新時期高速鐵路應急通信系統技術研究

摘 要：在新的發展時期，列車的運行速度不斷提高，高速鐵路的總里程不斷增加，對于鐵路部門的運輸安全和應急通信保障能力提出了更高的要求。一旦列車在行駛過程中遇到突發事故，應急通信系統必須能夠迅速將現場信息傳遞到指揮中心，做好及時的應對和處理。本文對高速鐵路應急通信系統的結構和接入技術進行了分析和探討。

關鍵詞：新時期；高速鐵路；應急通信系統；技術

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.125

0 前言

近年來，伴隨著鐵路事業的發展，列車的運行速度持續提高，將我國鐵路帶入了高鐵時代，高速鐵路能夠大大縮短人們的出行時間，更加高效，更加環保，不過對于鐵路系統的應急通信保障能力要求也更高。為了確保在遭遇突發性事故或者自然災害時，能夠迅速在組織救援工作，需要對應急通信系統進行完善。

1 高速鐵路應急通信系統結構

1.1 網絡結構

在鐵路通信系統中，通信網分為兩部分，一是主干網，指存在于鐵道部、鐵路局以及調度區間之間的通信網絡，采用的是網狀結構或者分層樹形結構，能夠為點到點的通信提供便利，通信方式靈活，通信容量巨大，通信距離也較長，通常會選擇光纜作為傳輸介質；二是基層網，主要負責調度區間與各個車站的通信，多采用星型網絡結構。由于基層網覆蓋面光，考慮成本問題，并沒有完全實現光纜改造，采用的依然是光纜與同軸電纜混合傳輸的模式。

1.2 系統構成

一是應急救援中心設備，可以實現視頻接入、多線路通話、靜態數據傳輸等功能；二是車站側設備，主要負責語音通話、數據信息傳輸和轉發，也可以實現視頻寬帶數據的接入；三是現場設備，可以充分利用現有資源，實現現場數據、語音和影像的傳輸[1]。

2 高速鐵路應急通信系統接入技術

2.1 電纜接入

電纜接入通常被用于鐵路系統的應急通信和施工遠程指導，以1.5km為間隔，設置區間通話柱，利用區間電纜連接來年的兩端的車站機械室。受區間通話柱質量的影響，這種接入方式的速率有限，在許多新建的高速鐵路中已經不再使用，而是以有限寬帶的方式取代現有的通話柱，設置便攜式SHDSL調制解調器，經區間接線柱與小站SHDSL調制解調器，接入到SDH 2M傳輸設備中，提供基于2M信道的數據傳輸功能，使得數據傳輸的質量和速率大大提高。

2.2 光纖接入

光纖接入與電纜接入的設備構成并沒有很大的差別，只是將傳輸媒介更換成了光纖，現場通信人員能夠通過相應的接入設備，利用光纖加光Modem的方式，將數據、語音和圖像等傳遞給區間接入點2M通道或者車站控制室，再經專用通道，接入鐵路局應急中心系統。相比較電纜通信，光纖接入在信息傳輸的容量、質量和速率等方面有著明顯的優勢，接入距離可以達到數十上百公里。不過，考慮到需要在應急現場和區間接入點之間架設臨時光纖，光纖布放的時間直接影響著應急搶險的效率，當光纖的長度較大時，應急搶險工作很容易陷入僵局。考慮這種情況，通常會將光纖接入方式應用在新建鐵路事故現場距離機房不超過2km的范圍內，若事故現場距離通信機房的距離在200m以內，也可以直接從機房DDF接2M線，與現場應急通信系統連接[2]。

2.3 無線接入

無線接入主要是利用現場綜合接入設備，通過無線網絡，將數據信息接入基站，傳輸到車站或者區間接入點，然后經專線接入應急中心系統，其基本結構所示。無線接入的方式可以提供大容量、高速率的數據和語音業務，業務接入的速度非常快，而且不會如同光纖接入一般會受到布線距離的影響。不過，無線接入需要在事故現場設置臨時的，能夠與基站天線對接的天線，對于應急通信人員的專業素質和經驗有著較高的要求，一般被用于新建高速鐵路中，有效接入距離在2-3km，要求區間內的障礙物較少。

2.4 衛星接入

衛星接入相比較地面通信系統存在較長的延時，但是其本身的覆蓋面極其廣泛，廣播性能優秀，數據的傳輸不會受到地理條件的限制，而且組網方式靈活，便于推廣新技術，具備穩定的通信標準和成熟的技術模式。

不過與其他幾種接入技術相比，衛星接入的成本更高，設備體積相對龐大。想要將設備運到事故現場存在一定的難度，必須利用專用的儀表實現對衛星的有效操作，專業性更強[3]。

3 結語

總而言之，對于高速鐵路而言，安全是必須放在首要位置的問題，穩定通暢的應急通信系統是保障鐵路運輸安全的前提，必須得到足夠的重視，對通信技術進行創新，對通信系統進行完善，提升通信的效率和質量，為事故處理提供良好的保障。

參考文獻：

[1]馬輝.GSM-R技術在鐵路應急通信系統中的應用[J].鐵路技術創新，2011（s1）：24.

[2]謝慶楚.鐵路應急通信系統發展方向探討[J].高速鐵路技術，2011，2（06）：1-3.

[3]郭清宣.高鐵時代鐵路應急通信系統技術分析[J].科技視界，2012（06）：102-103.

作者簡介：許小平（1984-），男，陜西渭南人，本科，研究方向：高鐵通訊綜合維修。endprint