4900PCTC活動坡道制作與安裝工藝

林以堅

（廈門船舶重工股份有限公司，福建廈門361026）

4900PCTC活動坡道制作與安裝工藝

林以堅

（廈門船舶重工股份有限公司，福建廈門361026）

汽車滾裝船為特殊的功能性船舶，其基本功能是所裝載的汽車自行“滾上滾下”進行裝卸，支持該功能的是由艏艉上下船跳板（艏門、邊門、艉門）、活動甲板、活動坡道、固定坡道、坡道液壓水密門等組成RORO運輸系統。著重介紹了RORO系統重要組成部分——活動坡道的特殊制作與安裝工藝。

滾裝船；RORO系統；活動坡道；安裝工藝

廈船重工承建的4900PCTC是高技術含量、高附價值的汽車滾裝船，系國內首制。該船RORO系統的制作及安裝項目屬該船重點難關之一，其中，活動坡道又是該系統中較難的一項，其涉及的主要難點項目有鉸鏈、油缸、限位塊、橡皮槽、壓膠量、調節墊塊、負荷試驗、沖水試驗。

1 活動坡道結構制作

1.1 活動坡道下料

零件下料應盡量采用數控、半自動或平行切割設備下料，避免采用手工割刀下料；活動坡道面板（δ12 mm）應盡量保證平整，對于出現橫拱的鋼板材，必須經校平機校平后再送下道工序加工，活動坡道面板采用無坡口的對接形式。

1.2 活動坡道制作

1.2.1 制作場地的選擇、胎架的制作

活動坡道總長為33.4 m，單邊直線寬5.4 m，理論質量35.4 t，制作場地選擇應結合以上數據綜合考慮（小組立場地、大組立場地、起重、運輸配備等情況）。

1.2.2 坡道制作

1.2.2.1 活動坡道結構制作流程

活動坡道結構制作流程：T型材小組立、焊接、打磨、校直→坡道面板上胎架拼板、焊接、打磨、劃線→縱向結構精下料→縱向結構裝配→橫向T型材裝配→縱向兩側T型材裝配→三角板、筋板等加強結構裝配→綁扎杯裝配→焊接、打磨→翻身→面板刨根、打磨、火工、測量和余量切割→密封壓緊條裝配、焊接和打磨→防滑條裝配、焊接、打磨→主油缸鉸鏈、頂升油缸上鉸鏈、壓緊器、液壓管、坡道過橋鉸鏈、電纜線安裝等安裝→活動坡道報驗→活動坡道表面涂裝。

1.2.2.2 T型材小組立

根據制作圖紙T型材的裝配尺寸，先在T型材面板上劃出安裝線，然后找出相應的腹板進行組裝。裝配時，應注意腹板板厚的朝向，為減少焊接量的變形，可用余、廢的下腳料進行點焊加固，如圖1所示，然后再焊接。焊接完成后去除焊渣、檢查焊縫質量，去除加固件、檢查T型材的變形量。在變形較大的地方，需經火工校直，直至滿足設計要求。

圖1 點焊加固圖

1.2.2.3 活動坡道結構焊接與面板拼板

活動坡道結構焊接盡量采用機械焊接方法。采用該方法具有焊接生產率高、焊接變形小、焊接質量好、降低焊工的勞動強度等諸多優點。此次活動坡道結構焊接主要采用埋弧自動焊、CO2自動角焊和手工CO2氣體保護焊，具體為坡道面板采用埋弧自動焊機焊接，坡道縱向和橫向結構采用CO2自動角焊機焊接，其余小結構的加強結構采用手工CO2氣體保護焊機焊接。

活動坡道面板拼接需要注意以下3點：①檢查坡道面板對接縫上相鄰綁扎孔的尺寸，與坡道安裝圖上綁扎孔之間的尺寸一致。②檢查坡道面板整體拼板尺寸和平整度，并用卡馬將坡道面板固定在胎架上，對于部分凸起的地方，可用壓載鐵壓平再進行固定，如圖2所示。③接縫檢查。埋弧焊對焊件的準備要求十分嚴格，如果不按照要求認真準備，則會出現很多缺陷，比如燒穿、氣孔、未焊透及表面成形不良等。

焊縫檢查要點主要有：①檢查接縫應平直且間隙均勻一致。由于埋弧焊使用的焊接電流較大，電弧具有較強的穿透能力，鋼板厚度在14 mm以下時可以不開坡口，因此坡道面板對接焊縫采用無坡口、無間隙的對接形式。②檢查焊縫區域清理工作，直至露出金屬光澤為止。清理范圍為焊縫兩邊50 mm的區域。③在接縫的兩端放置焊接工藝板（引弧板和熄弧板），板的長、寬皆為150 mm左右，厚度與坡道面板相同，接縫焊完之后再用氣割將工藝板切除。安放工藝板的目的是將質量較差的起焊處和斷弧處的焊縫去除，以保證整個焊縫質量一致。

圖2 壓載鐵壓平固定圖

1.2.2.4 縱向結構精下料

根據圖紙尺寸將U型槽鋼、折角板進行精下，由于U型槽鋼內部焊不到，為滿足焊接質量要求，可對U型槽鋼開25°左右的焊接坡口。

1.2.2.5 結構裝配

活動坡道結構裝配需注意以下三點：①所有鉸鏈孔中心需保持水平一致，可以采用同徑假軸進行輔助安裝；②坡道上的導軌裝置必須與船臺安裝合配，為便于后續船臺安裝，可臨時寄裝點焊于坡道主體上。③清除點焊在頂板和胎架梁上的卡馬，并在活動坡道頂板上安裝4個吊耳準備進行翻身。

1.2.2.6 活動坡道翻身

活動坡道采用龍門起重機（100T龍門起重吊車）進行空中翻身。

1.2.2.7 活動坡道結構檢驗和密封壓緊條安裝

活動坡道既作為負載結構，又作為隔離氣密壁結構，在活動坡道結構的檢驗中，應特別注意檢查活動坡道結構的強度和整體水平度。活動坡道檢查主要包括以下2方面：①檢查活動坡道結構的變形情況，將活動坡道自由放平，檢查活動坡道縱向和橫向的水平度，對于不平整的部位，應進行火工矯正，調整為水平狀態。②檢查活動坡道尺寸?；顒悠碌涝诖w安裝中的形式是提升嵌入式安裝，活動坡道的外形尺寸允許偏小5～10 mm，如圖3所示。劃出坡道的中心線、余量線，檢查坡道的尺寸和對角線是否符合標準，然后切割余量線。

活動坡道檢查結束，最后進行活動坡道密封壓緊條（不銹鋼扁鐵100×10）的安裝、焊接、打磨和防護。密封壓緊條作為與密封橡膠條的貼合面，關系著活動坡道的氣密性。在安裝過程中，應注意以下3點：①密封壓緊條安裝整體水平；②密封壓緊條表面和對接縫不得有氣孔、凹坑或凸起；③焊接、打磨結束后，在密封壓緊條表面涂一層凡士林，并用鋁泊膠帶保護。

圖3 活動坡道的外形尺寸允許偏小值

1.2.2.8 活動坡道噴涂處理

活動坡道鋼結構檢驗完整后，進行噴沙和涂裝。需要注意的是，在噴沙過程中，應先將所有鉸鏈保護好再進行噴沙，避免損壞鉸鏈孔的光潔度。

2 活動坡道安裝、調試和報驗

2.1 活動坡道安裝

活動坡道在船臺吊裝前應做好相關的安裝前準備工作，主要有檢查船體坡道口結構完整性，測量船體坡道口的尺寸和變形量等工作。

2.1.1 活動坡道主鉸鏈安裝

活動坡道的主體結構理論質量為35.4 t，為提高活動坡道的安裝精度和降低施工安裝強度，活動坡道主鉸鏈和活動坡道后端密封橡膠條的安裝工作，應盡量在船臺上利用船臺龍門起重機完成。

2.1.2 頂升油缸下鉸鏈安裝

活動坡道頂升油缸下鉸鏈安裝步驟為：①根據安裝圖上的尺寸劃出頂升油缸下鉸鏈的安裝位置；②將活動坡道放到最低和最高位置，測量頂升油缸下鉸鏈與頂升油缸上鉸鏈之間的距離是否符合安裝圖紙尺寸；③焊接時，為防止鉸鏈耳板間隙的變形，可在兩塊鉸鏈板上用加強筋點焊定位；④進行焊接打磨，檢查頂升油缸下鉸鏈的反加強是否對準頂升油缸下鉸鏈。

2.1.3 活動坡道橡膠槽的安裝

由于活動坡道開口較長，因此，對應船體邊沿的變形量也會較大。為了滿足坡道的密封性能，活動坡道橡膠槽需按以下步驟安裝：①在活動坡道口周圍用線架和2 mm彈簧鋼絲架設一水平線面作為基準面；②將活動坡道提升到與五甲板平齊時，測量不銹鋼壓緊邊鐵與彈簧鋼絲之間的距離，通過橡膠槽進行補償，橡膠槽的橫向安裝位置可參照橡膠槽兩邊密封壓緊條的位置確定；③將橡膠壓縮量限位塊臨時固定在橡膠槽上（約2 m設一塊），提升活動坡道，檢查密封壓緊條是否完全與限位塊接觸；④量取每處強肋位五甲板面板與坡道不銹鋼扁鐵的數值作為每處限位塊的最終下料尺寸；⑤放下活動坡道，安裝橡膠條限位塊，焊接、打磨。

2.1.4 活動坡道橡膠條安裝

在安裝坡道橡膠條之前，需徹底晾干橡膠槽，并對橡膠槽進行清潔，涂厚50 μm的硅酸鋅油漆，晾干時間至少為24 h方可進行。安裝橡膠條時，應用廠家提供的膠水先涂在橡膠槽上，再將橡膠條壓入橡膠槽內，決不允許使用鐵錘或尖銳的工具敲打，以免損壞密封橡膠條。最后檢查橡膠條是否全部進入橡膠槽內。

2.1.5 導軌安裝

根據坡道制作圖紙尺寸，先安裝坡道上的導軌，定位安裝完整后，進行焊接、打磨處理，接著根據安裝圖尺寸安裝導軌（由于安裝位置的限制，導軌需分成兩段安裝）。需要注意的是，應保證導軌間留有3 mm的間隙。升、降活動坡道，檢查導軌在運動過程中的間隙和磨損情況，最后再安裝導軌加強板等。

2.2 活動坡道報驗

將活動坡道處于關閉狀態下，根據試驗大綱劃出負載質量的位置。由于負載位置小，且負載的質量又很大，因此需在存放負載壓載鐵的鋼板上用工字鋼先加強一下，防止變形，再將壓載鐵對稱疊加上去，直到達到負載要求。完成后，打開活動坡道，檢查是否有裂紋或永久變形；進行功能測試實驗，檢查所有的可活動部件，檢查指示燈、緊急停止功能；用消防水槍對準坡道橡皮條沖洗，檢查坡道反面是否有水珠存在。

3 結束語

本工藝方案指導了4900PCTC船活動坡道的實際建造，確立建造的主體思路，保證了建造次序和產品質量，一次性通過船東船檢報驗，為滾裝船的順利建造打下堅實的基礎。

［1］程國平.船舶強度與結構設計［M］.第2版.北京：人民交通出版社，1998.

［2］鄭學媛.船舶焊接工藝［M］.北京：人民交通出版社，1980.

［3］張鈞益，黃耀怡.龍門起重機空中連續翻轉工件的新工藝［J］.起重運輸機械，2008（10）.

〔編輯：劉曉芳〕

TH213.5

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.19.126

2095－6835（2017）19－0126－03

林以堅（1963—），男，工程師，從事造船生產管理。