共享概念還能走多遠

就在前幾天，又一共享床鋪出來了，外形類似太空艙，24小時營業，沒有服務員，沒有押金，沒有額外計費，掃碼便可入住。

艙內有電扇、閱讀燈、充電插座等設施，在休息結束後，消費者只需掃碼結束計費，然後將用過的一次性用品扔到回收桶。

共享艙提供全天服務，在每天11點到14點高峰期間每半小時收費10元（人民幣，下同），其餘時間每半小時6元，每天最高58元封頂。

入住者可免費領取一次性睡具，包括一次性床單、一次性枕巾和太空毯，甚至還有專門的耳塞。此外，艙外還提供寢具，一次性用品傾倒處等。為保證衛生，工作人員表示，用戶結束入住後，艙內會自動進行紫外線消毒，一次性床單枕巾、太空毯等則會分類回收。

在大家都還沒來得及體驗一把「共享床鋪」時，沒過幾天就被「封印」。「享睡空間」總負責人表示，關停北京、上海和成都3地的體驗店，進行技術整改。

自從摩拜單車推出共享單車概念，共享市場便火速崛起，創業者和投資者紛紛進入這個市場，打響了共享的大戰。「共享單車」、「共享雨傘」、「共享充電寶」……燒錢補貼，圈地圈用戶，呈現了一派繁榮之象。然而，不到半年時間，就有企業接連倒閉！

悟空單車第一個倒下，3Vbike共享單車生存時間更短，僅有4個月。其給出的理由更是令人大跌眼鏡——單車被盜！

無獨有偶，在共享經濟市場中，「共享雨傘」也遇到了這個問題，前段時間關於「共享雨傘頻遭丟失」、「抵押房子貸款600萬創業共享雨傘，投放的30萬把傘卻大都不知所蹤」的新聞層出不窮，然而即便如此，也阻止不了市場投資者的跟風成性。

一時間，投資的、融資的，都只看到自己是下一個「摩拜」。

共享經濟還能火多久？從資源重配的角度講，共享經濟將資源進行了重新配置，實現現有資源的最大化利用。其輕量化的模式、低門檻高上限的特質、對於資源合理配置的優化，對消費者來說都是好的。

通過深入剖析ofo、摩拜可以得出：他們都同時具備一個明顯特徵，那就是除去資本價值、商業價值之外，還都具備了很強的社會價值。他們的出現，能夠有效地緩解/化解中國社會當下面臨的一個全民性問題，即交通擁堵。此外，加上規範的行業市場管理，普遍提高的國民素質，共享概念方是走遠之時。endprint