飛機(jī)航線維修新員工帶教優(yōu)化的研究

許銘

摘 要 在飛機(jī)航線維修領(lǐng)域中，新員工是一個(gè)重要的部分，能夠?qū)S修力量實(shí)現(xiàn)良好的補(bǔ)充，確保飛機(jī)航線維修工作更好地開(kāi)展。不過(guò)，新員工的加入，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題和不足。為了盡快提升新員工的維修技能及維修水準(zhǔn)，需要采取有效的措施進(jìn)行培養(yǎng)，通過(guò)新員工帶教的方法，幫助其更好地了解相關(guān)程序及規(guī)章制度，形成理想的維修作風(fēng)及安全意識(shí)，并使新員工更快適應(yīng)企業(yè)文化。基于此，本文主要對(duì)飛機(jī)航線維修新員工帶教優(yōu)化的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析和研究。

關(guān)鍵詞 飛機(jī)航線維修；新員工帶教；優(yōu)化

中圖分類(lèi)號(hào) V2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）17-0036-02

在飛機(jī)航線維修領(lǐng)域，新員工需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)才能逐漸掌握和提升維修技能，而由于成熟的維修人員有限，兼職帶教缺乏工作積極性，因而需要不同作風(fēng)及技能水平的維修人員，對(duì)新員工帶教。因此，帶教人員的能力和素質(zhì)，對(duì)于新員工的技能水平成長(zhǎng)，往往具有決定性的作用。如果帶教人員素質(zhì)較高，新員工能力水平可能相對(duì)優(yōu)秀，而帶教人員如果資質(zhì)有限，則新員工的技能水平成長(zhǎng)將會(huì)較為緩慢，甚至無(wú)法滿(mǎn)足崗位需求。由此使得飛機(jī)航線維修工作效率、工作質(zhì)量等方面，均面臨著不良的影響。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)更加注重飛機(jī)航線維修新員工帶教工作，并采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化，以確保維修工作的順利開(kāi)展。

1 實(shí)行量化的考核機(jī)制

對(duì)于飛機(jī)航線維修工作來(lái)說(shuō)，通常難以實(shí)現(xiàn)工作績(jī)效的量化及細(xì)化處理，因而維修人員的收入水平，通常和工作量并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。這就使得技術(shù)水平較高的維修人員，往往要承擔(dān)更多的工作和更大的風(fēng)險(xiǎn)，而收入水平則沒(méi)有得到相應(yīng)的提升。飛機(jī)航線維修對(duì)于安全具有很高的要求，在部門(mén)績(jī)效考核中，對(duì)于安全也十分重視。然而新員工由于缺乏足夠的技能培訓(xùn)和工作經(jīng)驗(yàn)，往往具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)影響工作效率和質(zhì)量，甚至造成較大的損失。因此，對(duì)于帶教師傅而言，帶教不能為自己帶來(lái)直接的利益，同時(shí)還需要承擔(dān)更多額外的風(fēng)險(xiǎn)，因而帶教的積極性普遍不高[1]。對(duì)于新員工來(lái)說(shuō)，上崗考核的成績(jī)，不會(huì)影響自身工作收入，因而在帶教過(guò)程中，容易出現(xiàn)學(xué)習(xí)消極的情況，只求能夠得到上崗證就可以。這種學(xué)習(xí)和工作的態(tài)度，將會(huì)在日后的工作中形成不良的工作作風(fēng)，影響飛機(jī)航線維修效率。

心理學(xué)研究表明，人的行為是基于一定刺激所展現(xiàn)出來(lái)的，具有目的、動(dòng)機(jī)的行為。在飛機(jī)航線維修人員中，受到激勵(lì)的水平，對(duì)其日后的工作表現(xiàn)，往往有著直接的影響?；隈R斯洛層次需求理論可知，當(dāng)人的最低限度需求得到滿(mǎn)足后，會(huì)對(duì)更高一級(jí)的需求進(jìn)行追求。飛機(jī)航線維修新員工最主要的需求在生理、物質(zhì)生活方面，對(duì)此，在新員工帶教優(yōu)化中，可以根據(jù)新員工上崗考核成績(jī)，采用量化的方式，在績(jī)效考核中進(jìn)行體現(xiàn)，在新員工薪酬待遇上形成差異，從而對(duì)新員工的學(xué)習(xí)和工作積極性進(jìn)行充分的激發(fā)。另外，也可以利用不同的績(jī)效差異，對(duì)帶教師傅的薪酬待遇產(chǎn)生影響，以促使其更加積極主動(dòng)的完成新員工帶教任務(wù)。例如，對(duì)新員工上崗考核成績(jī)排名考前的新員工及其帶教師傅，可以在階段性績(jī)效考核中，基于更高的等級(jí)評(píng)價(jià)。

2 培訓(xùn)工作規(guī)范化和分段化

對(duì)于飛機(jī)航線維修新員工來(lái)說(shuō)，由于維修部門(mén)的維修任務(wù)較重，需要確保足夠的工作效率，因而難以集中對(duì)新員工開(kāi)展培訓(xùn)。因此，很多飛機(jī)航線維修都是通過(guò)一對(duì)一或一對(duì)多帶教的方法，在實(shí)際工作中進(jìn)行培訓(xùn)。如圖1。承擔(dān)帶教職責(zé)的老員工，雖然在維修方面技術(shù)水平較高，但在教學(xué)方面，則缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和能力，沒(méi)有充足的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，因而只能依靠個(gè)人資質(zhì)來(lái)傳遞知識(shí)。因此，絕大多數(shù)新員工的能力和素質(zhì)水平，往往與帶教師傅的個(gè)人資質(zhì)水平有著直接的關(guān)系。

基于此，對(duì)于新員工帶教的優(yōu)化，可以由培訓(xùn)負(fù)責(zé)人以時(shí)間為基準(zhǔn)，對(duì)培訓(xùn)工作的開(kāi)展進(jìn)行階段劃分，在不同時(shí)間段，為帶教師傅制定相應(yīng)的培訓(xùn)任務(wù)，以達(dá)到分段化培訓(xùn)的目的[2]。另外，在各個(gè)時(shí)間段的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)對(duì)新員工的技能水平進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)，同時(shí)明確各個(gè)階段帶教師傅的帶教培訓(xùn)效果。通過(guò)新員工帶教優(yōu)化，使以往新員工帶教中的問(wèn)題和不足得到彌補(bǔ)，對(duì)新員工開(kāi)展更為合適的培訓(xùn)教育，促進(jìn)新員工能力水平的有效提升。

3 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)資料庫(kù)進(jìn)行建立完善

培訓(xùn)資料是飛機(jī)航線維修新員工帶教中的重要輔助工具，而在飛機(jī)航線維修工作中，由于帶教師傅工作壓力較大，時(shí)間和精力較為有限，因而難以獨(dú)自制作培訓(xùn)資料。因此，很多帶教師傅根據(jù)自己的理解，直接為新員工提供以往總結(jié)的資料。由于這些資料內(nèi)容和有效性難以確保，獲取路徑也不具有較好的追溯性，因而可能帶來(lái)一些問(wèn)題。帶教師傅資料有效性、內(nèi)容、來(lái)源無(wú)法保證，責(zé)任心較強(qiáng)的帶教師傅，還會(huì)幫助新員工篩選重點(diǎn)資料和內(nèi)容，而責(zé)任心不佳的帶教師傅，則往往將所有資料交給新員工，讓其自行學(xué)習(xí)，因而難以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)新員工能力的快速提升。此外，很多培訓(xùn)資料不具備良好的可追溯性，新員工在自我學(xué)習(xí)方面受到顯著，也難以獲取全面的學(xué)習(xí)

資料。

對(duì)此，在對(duì)飛機(jī)航線維修新員工帶教的優(yōu)化中，需要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)資料庫(kù)進(jìn)行建立和完善。對(duì)于新員工來(lái)說(shuō)，主要的培訓(xùn)資料需包括技能類(lèi)資料、IT類(lèi)資料、安全教育類(lèi)資料、公司部門(mén)程序類(lèi)資料、行業(yè)規(guī)章類(lèi)資料等。可以由于培訓(xùn)工作主管領(lǐng)導(dǎo)組織，結(jié)合新員工上崗培訓(xùn)考核內(nèi)容來(lái)收集和整理[3]。將整理后的資料，上傳到內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器平臺(tái)等公共平臺(tái)，支持帶教師傅及新員工自行下載。同時(shí)，可以安排專(zhuān)職人員，定期對(duì)培訓(xùn)資料進(jìn)行更新、補(bǔ)充、完善。例如，飛機(jī)最低設(shè)備清單原始資料較少，但實(shí)際工作中，會(huì)不斷總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生很多重復(fù)的地方。所以，通過(guò)安排專(zhuān)職人員，按照相關(guān)規(guī)律對(duì)資料進(jìn)行更新和收集，大大提高了培訓(xùn)資料的系統(tǒng)性和完善性，為新員工帶教工作提供更大的支持。

4 結(jié)論

帶教對(duì)于飛機(jī)航線維修新員工能力素質(zhì)的提升，具有重要的意義和作用，帶教師傅的言行舉止，對(duì)于新員工日后工作能力、工作行為、工作作風(fēng)等的，都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。為了使新員工能夠盡快形成良好的工作能力，應(yīng)注重對(duì)飛機(jī)航線維修新員工帶教工作進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)實(shí)行量化的考核機(jī)制，培訓(xùn)工作的規(guī)范化和分段化，以及標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)資料庫(kù)的建立完善，促使新員工更快的成長(zhǎng)和成熟。

參考文獻(xiàn)

[1]楊少華，王瑛，劉剛.多目標(biāo)軍用飛機(jī)維修作業(yè)調(diào)度優(yōu)化研究[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2016，52（14）：19-26.

[2]歐建軍，張安，鐘麟.基于多目標(biāo)優(yōu)化決策的飛機(jī)維護(hù)計(jì)劃研究[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2015，35（5）：1346-1350.

[3]卿光輝，劉鎧銘，李耀華.航線維修MLDT中保障組優(yōu)化方法研究[N].中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)，2015，33（5）：29-32.endprint