臺風下的馳援

馬格淇

進入八月底，強臺風“天鴿”和“帕卡”先后登陸中山，在帶來降溫的同時，也帶來了險情。

兩個臺風相同的路徑和登陸地點，不相上下的風力等級，幾乎沒有緩沖的登陸間隙。如何在雙臺風的肆虐中，保障好轄區水域和人民群眾財產的安全，第一時間搶險救災，確保零事故、零傷亡、零污染......中山海事人面臨的考驗和挑戰無疑是巨大的。而他們也用實際行動，在風雨過后，交出了自己的答卷。

戰備：轄區拉響安全警報

8月23日至8月27日，在五天時間，兩個強臺風“天鴿”、“帕卡”相繼肆虐廣東，由于瀕臨登陸區域，中山市各鎮受均受到強臺風影響。中山海事局按照應急預案的要求和“四早”原則，周密部署防臺工作。密切跟蹤臺風動態，及時發布預警信息，先后啟動防臺IV、III、II、I級等應急響應，嚴格按照預案要求開展防臺工作。各海事處加強人員值守，加強現場巡航，指導船舶有序進港錨泊防臺，全局上下一心，堅決執行中山市委、市政府和三防指揮部及廣東海事局的防臺要求，全力以赴做好防抗臺風工作。

臺風“天鴿”登陸前夕，中山海事局在8月23日7時啟動了防臺I級應急響應。局領導分成三個工作組分別帶隊奔赴黃圃、神灣、港口三個海事處轄區開展防臺督導，全面檢查了全市所有渡口渡船（16道渡口，32艘渡船）是否停渡，對于危險品船、高速客船等重點船舶實施“一對一”點名核實，勸離在橋區水域附近錨泊的船舶125艘次，指揮停泊在磨刀門水道聯石灣船閘外的18艘工程船駛往上游錨地避風。各部門負責人按照預案要求，分工合作，齊心協力，24小時值守，做好險情接報、分析和處置工作。

而在臺風“帕卡”接力“天鴿”登陸時，中山海事局則在8月26日22時啟動了防臺Ⅰ級應急響應。全局召開防臺“再動員，再部署”會議，局應急值班中心、各海事處加強人員值守，加強現場巡航，排查安全隱患，對在港船舶叮囑提早選擇安全水域錨泊防臺。 中山海事局局長程錦潮在局應急值班中心坐鎮指揮防抗臺風“帕卡”工作，全力以赴做好防抗臺風工作。

本色：風浪中展現海事擔當

8月23日下午3時許，受臺風“天鴿”影響，原本停泊在中山市黃圃水道上游8艘船舶的纜繩被吹斷，失控后向著河道下游漂流。由于船身較大、河道水流迅猛，船舶在漂流過程中一路撞向周邊的民居房屋，隨時有觸碰河道上橋梁的危險。中山海事局接報后，立即派出救援船艇對失控船舶進行攔截和逼停。在地方消防員、民兵以及群眾的全力配合下，通過纜繩將船體固定，慢慢控制失控船舶，最終在失控船舶即將撞向水道下游的新沙橋前被成功逼停，千鈞一發之際，避免了險情發生。

“中山海事，中山海事，我是進入神灣港避風的漁船，船名是粵陽東漁19228，水面風浪太大，我船走錨順風漂流，現正位于磨刀門水道，船上共有13人，情況危險，請求救援，請求救援！”8月27日上午9時許，臺風“帕卡”登陸不久，中山海事局神灣海事處便接到1艘漁船的求救電話，船上有13人遇險，情況危急。

險情就是命令！值班人員立即通過智慧海事平臺查詢到該漁船的具體位置，并對轄區拖輪位置進行定位，緊急聯系在遇險船舶附近水域的3艘社會應急拖輪“珠航拖1”、“粵珠拖5”、“偉航一號”立即前往遇險漁船水域救援。

此時，因臺風剛登陸不久的原因，水域浪大風急，海巡船艇因抗風能力不足無法開航，于是中山海事局神灣海事處負責人當機立斷，帶領執法人員改乘“粵珠拖5”，同時指揮另2艘拖輪，一同趕赴“粵陽東漁19228”遇險水域。3艘拖輪趕到遇險水域后，對漁船實施緊急救援。10時許，海事人員成功將漁船護航至上游安全水域避風，漁船上的13名船員均健康無礙，險情成功解除。

漁船脫險后，海事人員繼續在附近水域巡航。隨后，海事人員發現“華廣89”船、“粵廣州貨2628”船在附近水域錨泊避風，2艘船上共有船員15名。因該水域風大浪急，且靠近橋梁水域，為保障船舶和橋梁安全，海事人員立即護航兩船至安全水域錨泊，并且做好加固綁扎工作，防止船舶走錨現象發生。

為在臺風“帕卡”登陸之前最大程度排除隱患，中山海事局在臺風“天鴿”過境后繼續投入工作，在8月23日下午5點左右，海事執法人員巡航至西部沿海高速公路橋水域時，發現該橋有碰撞痕跡，立即將險情上報并通知公路相關部門，同時對該橋上下游水域進行交通警戒，隨后，中山海事局緊急調派5艘海巡船艇、1艘社會拖輪在上下游值守，實施水上交通管制。同時，局機關每天派遣人員全力支援現場工作。

面對雙臺風期間頻繁的突發險情和應急情況，中山海事人在持續五天的戰斗時間中，一直處于高強度的工作狀態。據統計，在臺風“天鴿”期間，中山海事局共出動海巡船艇56艘次，車輛34臺次，執法人員195人次，發布預警信息17359條次；中山海事局共組織避風船舶1850余艘，其中貨船、軍艦、公務船艇等1530余艘、漁船320余艘。

在臺風“帕卡”期間，中山海事局共出動海事船艇45艘次（含交通管制船舶）、車輛33車次、社會打撈船2艘、拖輪4艘、清污船2艘，參加現場檢查海事人員108人次、參加24小時應急防臺值班人員171人次。發布臺風預警信息和航行安全信息達11000余條次，通過VHF進行滾動播放50多小時，對在港的1205艘船舶（其中漁船491艘）進行巡查和避風錨泊安置。

后續：為“防臺、抗臺”畫上圓滿句號

雙臺風肆虐珠三角，中山作為受災最為嚴重的三個地級市之一，損失不可謂不嚴重。但中山海事局作為中山市“防臺”工作的重要力量，最終實現了“零事故、零傷亡、零污染”的防臺目標，盡全力將轄區損失降到最低。對此，中山市市長焦蘭生充分肯定了中山海事局的工作，并在總結大會上對海事部門提出了表揚。他表示，臺風期間各部門要特別注意水上安全，充分認識到水上防臺的復雜性，這是一個系統性的工程。各鎮區千萬不能認為水上防臺是海事部門的事，是海漁部門的事，就袖手旁觀；要能采取什么措施，就采取什么措施，在水閘管理、水道疏通、應急救援等各方面都要做好工作。

考慮到雙臺風的風力大、移動速度快、破壞性極強、對中山水域影響嚴重等特點，在臺風過境后，按照中山海事局防臺領導小組工作部署，局領導分別帶隊深入各海事處轄區了解受災情況，指導各海事處做好險情后續處置工作，確保風后通航環境順暢，維護航運生產秩序穩定。同時組織打撈力量清理航道，避免因航道淤積造成船舶碰撞等次生事故。

此外，為保障臺風過境后船舶出港航行秩序、中山海事局出動大批人員，加強橋區水域、通航密集水域動態監控等工作，組織力量疏導防臺避風船舶有序離港、水污染防控、災后危橋水域實施水上交通現場警戒。截止8月27日，“海巡09385”、“海巡09383”仍在危橋水域實施24小時水上現場警戒。”endprint