國外共享汽車的現在和未來

Alex

在北美和歐洲市場，共享汽車服務已走過十幾個年頭。目前國外主流的共享汽車服務方式可以分為三類，即P2P（Peer to Peer）、B2C（Business to Consumer）和NFP（Not-For-Profit）。

P2P的運作方式類似于愛彼迎（Airbnb），運營商只提供平臺，用戶可自主上傳自己的車輛信息，并通過平臺對外出租。B2C的運營方式與ofo和摩拜相同，車輛由運營商所有，并由運營商統一調配。NFP的運營方式與B2C差別不大，但其主要由政府機構和非營利組織主導，本質上不以盈利為目的，旨在呼吁環保，所以價錢最低。目前國內市場上的共享汽車服務商，基本都是以B2C的形式進行運作。

較之國內剛剛起步就飽受質疑的市場環境，國外的共享汽車行業已經迎來了第8個年頭的快速增長，雖然對興起之初所承諾的交通和環境問題的解決交上答卷，但也同樣面臨著諸多挑戰。

Transportation Sustainability Research Center（可持續發展交通中心）一項針對北美洲的調查顯示，共享汽車服務平臺的注冊用戶中，約有1/4的人賣掉了自己的汽車，還有約1/4的人推遲了購車計劃。基于此進行推算，一輛共享汽車可以替代9-13輛私家車，空出9個停車位。私家車車主在使用共享汽車之后，會更青睞公共交通；但原本無車一族在使用共享汽車之后，乘坐公共交通工具的頻率卻在逐漸下滑。綜合來看，共享汽車在緩解交通擁堵、減少二氧化碳的排放方面，確實起到了一定的作用。

但共享汽車在快速發展的同時也面臨一些棘手的問題，停車位就是絆腳石之一。以Zipcar和Car2Go為代表的B2C共享汽車運營商除了購買停車位之外，還會租用街邊和商場的公用停車位，以滿足顧客的停取車需求。……