高田因“死亡氣囊”事件面臨破產

日本高田公司因為安全氣囊設計缺陷變成致命的殺人工具，導致采購高田氣囊的多個汽車品牌，在全球范圍內展開了大范圍召回，涉及數量高達1.2億之多。上周，高田公司向東京地方法院申請破產保護，其在美國的核心子公司“TK控股”也向當地法院申請了破產保護。

高田在生產的氣囊中安裝了氣體推進劑，這原本是為了在汽車發生碰撞時，氣囊能夠更快速地彈出。然而這個推進劑裝在了一個個金屬片中，真正導致問題的恰恰是這些金屬片。2009年5月16日，美國一位18歲的女孩兒開著一輛2000年生產的本田雅閣與另一輛車相撞。氣囊展開后，女孩兒被氣囊中彈出的一個金屬片劃破頸動脈，導致女孩失血而亡。此后，高田的氣囊缺陷問題進入公眾視野。據不完全統計，高田氣囊在全球已造成至少16起死亡事件和逾180起受傷事件。

高田的2016年財報顯示，高田銷售額為6625億日元（約407億人民幣），虧損則高達795億日元（約48.8億人民幣）。此外，高田還要向全球主要汽車廠商賠付8.5億美元（約57.9億人民幣）。高田一步步走向了破產。

材料壓縮 日本高田公司因為安全氣囊設計缺陷變成致命的殺人工具，為此高田不得不承擔高額的費用，同時賠償人身傷害損失。這又是一個“細節決定成敗”的典型案例。

社會人生 高田公司將以1750億日元（約105億人民幣）的價格把座椅安全帶、兒童安全座椅等業務轉讓出售給美國百利得汽車安全系統公司（KSS）。作為高田競爭對手的KSS，背后的金主是中國寧波均勝電子。這項交易一旦成功，KSS將成為全球最大安全氣囊供應商。endprint