物流企業的發展問題與對策芻議

摘 要：物流企業發展存在著物流效率低、物流基礎設施差、物流標準化建設滯后、物流專業人才短缺等諸多問題。加快我國物流企業發展可以通過打造物流品牌、發展第三方物流、加強服務創新工作、實施相關政策、加強物流人才培養等措施來實現。

關鍵詞：發展現狀；存在問題；發展對策

1 物流企業的發展現狀與發展類型

1.1 物流企業的發展現狀。一是物流需求增長迅速。目前我國物流需求處于快速增長期，據統計，自新世紀以來，全社會物流總值年均增長速度超過了15%，大大高于同期GDP的增長速度。二是政府重視物流發展。國家把物流產業納入了振興規劃，從宏觀上給于政策支持與引導，國家有關部門和各級地方政府也制定了許多促進物流發展的政策。三是物流標準化建設有所突破。目前已建立了全國統一的物流標準體系，促進了與國際先進水平接軌。四是信息技術發展迅速。目前我國已經基本形成以光纜、數字微波和衛星通訊等為手段的大容量數字干線傳輸網絡，電子數據交換、地理信息系統、全球定位系統等信息技術的廣泛應用，為我國物流業的發展奠定了技術基礎。五是物流企業競爭更加激烈。物流市場競爭主要集中在價格和服務方面。同時外資在我國物流市場也正進入高速擴張時期。

1.2 物流企業的發展類型。一是綜合型物流企業。這類企業具有功能整合度高、物流服務廣、綜合實力強、能為客戶提供全方位綜合物流服務的特點，能應對客戶企業的全球化經營對物流的需求。二是機能整合型物流企業。這類企業是以貨物對象、功能或市場為核心，通過推進貨物分揀，追蹤提供輸送服務，導入系統化的物流。這類企業能自身承擔從集貨到配送等物流活動，實現機能整合。三是代理型物流企業。這類企業機能整合度低，但服務范圍廣，通常自身不擁有運送手段，而是依靠鐵路、航空、船舶、汽車等各種手段運輸，開展貨物混載代理業務。目前，代理型物流企業正在向第三方物流企業發展。四是縫隙型物流企業。這類企業不僅機能整合度低，而且物流服務范圍較窄，通常開展一些見縫插針的物流服務。

2 物流企業發展存在的問題

2.1 物流成本高，物流效率低。目前我國物流系統各環節的銜接較差，運轉效率不高，在物流成本、周轉速度以及產業化等方面與發達國家還存在較大差距。據調查，我國每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸、運輸造成的損失約500億元。

2.2 物流基礎設施差。在條塊分割和多頭管理下，我國各種物流基礎設施建設缺乏協調，物流基礎設施的配套性、兼容性差，在相關運輸方式之間、不同地區運輸系統之間缺乏銜接，對各種重要的綜合性物流貨運樞紐、物流基地、物流中心等建設投入不足。

2.3 物流技術裝備水平低。比如在運輸工具方面，第三方物流企業擁有的運輸車輛中，普通車輛占70%以上，現代化的箱式貨柜和集裝箱等運輸車輛很少；在搬運工具方面，普通搬運起重設備占到70%以上，現代化搬運工具少。

2.4 物流標準化建設滯后。主要表現在缺乏相關標準和規章制度，而且推行標準力度也不夠。比如在產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，使各種運輸和裝卸工具的裝載率、倉儲設施的空間利用率都受影響；在海運與鐵路集裝箱標準方面不夠統一，影響了我國海鐵聯運的發展；在各種信息系統之間也缺乏接口標準，使工商企業的物流信息系統與第三方物流信息系統不能有效溝通。

2.5 專業化服務水平低。目前國內多數物流企業服務功能簡單、低級，服務可替代性強，仍停留在充當代辦運輸的中間人階段。許多物流企業不能對客戶的需求作深入調查，缺乏市場營銷能力，服務項目只能低層次的滿足客戶需求。

2.6 物流業管理體制和機制的不夠完善，經營秩序不夠規范。物流產業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收、海關、服務、運輸等多個方面，由于這些方面的管理分屬于不同的政府職能部門，各職能部門之間又缺乏統一協調管理，影響了物流產業的發展。由于體制和機制的不夠完善，加之政府監管不夠，目前物流市場的經營秩序比較混亂，行業自律能力也較差。許多物流企業的競爭在營銷上更多迷信關系銷售，更多依賴低價傾銷和機會主義，忽視對市場細分的理解和以客戶需求為中心的營銷理念的把握。

2.7 經營規模小，缺乏國際競爭力。目前我國物流企業多為中小企業，受到資金、市場、信息網絡等諸多方面的限制，缺乏核心競爭力和品牌，國際競爭力較弱。

2.8 物流人員素質不高，物流專業人才短缺。目前物流產業缺乏經過專業教育和培訓的高素質員工，現有從業人員包括高層管理者多為半路出家，缺乏相應的專業知識和業務技能。同時我國在物流教育和研究方面也非常落后，物流知識遠未普及，物流專業人才短缺。

3 物流企業的具體發展對策

3.1 打造物流品牌，增強物流企業的核心競爭力。物流企業要樹立先進的管理理念，建立高效的組織結構，重視企業文化建設，通過鑄造企業精神，樹立企業形象，加強管理，來打造物流品牌，增強物流企業的核心競爭力，為企業創造持續發展的活力。

3.2 大力發展第三方物流。第三方物流的發展將有利于物流的專業化和規模化，降低物流成本，提高物流效率。可以考慮通過合資、合作、兼并等措施，擴大現有第三方物流企業的經營規模；通過完善各種法規和政府措施，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業跨地區、跨行業發展；通過運用現代科技手段為客戶提供專業的、個性化的高效物流服務，來促進第三方物流企業的發展。

3.3 抓好物流標準化體系建設。要做好物流計量標準、技術標準、物流作業和服務標準等基礎工作，加強標準化的組織協調工作；對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰，對不符合實際需要的標準，要進行修訂完善，對尚未制訂的標準，要抓緊制訂；要與國際標準接軌，不斷提高物流標準化管理水平。

3.4 加強服務創新工作。一是注重對顧客需求的快速反應，創造速度領先優勢，推動物流企業從價格競爭向非價格競爭轉變。二是要在物流服務的內容、形式、程序、手段和環境等方面不斷進行服務創新，突出自己的特色優勢。三是努力提供多樣化的增值性延伸服務，不斷延伸物流服務鏈。四是針對顧客物流需求個性化和多樣化的特點，提供更好的個性化服務，不斷增強顧客的忠誠度。

3.5 提高物流信息化管理水平?，F代通訊和網絡信息技術，使市場、訂貨、支付和運送等各個物流環節都可以在網上進行，物流企業要廣泛應用互聯網技術搭建物流信息平臺，開發標準化的物流與供應鏈軟件，采用先進的信息技術實現物流企業之間的信息溝通與信息共享，努力實現資源優化配置，不斷提高物流企業的信息化管理水平。

3.6 建立協調機制，實施有利政策。現代物流的運作橫跨不同的行業和地區，涉及經貿、財稅、工商、交通、郵政、海關、質檢等多個部門，各級政府應加強對物流的領導，建立政府部門間的綜合協調機制，制定發展現代物流的規劃，協調相關政策措施。

3.7 加強物流人才的培養。應鼓勵高校、企業、行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的教育和培訓工作；應重視在職培訓，提高現有物流人員的素質；對于高層物流管理人員，應對其加強系統、服務、合作等意識的教育，對于物流具體管理和操作人員，應加強其成本、效率、質量和服務等意識的教育；要改進物流企業的考評考核機制，努力實現人盡其才，使物流人才發揮最大效用。

作者簡介：王松青（1960，6-），男，湖北荊州人，研究生學歷，現為長江大學管理學院教授。