淺談車身設(shè)計(jì)中的人文價(jià)值和生態(tài)觀念

雷坤

摘 要：作為一種貼近人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵罚囈呀?jīng)融入了現(xiàn)代的藝術(shù)氣息。車身是汽車的靈魂，其所體現(xiàn)的人本思想和文化內(nèi)涵值得關(guān)注。此外，由于汽車制造過程中消耗的自然資源總量巨大，生態(tài)設(shè)計(jì)觀念不可避免地融入到汽車設(shè)計(jì)與制造的全過程中。

關(guān)鍵詞：車身設(shè)計(jì)；生態(tài)觀；人文價(jià)值

1引言

1886年1月29日，德國工程師卡爾？本茨造出了世界上第一輛真正意義上的汽車。經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車成為人們主要的代步工具。設(shè)計(jì)的服務(wù)對(duì)象是人，因此汽車設(shè)計(jì)的過程蘊(yùn)含了濃重的人文價(jià)值。車身作為汽車設(shè)計(jì)中最能打動(dòng)消費(fèi)者的部分之一，反映了人們的文化、審美和消費(fèi)觀念。同時(shí)，汽車作為一種工業(yè)的產(chǎn)物，它的生產(chǎn)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在消耗著自然資源。車身的生產(chǎn)制造過程也不可避免的進(jìn)行著大量的資源消耗，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，生態(tài)車身的設(shè)計(jì)也成為了發(fā)展趨勢(shì)。

2車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的人文價(jià)值

2.1車身設(shè)計(jì)中的人本思想

21世紀(jì)，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具，不再只是一部機(jī)器，更上升為一種文化的象征。車身設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)的重要一環(huán)，而設(shè)計(jì)的自然屬性就是以人為本，因此車身設(shè)計(jì)在許多方面都體現(xiàn)了人本思想。

（1）從造型上看，車身的設(shè)計(jì)融入了工業(yè)美學(xué)概念，在體現(xiàn)設(shè)計(jì)者靈感的同時(shí)，更加需要迎合消費(fèi)者的審美觀。促進(jìn)汽車造型逐步發(fā)展的因素除了設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)水平外，更多的是消費(fèi)者的審美水平的提高。如今，消費(fèi)者對(duì)于流線型車身的喜愛超過了以往任何時(shí)代，故而，為了滿足市場的需求，各大汽車生產(chǎn)商也將流線型車身作為車身設(shè)計(jì)的主流，德國大眾汽車和寶馬汽車便是其中的代表。

（2）車身是駕駛員的工作場所和乘客乘坐或者是貨物運(yùn)輸場所，它的設(shè)計(jì)和制造始終要將人的安全性放在首要的位置。

車身的制造普遍采用鋼板焊接工藝，因此，鋼板的厚度和焊接方法就成為了車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的決定性因素。目前，轎車車身材料主要是金屬薄鋼板，一般厚度在0.6～2.0 mm。國內(nèi)各汽車企業(yè)都將車身的鋼板厚度控制在0.65～0.9 mm，例如，東風(fēng)本田的車頂鋼板厚度為0.65 mm，上海通用凱迪拉克的車頂厚度為0.7 mm。在焊接方法上，目前德系車的車身焊接主要采用激光焊接方法，相比于日系車采用傳統(tǒng)的點(diǎn)焊方式，激光焊接可以使焊接過后的車身變形更小，因而強(qiáng)度更高，對(duì)駕駛者以及乘客的安全更有保障。

（3）設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)時(shí)，很大程度上考慮到了駕駛者和乘客的乘坐空間，盡可能地將活動(dòng)空間最大化，從而達(dá)到最佳的乘坐感受，這是一種人性化的體現(xiàn)。此外，如今的車身設(shè)計(jì)已經(jīng)不再僅僅顧及駕駛者和乘客的人身安全，行人的安全也是車身設(shè)計(jì)者越來越關(guān)注的問題。如何可以在汽車進(jìn)行中低速行駛時(shí)對(duì)被撞擊行人的傷害達(dá)到最小化，已成為車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)目標(biāo)，這也是人本思想的一個(gè)重要體現(xiàn)。

2.2車身設(shè)計(jì)中的文化內(nèi)涵

車身代表著汽車的形象，車身的外形設(shè)計(jì)歷來都被設(shè)計(jì)者所重視。人們初次見到一輛汽車，首先關(guān)注的就是車身的外形。車身的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含著濃厚的文化氣息，這可以從車身的整體構(gòu)造以及例如車燈、進(jìn)氣柵、尾部等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出來。盡管現(xiàn)如今車身的外形隨著設(shè)計(jì)師不斷涌現(xiàn)的奇思妙想和消費(fèi)者日益提高的審美眼光而不斷的更新，但是，那些屬于汽車本身的傳統(tǒng)家族式特征依然不可撼動(dòng)地被保留下來。這些家族特征使這些汽車品牌深深的刻在消費(fèi)者的心目中，成為一種文化和身份的象征。消費(fèi)者不僅能從一輛汽車的標(biāo)志識(shí)別出這輛汽車的品牌，還可以從這輛車的家族特征來辨識(shí)這輛車。世界知名汽車品牌的家族特征都十分明顯，如法國標(biāo)致雪鐵龍公司汽車的鷹眼前大燈、美國通用公司汽車的條狀進(jìn)氣格柵等。

汽車的家族特征，詮釋了其本身的傳統(tǒng)和歷史沉淀，成為了一種超越于形式的文化、性格和品質(zhì)，使消費(fèi)者在享受其擁有的技術(shù)的同時(shí)，更加體會(huì)到了一種文化氣息。反觀國內(nèi)的一 些自主汽車品牌，如奇瑞、一汽紅旗等，雖然在不斷的更換著新的車型，但是同一系列的汽車卻有著截然不同的前臉或前大燈。這些汽車品牌的家族特征沒有被很好地保留和發(fā)揚(yáng)，消費(fèi)者又將從何處體會(huì)到這些汽車品牌的文化內(nèi)涵呢？這是非常值得深思的問題。

3車身設(shè)計(jì)中的生態(tài)觀

3.1車身設(shè)計(jì)中的綠色觀

設(shè)計(jì)的初衷是為了給人們創(chuàng)造更加美好的生活空間。然而，工業(yè)革命以來，設(shè)計(jì)消耗了大量不可再生的自然資源，違背了設(shè)計(jì)的最終目的。為了人類與自然的和諧共處，人們提出了可持續(xù)發(fā)展的概念。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源成了設(shè)計(jì)者們需要考慮的重要問題。

汽車工業(yè)經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，整體水平超過了以往任何時(shí)代，但在自然資源利用率和環(huán)境保護(hù)上卻沒有一個(gè)長足的進(jìn)步，車身的設(shè)計(jì)和制造也是如此。將可持續(xù)發(fā)展引入車身的設(shè)計(jì)和制造過程使車身設(shè)計(jì)理念得到了提升，同時(shí)也成為了車身設(shè)計(jì)發(fā)展的潮流。

從車身的材料上來看，車身用材料大致可分為兩大類，一類為金屬材料，如鋼板、鑄鐵等重金屬材料以及鋁、鎂、鈦等輕金屬；另一類為非金屬材料，如工程塑料、玻璃、橡膠、非金屬復(fù)合材料等。目前，汽車車身的材料主要采用成本高且難以回收的鍍鋅薄鋼板或者普通低碳鋼板，這些鋼材在汽車報(bào)廢后的回收利用率普遍偏低，故而新型易于回收的車身材料的研制已經(jīng)提上了日程。鋁、鎂合金材料以及碳纖維、復(fù)合材料車身成為了一種發(fā)展趨勢(shì)。

另外，從車身的尺寸上看，小型化成為了現(xiàn)如今車身設(shè)計(jì)的一個(gè)主要趨勢(shì)。隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，人們的生活空間變得越來越狹窄，現(xiàn)在很多汽車廠商在不斷開發(fā)體積小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的新型汽車，如奧迪Q1、奔馳Smart等。設(shè)計(jì)者們?cè)O(shè)計(jì)出可折疊式的汽車車身，當(dāng)汽車不使用時(shí)，可以折疊起來以節(jié)省空間，折疊后的體積可以減少為原車體積的1/2甚至是1/4，這樣的設(shè)計(jì)大大節(jié)省了空間，同時(shí)也可以緩解現(xiàn)如今越來越嚴(yán)重的“停車難”的問題。

再有，從降低汽車行駛風(fēng)噪上看，車身造型普遍采用的是流線型的設(shè)計(jì)，并加強(qiáng)車門密封性和內(nèi)部密封性，這樣在減少汽車行駛風(fēng)噪的同時(shí)也減少了汽車的燃料消耗，從而減少對(duì)環(huán)境有害物質(zhì)的排放。

3.2車身設(shè)計(jì)中的仿生理念

直到現(xiàn)在，仿生車身都一直受到設(shè)計(jì)者和消費(fèi)者的追捧。一直以來，人類的很多發(fā)明創(chuàng)造都是來源于自然界。20世紀(jì)60年代在美國誕生的仿生學(xué)使得人們師法自然的思維正式的形成了一門科學(xué)。仿生學(xué)的產(chǎn)生同時(shí)也激發(fā)了汽車設(shè)計(jì)者的靈感。應(yīng)用仿生設(shè)計(jì)的汽車，可以體現(xiàn)汽車的個(gè)性特點(diǎn)，從而在外形上打動(dòng)消費(fèi)者。另外，車身應(yīng)用仿生設(shè)計(jì)，除了可以使車身造型優(yōu)美以外，更有利于節(jié)約汽車在高速行駛過程中的動(dòng)力學(xué)問題，保時(shí)捷911就是利用酷似青蛙的車身外形在很大程度上降低了其在高速行駛時(shí)的風(fēng)阻。世界各國的汽車公司在仿生汽車設(shè)計(jì)上都有不同程度的作為，如德國大眾汽車公司生產(chǎn)的甲殼蟲系列汽車、保時(shí)捷911汽車等，都仿照生物的外形進(jìn)行設(shè)計(jì)，使這些汽車品牌深入人心，成為了一種不可替代的經(jīng)典。仿生設(shè)計(jì)使汽車在給消費(fèi)者帶來感官?zèng)_擊、提高汽車性能的同時(shí)，也代表了人類向自然界學(xué)習(xí)的過程。

4結(jié)束語

汽車作為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸湓O(shè)計(jì)與制造中蘊(yùn)含的人文價(jià)值和生態(tài)價(jià)值十分值得關(guān)注。車身作為汽車的主要部件之一，在外形的設(shè)計(jì)及材料的選擇和制造過程中對(duì)汽車整體的人文價(jià)值和生態(tài)價(jià)值的影響十分巨大。在不久的將來，隨著汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，車身的設(shè)計(jì)和制造必將邁向一個(gè)新的高度。

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