對共享單車未來發展的思考和建議

徐子涵

摘 要 共享單車是近兩年來出現的一種新型出行方式，諸多品牌的共享單車在給人們出行提供便捷的同時，也引發出一系列的問題，引起了全社會的關注和熱議。鑒于此，本文從共享單車的發展現狀談起，就今后的發展路徑和方向提出了思考和建議。

關鍵詞 共享單車；未來發展；思考和建議

中圖分類號 TP2 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）17-0143-02

1 共享單車的發展現狀

2014年，由多位北大畢業的“90后”創辦的校園共享單車項目，受到了學校師生的普遍好評，隨之逐漸擴到大周邊區社區。用戶只需下載單車企業的App并交納押金，便可以利用GPS尋找就近單車，以掃碼的形式開鎖和騎行，到達目的地后，將單車放在周邊的指定地點，再掃碼鎖車，系統自動扣除費用，多數品牌的單價都在0.5到1元每小時。這種以互聯網技術為平臺，主要服務于市區的出行方式，憑借自身的機動性、靈活性、廉價性等特點，完美解決了城市交通“最后一公里”的難題，告別了走路累、開車堵、公交擠、打車慢等苦惱，是一種創新而高效的交通模式。但是，因為共享單車正處于發展的初期，所以各種問題頻發，包含企業和政府溝通不利、產品屢遭破壞、產品功能有待提升等，需要對這些問題予以及時有效的解決，確保共享單車的可持續發展。

2 對共享單車未來發展的思考和建議

2.1 以企業和政府的合作為框架

最近幾個月來，全國多個地區，如安徽省六安市、山東省泰安市等，都出現了單車投放后隨即被政府城管部門收走的情況，被稱為是“史上最短命單車”。本是一件利于群眾出行的好事，卻遭到了集體沒收，這令人不解的背后，反映出則是企業和政府管理部門溝通不暢的問題。當共享單車成為一種新的出行方式，并納入到城市交通系統后，其就不再是單純的商業活動，而是帶有了共同服務的性質。如果沒有經過審批和規劃便隨意投放，勢必引起多方的不便。所以工商單車在今后的發展中，應該將政府管理部分視為一個重要的合作者，兩者之間不是單純的管理和被管理的關系，而是互為輔助，協同發展。政府方面，要及時聯合多個部門，就共享單車的停放問題、破壞問題等出臺具體的管理意見。比如劃定專門區域作為停車區、建設自行車道、將共享單車實用信息與個人信用記錄相結合等，為共享單車的發展保駕護航。企業方面，則應該和政府形成積極配合，如利用技術手段解決亂停車問題、建立積分系統約束用戶行為等。只有兩者形成良好的配合，才能為共享單車的可持續發展打下良好的基礎。

2.2 以全民素質的提升為保障

共享單車自推出后，在方便人們出行的同時，亂停亂放、單車破壞等現象也是觸目驚心。很多人都將共享單車視為是對國人素質的一次“大考”，多種問題的出現，也確實反映了部分人自私自利、不與他人為善的不良心態，但是這種極端行為畢竟是個別性的，多數用戶和非用戶，都是愛惜和保護共享單車的，所以遠不用將其上升到素質“大考”、素質“照妖鏡”的高度，而是應該變批評為鼓勵，同時附以一定的手段進行約束和規避，在有力保護共享單車的同時，推動整個社會道德水準的提升。具體來說，首先是個人方面，所有人都應該對共享單車有正確的認識。共享單車是中國互聯網發展的完美結晶，我們每個人都是共享單車的直接受益者，要身體力行，自覺愛護共享自行車，遵守交通規則和運營規則，并敢于制止一些破壞單車的行為。其次是政府方面。要將共享單車視為社會公共服務設施，嚴懲破壞者。如濟南市警方就對單車破壞者進行了行政拘留的處罰，并鼓勵市民提供線索，起到震懾、警示的作用。再次是企業。企業應探索建立用戶信用系統。可以多家共享單車公司共同建立一個共享單車信用系統，用戶信用可與公安系統、銀行系統綁定。如若發現亂停亂放、惡意損壞、上私鎖等行為，舉報可增加用戶信用值，被舉報用戶則扣除信用，并且接受相應處罰。

2.3 以產品功能的完善為基礎

產品永遠是產業發展的核心要素，當用戶的多項需求都得到有效滿足的時候，這項產業才可以稱得上成熟。從目前的實際情況來看，雖然共享單車在很大程度上滿足了人們騎行需要，但是仍有很多地方需要完善。首先是騎行體驗。目前國內的單車品牌眾多，每一家的單車都各不相同，競爭十分激烈。對用戶影響最大的就是騎行體驗，需要單車企業在保證單車質量的基礎上，努力做到輕便、靈活、舒適、耐用等，給用戶以良好的騎行體驗。其次是功能擴展。在良好的騎行體驗基礎上，共享單車的服務還應更加人性化。比如增加暫時離開功能。當下的設計是單車關鎖后就停止行程，他人便可繼續使用。很多時候人們在外辦事時，需要幾分鐘的短暫離開，如果關鎖，車子會被他人騎走；如果不關鎖，車子不但會被騎走，而且使用的還是原使用者的賬戶。因此可以嘗試加入“暫時離開”功能，設置到三到五分鐘的離開時間，先保證原用戶的使用權，如果到時仍未返回，則自動取消暫時離開模式。還可以在APP上與百度地圖、高德地圖等合作，推薦適合騎行地點和騎行最優路線，避開機動車多的擁堵路段，展示騎行距離，評選“騎行達人”并給于獎勵等，增加用戶使用單車的積極性，使共享單車成為當代人生活不可或缺的一部分。

2.4 以機制性的融資后援為核心

接連幾家公司的倒閉，表面看丟車和損壞是主要原因，加裝智能鎖和GPS定位系統，不斷完善產品功能，倒閉企業也深諳其中道理，但企業倒閉的本質卻是資本難以為繼。因為，技術更新是需要足夠的資本的，是要增加企業運營成本的， 這意味著，小微企業，無論是傳統經營者，還是共享經濟新業態，缺乏足夠的資本，或者說沒有機制性的融資后援途徑，僅靠自己手中可憐的“第一桶金”，很難維系企業生存，更遑論可持續發展了，這也是制約中國社會小微企業發展的沉疴痼疾。充滿諷刺意味的是，一邊是共享單車缺少融資渠道，也乏有投資關注；另一邊則是眾多資本跟風青睞貼著共享經濟標簽的共享雨傘、共享籃球等。資本的選擇性投資，炒作的是共享經濟的概念，導致資本投放的隨意和非理性。因而，共享經濟的泡沫，除了市場主體的跟風入市，資本的跟風要承擔主要責任，共享單車呼喚資本的精準投放。

3 結論

綜上所述，自共享單車誕生以來，其在數量上的增長和投放范圍上的擴大，充分證明了其價值和意義。作為一種環保、高效、靈動、健康的出行方式，有著極為廣闊的發展空間。然而如同所有新生事物一樣，在最初的發展中都要經過一個曲折的過程，缺乏資本后援、城管生硬阻撓、用戶據為己有等是共享單車面臨的諸多問題。因此，面對共享經濟的大潮，資本需要精準投放而非任性而為；公共治理需要更新思維而不能僵化守舊；消費終端在體味共享經濟的紅利時，也要遵紀守法慎獨而為。理性看待當下的多種問題，認識到這既是一個必經的發展階段，也是一個不斷完善的階段，通過多方共同努力，讓共享單車真正成為當代城市中一道靚麗的風景線。

參考文獻

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