牛一龍
9月7日,中國新能源汽車市場發生了一件大事,但卻被9月8日一次發言搶了主角:9月8日,在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,工信部副部長辛國斌透露,針對一些國家已制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表,目前工信部也啟動相關研究,將制訂中國時間表。寥寥數語,一下子沖淡發言主題和其他重要發言內容及整個論壇。中國將制定禁售燃油汽車政策,這無異于一枚重磅炸彈,似乎整個汽車業要變天。
也許會變天的行動是氫能源的“燃起”。9月8日,在聯合國開發計劃署、科技部、廣東省、中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心等權威見證下,長江氫動力研發中心及整車生產項目在佛山南海區簽約,同時還簽約新能源汽車(氫能)產業項目,以及聯合國開發計劃署合作項目、上海汽車集團股份有限公司合作項目、中石化合作項目等,這標志著科技部、聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目正式啟動。長江汽車、上汽集團等中國新能源汽車技術先鋒企業率先擔綱,預示著燃料電池汽車商業化元年到來。
《燃料電池汽車——新能源汽車最具戰略意義的突破口》新書作者程振彪對筆者說,發展新能源汽車是我國既定的戰略方針和政策,而氫燃料電池汽車是最有戰略意義的突破口。過去一段時間,我國汽車行業有忽視發展氫燃料電池汽車的傾向和苗頭。如今,以國家科技部為指導、倡導和支……