程驗收和檢測分析經驗，作者提出了適用于廣東省電動汽車充換電站的工程驗收指標體系。除了充換電站的硬件驗收指標外，主要的技術指標包括工程施工質量驗收指標(詳見表6)、運營管理驗收指標(詳見表7)、充換電站場總體驗收指標(詳見表8)、充換電站場土建及其他配套設施驗收指標(詳見表9)、文檔資料驗收指標(詳見表10)。

表6 工程施工質量驗收指標

表7 運營管理驗收指標

表8 充換電站場總體驗收指標

表9 土建及其他配套設施的驗收指標

續表9

表10 廣東省電動汽車充換電站文檔資料驗收指標

依據上述驗收指標體系，已經在廣州、中山、佛山、肇慶、珠海、湛江、陽江、茂名、韶關等地對超過5 000只充電樁進行了實地驗收工作。應該講上述驗收指標經過了實踐檢驗，對政府部門加強財政補貼發放、防止惡意騙補、監督充換電站日常安全運營、消除安全隱患、減少安全事故等都起到了積極的作用。

6 充電設施技術發展對驗收指標體系的影響

針對電動汽車用戶抱怨最多涉及互聯互通的問題、周圍居民對充換電站噪聲投訴等深層次的問題，驗收指標只能起到指出明顯缺陷的作用。隨著充電技術的不斷發展，作者將繼續著力解決驗收領域的共性問題:

(1)將小區和單位充電站作為重點對象，繼續關注高電流直流充電樁在日常使用中的安全隱患；

(2)關注互聯互通，通過驗收指標解決有樁充不上電的矛盾；

(3)關注充電設施相關新標準的實施，協助在役充電樁的升級改造；

(4)建立充電過程中信息安全的驗收指標；

(5)在無線技術、充放電技術、安全智能充電技術、充電堆技術上加強驗收指標研發。

同時借鑒國外成功經驗，根據我國實際情況和廣東省特殊的環境條件，系統性地提出充換電站的驗收指標和解決方案，為政府日常管理和決策提供支撐。

[1]全國消防標準化技術委員會火災探測與報警分技術委員會.消防應急照明和疏散指示系統:GB17945-2010[S]．北京：中國標準出版社，2011.

[2]中國電力企業聯合會.電動汽車充換電設施術語:GB/T 29317-2012[S]．北京：中國標準出版社，2013.

[3]中國電力企業聯合會.電動汽車充電站通用要求:GB/T29781-2013[S]．北京：中國標準出版社，2014.

[4]中國電力企業聯合會.電動汽車電池更換站通用技術要求:GB/T29772-2013[S]．北京：中國標準出版社，2014.

[5]全國圖形符號標準化技術委員會.圖形標志 電動汽車充換電設施標志:GB/T31525-2015[S]．北京：中國標準出版社，2015.

[6]中華人民共和國公安部.建筑設計防火規范:GB50016-2014[S]．北京：中國計劃出版社，2015.

[7]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建筑物防雷設計規范:GB 50057-2010[S]．北京：中國計劃出版社，2011.

[8]中華人民共和國住房和城鄉建設部.爆炸危險環境電力裝置設計規范:GB50058-2014[S]．北京：中國計劃出版社，2014.

[9]中華人民共和國住房和城鄉建設部.砌體結構工程施工質量驗收規范:GB50203-2011[S]．北京：中國建筑工業出版社，2012.

[10]中華人民共和國住房和城鄉建設部.屋面工程質量驗收規范:GB50207-2012[S]．北京：中國建筑工業出版社，2012.

[11]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建筑地面工程施工質量驗收規范:GB50209-2010[S]．北京：中國計劃出版社，2011.

[12]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規范:GB50210-2013[S]．北京：中國建筑工業出版社，2013.

[13]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范:GB50242-2013[S]．北京：中國建筑工業出版社，2013.

[14]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建筑電氣工程施工質量驗收規范:GB50303-2015[S]．北京：中國建筑工業出版社，2016.

[15]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建筑物電子信息系統防雷技術規范:GB50343-2012[S]．北京：中國建筑工業出版社，2012.

[16]中國電力企業聯合會.電動汽車充電站設計規范:GB50966-2014[S]．北京：中國計劃出版社，2014.

[17]中國電力企業聯合會.電動汽車電池更換站設計規范:GB/T51077-2015[S]．北京：中國計劃出版社，2015.

[18]廣東省質量技術監督局.電動汽車充電站安全要求:DB44/T 1188-2013[S/OL]．http://www.zbgb.org/50/StandardDetail2426611.html.

[19]國家能源局.電力設備典型消防規程:DL5027-2015[S]．北京：中國電力出版社，2015.

[20]國家能源局.電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規范:NB/T33004-2013[S]．北京：新華出版社,2014.

[21]國家能源局.電動汽車充換電設施建設技術導則:NB/T33009-2013[S]．北京：新華出版社,2014.

[22]國家能源局.電動汽車充換電設施運行管理規范:NB/T33019-2015[S]．北京：新華出版社,2015.

[23]國家能源局.電動汽車充電站初步設計內容深度規定:NB/T33022-2015[S]．北京：新華出版社,2015.

[24]國家能源局.電動汽車充換電設施規劃導則:NB/T33023-2015[S]．北京：新華出版社,2015.

[25]南方電網有限責任公司.南方電網公司電動汽車充電站及充電樁驗收規范:Q/CSG12001-2010[S/OL]．http://doc.mbalib.com/view/817a1345dc7570bcc855432cd76a5382.html.

EstablishmentoftheProjectAcceptanceIndexSystemforElectricVehicleChargingandChangingPowerStationinGuangdongProvince

CHEN Yongqiang1, ZHANG Xuxing2

(1.Vkan Certification & Testing Co.,Ltd., Guangzhou Guangdong 510663,China;2.China Electric Appliance Science Research Institute Co., Ltd., Guangzhou Guangdong 510663,China)

China will rise electric vehicles development as a national strategy, with a series of supportive policies covering the development of the charging infrastructure industry.To the end of 2016, the number of public charging facilities in China was the largest in the world, while Guangdong province ranked second in the country.The centralized charging station has become the development trend. From planning design to daily operation, the charging station needs to meet the requirements of many standards. Due to the unique climate type of Guangdong, how to carry out the project acceptance of charging facilities and recharging stations in Guangdong province has become a difficult problem. The project acceptance index system for electric vehicle charging stations in Guangdong province was put forward. The main technical indexes included acceptance of construction quality, acceptance of operation management, general acceptance of power station field, construction of recharging station and other supporting facilities and acceptance of documents and datum. According to the system of inspection and acceptance, the acceptance of 5 000 charging piles in Guangdong province has been carried out, which provides support for daily management and decision-making of the government.

Electric vehicle; Charging pile; Project acceptance index system

U469.72

A

1674-1986(2017)09-067-07

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.09.017

2017-07-20

陳永強(1975—)，男，碩士，高級工程師，從事電動汽車充電設備產品標準及檢測驗收技術研究。E-mail：chenyq@cvc.org.cn。