鐵道信號工程施工中存在的問題及對策

商德偉

摘 要：近年來伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國鐵路工程建設(shè)有了很大的改進(jìn)和完善。隨著全社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，鐵路在人們?nèi)粘Ｉ钪械某鲧R率也越來越高。像鐵道信號工程施工中的相關(guān)問題直接影響鐵路日后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)下相關(guān)工程建造人員加大了對該問題的研究力度，以便提出最佳解決方案，促進(jìn)鐵道信號工程施工順利完工。

關(guān)鍵詞：鐵道信號；工程施工；問題；對策

中圖分類號：U215 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

自1830年，美、德、法、俄等國就開始建造鐵路，之后在世界范圍內(nèi)迅速蔓延開，中國第一條鐵路是英國商人于1876年在上海建造的，由此拉開了中國鐵路修建的序幕。加快推進(jìn)鐵道建設(shè)，推動國家經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，促進(jìn)國內(nèi)各民族間的交流溝通，促進(jìn)人類社會持續(xù)健康發(fā)展。

一、鐵道信號

鐵道工程是一個大型系統(tǒng)工程，工程建造中涉及大量的土木、信號和機(jī)械施工，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們對于鐵道工程建造施工提出更多更高的要求，以期提高鐵道運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，促進(jìn)鐵道事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

鐵道信號主要是指在列車行駛過程中對列車的間隔進(jìn)行控制，保證列車行駛安全的一種技術(shù)，當(dāng)前鐵道信號相關(guān)設(shè)備主要有燈具、音響、儀表及標(biāo)志物等，通過相關(guān)機(jī)械設(shè)備向列車駕駛員提供列車行駛情況和列車自身的運(yùn)動狀態(tài)。在鐵道建設(shè)中人們越發(fā)重視鐵道信號建設(shè)，以期在降低成本的基礎(chǔ)上規(guī)避安全事故，提高列車的行駛效率和行車安全性，方便人們的工作和生活。因此，相關(guān)鐵道信號建造施工單位加大了對該問題的研究，提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施，以便保證信號工程建造的質(zhì)量，推動鐵道事業(yè)又好又快發(fā)展。

二、鐵道信號工程施工中存在的問題

近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及人們對于鐵路運(yùn)輸需求的增加，鐵道信號工程建設(shè)進(jìn)入到重要的轉(zhuǎn)型階段，鐵道信號工程與鐵路建設(shè)是相伴而生的，鐵道信號工程建設(shè)初期主要是為了方便工作人員調(diào)車和行車，隨著時代的發(fā)展，人們對于信號工程提出越來越多的要求，相關(guān)機(jī)械設(shè)備的更新，施工技術(shù)的改善，使信號工程越發(fā)復(fù)雜，當(dāng)下鐵道信號工程施工中存在的問題可以從以下兩個方面來分析，像信號室內(nèi)設(shè)備施工中存在的問題和信號室外設(shè)備施工中遇到的問題。

（一）鐵道信號工程中信號室內(nèi)機(jī)械設(shè)備施工主要包括：

1.組合柜架安裝電纜井電纜敷設(shè)；

2.聯(lián)鎖機(jī)、檢測設(shè)備；

3.布設(shè)電源線；

4.電纜引入室內(nèi)；

5.設(shè)備導(dǎo)通、試驗等多個內(nèi)容。

（二）在施工中經(jīng)常會遇到以下問題：

1.在電纜井內(nèi)進(jìn)行敷設(shè)電纜時經(jīng)常會出現(xiàn)工程前期預(yù)留電纜長度過長，不僅會造成嚴(yán)重的原材料浪費(fèi)，還會影響敷設(shè)工作的正常進(jìn)行，且工人在建造施工時經(jīng)常會出現(xiàn)各種電纜線混放的問題，容易在施工中出現(xiàn)電纜線安裝出錯，發(fā)生危險事故。工作人員在敷設(shè)電纜時要考慮其用途和敷設(shè)條件及其安全性，選擇最佳電纜，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定尋找專業(yè)施工團(tuán)隊進(jìn)行科學(xué)施工，統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制節(jié)奏，敷設(shè)時其電纜的彎曲半徑要大于規(guī)定數(shù)值，可以多人協(xié)作施工，便于工作人員彼此監(jiān)督，規(guī)范施工行為，減少失誤，對于施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題及時討論解決，確保施工順利進(jìn)行。

2.在進(jìn)行聯(lián)鎖試驗時很多時候工作人員認(rèn)為逐條進(jìn)路實驗過于麻煩，工作量多達(dá)，致使他們在工作中馬虎敷衍，導(dǎo)致日后聯(lián)鎖機(jī)開通后運(yùn)行不暢，影響相關(guān)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。有些施工人員由于實際工作的需要在施工現(xiàn)場臨時進(jìn)行調(diào)整，但卻未及時與廠家聯(lián)系，致使聯(lián)鎖機(jī)相關(guān)程序未能及時更改，影響日后工作的正常運(yùn)行。部分工作人員經(jīng)常忽視聯(lián)鎖機(jī)安裝后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，造成工程的二次返工，延誤工期，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3.配線安裝工作可以說是鐵道信號室內(nèi)機(jī)械設(shè)備安裝的基礎(chǔ)工程，在實際施工中經(jīng)常會出現(xiàn)設(shè)計方案審核不準(zhǔn)確，施工后相關(guān)檢查工作不徹底，致使漏配線問題的存在，相關(guān)施工人員在建造施工中沒有嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求進(jìn)行嚴(yán)格施工，以至于配線安裝與實際需求無法達(dá)到一致高度。在安裝時要確保安裝環(huán)境溫度不超過40℃，及時做好散熱和降溫處理，避免陽光直射，線路安裝前應(yīng)該事先對安裝環(huán)境進(jìn)行處理，及時清理灰塵和漂浮纖維，保證施工環(huán)境與需求相符合，安裝前做好防腐處理。

4.在布設(shè)電源線施工中，有時還會出現(xiàn)線路重放、電源線連接出錯、施工人員未按設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格作業(yè)等。建立健全的監(jiān)督部門，對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格管控，減少各種違規(guī)操作的出現(xiàn)，確保工程能保質(zhì)保量完成，以便人們后期放心使用。

（三）鐵道信號室外施工主要包括：

1.電纜溝的開挖、電纜敷設(shè)；電纜配線、導(dǎo)通；

2.電纜配線、導(dǎo)通；

3.室外設(shè)備的安裝、調(diào)試。

（四）由于鐵道建設(shè)是一個龐大的工程，所以工程中所需的機(jī)械設(shè)備、線路相對較多，存在以下問題：

1.當(dāng)前我國電纜溝主要還是靠人工開挖。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類社會的進(jìn)步，我國基礎(chǔ)設(shè)施的完善，地下遍布各種線路管道，如果在建造施工前未對建設(shè)地進(jìn)行實地探測，直接組織工作人員進(jìn)行電纜溝挖掘，不僅無法保證所挖掘電纜溝的科學(xué)性，有時甚至?xí)o工作人員及既有地下設(shè)施帶來危害。

2.在實際施工中由于施工單位管理不到位，缺乏健全的管理體系，配線工藝不統(tǒng)一，缺乏專業(yè)的施工團(tuán)隊，工人專業(yè)能力和個人素質(zhì)參差不齊，嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量。

3.設(shè)備安裝不規(guī)范，技術(shù)人員未能根據(jù)工程實際情況對設(shè)備進(jìn)行安裝和調(diào)試，不僅不利于日后檢查維修工作的正常開展，還會影響設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，有時甚至?xí)裣掳踩[患。

根據(jù)以上信號工程施工中遇到的各種問題，進(jìn)行針對性的分析，提出相應(yīng)的解決策略，保證信號工程保質(zhì)保量按時完工，以便更好地為列車行駛提供服務(wù)，推動我國鐵路事業(yè)不斷向前發(fā)展。

三、如何解決鐵道信號工程施工中遇到的各種問題

在進(jìn)行鐵道信號工程室內(nèi)施工時，首先應(yīng)該根據(jù)室內(nèi)施工的實際情況設(shè)計建造方案和施工方案，對工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，組織相關(guān)工作人員進(jìn)行討論分析，制定解決方案，做好事先預(yù)防工作，減少建造失誤問題的出現(xiàn)。敷設(shè)電纜時科學(xué)規(guī)劃電纜長度，避免浪費(fèi)，同時在工程施工時對電纜進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)記，減少鋪設(shè)出錯問題的出現(xiàn)。電纜安裝完成后及時進(jìn)行檢測，確保通行無誤。裝聯(lián)鎖機(jī)時一定要根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，及時與廠家聯(lián)系做好后期的調(diào)配工作，保證相關(guān)程序和性能與實際需求相符，保證日后開通后順利運(yùn)行。

信號室外信號設(shè)備安裝時，在進(jìn)行電纜溝開挖工作時，組織專業(yè)技術(shù)人員對實際建造地進(jìn)行勘察，確定科學(xué)的電纜溝設(shè)計及施工方案，科學(xué)規(guī)劃電纜數(shù)量，保證設(shè)備間電纜距離最短，避免在道岔的岔尖、轍岔心和鋼軌接頭的地方穿越股道，嚴(yán)禁穿越化學(xué)腐蝕物質(zhì)的地帶，要確保電纜與鐵軌的距離在科學(xué)范圍內(nèi)，對部分電纜溝開挖時可能出現(xiàn)的問題，提早做出相應(yīng)的解決措施。在進(jìn)行電纜敷設(shè)時要確保相同頻率信號的接受和發(fā)送不采用同一電纜，根據(jù)建造地實際情況選擇最佳信號機(jī)埋設(shè)深度，選擇長方形的溝槽，埋設(shè)后及時進(jìn)行清理，防止碎石進(jìn)入影響信號機(jī)的穩(wěn)定性，信號機(jī)安裝后要及時調(diào)整方向。全部工程結(jié)束后要進(jìn)行試行檢驗，以便及時發(fā)現(xiàn)工程中的不足，及早進(jìn)行調(diào)整，以免影響日后正常行車。

結(jié)語

鐵道信號工程建造質(zhì)量直接影響著日后列車的行駛安全，與人們的人身安全息息相關(guān)，加大施工人員的技能培訓(xùn)和素質(zhì)教育，注重培養(yǎng)工作人員的責(zé)任意識和安全意識，從一定程度上保證信號工程的工程質(zhì)量，便于人們?nèi)蘸蠓判氖褂茫瑴p少由于信號問題發(fā)生的安全事故，保障人們安全出行，推動鐵路事業(yè)不斷向前發(fā)展。

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