困難重重，共享汽車未來之路待解

吳以波

然而，隨著這一發展趨勢不斷加快，共享汽車逐漸來到我們的身邊。那么，共享汽車究竟能否復制共享單車模式的成功，成為人們關注的焦點話題呢？

共享汽車需要投入大量成本

“目前汽車共享化僅僅是一個高科技名詞，在接下來五到十年就會走進我們的生活。”近日，在2017年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，滴滴出行副總裁楊峻在展望以共享汽車為首的未來汽車生活時說道。事實上，人們經常使用的順風車、網約車、分時租賃等形式，均屬共享汽車概念范疇里。不過，以上方式無論從實際體驗，還是服務流程，都與真正的共享汽車存在著一定差距。

就在上個月，共享汽車真的“火了一把”，沈陽街頭出現了大量的“共享寶馬”，引來不少人駐足觀看。作為全國推廣的第一站，共享汽車在沈陽共投放了1500輛嶄新的寶馬1系轎車。值得一提的是，這些共享寶馬加油全部由平臺負責，資費標準是每公里1.5元，每天200元封頂。

對于消費者來說，花上一點錢就可以過一把“豪車”的癮，虛榮心確實太好滿足。但是，想想其背后的投資方，壓力恐怕真的不小。因為共享汽車發展所呈現出的高投入，的確讓不少投資者都望而卻步。摩拜單車創始人胡瑋煒曾公開表示，當時創業想了很多關于共享汽車的項目，但考慮到成本問題，最后還是選擇了相對容易的共享單車。不難看出，成本是擺在共享汽車發展的最大問題。那么，共享汽車的成本到底有多高呢？

與共享單車每輛幾百元的投入成本不同，汽車顯然在投入上完全是另一個體量級。……