新型綠色材料在現代公路工程節能中的運用

李 熙，鄭飛軍

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

新型綠色材料在現代公路工程節能中的運用

李 熙，鄭飛軍

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

分析了新型綠色材料應用于公路工程節能化建設的現狀，并提出了作用質量效果的控制策略，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。

綠色材料；公路工程節能建設；降噪乳化瀝青；有機硅預養護材料

1 新型綠色材料應用于公路工程節能建設的質量控制策略

1.1 降噪乳化瀝青

降噪乳化瀝青主要作用于防水層的粘結層，其為綜合水與瀝青混合物在多種化學原料共同作用下的形成一種產物。研究表明，這種瀝青材料，不僅提高瀝青的適用范圍，還能完善原瀝青材料的性能質量，即當破乳凝固水分完全排除后，其將達到最大值。而且，其與普通瀝青材料不同，不受溫度環境限制，在常溫下可直接作用于公路工程的施工建設。然而，這一綠色材料在使用過程中，會增加車輛行駛的噪音。為此，工程建設人員應改良其碾壓施工工藝，即通過提高混合料粗細的均勻分布程度，從而降低噪音可能帶來的影響。具體來說，就是進一步優化調整混合料的級配，即通過科學計算，來提高混合料配比的科學合理性。此外，為避免集料出現離析現象，相關人員應將優化稀漿混合料性能質量的選擇。如圖1所示，為稀漿混合料配比設計流程。即可在填料中摻入適當的橡膠粉或是礦物纖維，來提高稀漿濃度的適用性，從而保證網狀結構的狀態。

圖1 稀漿混合料配比設計流程

1.2 精細抗滑碎石

這一綠色施工技術，就是將公路工程施工原材料中的碎石置換為小粒徑碎石，并將精細抗滑保護層技術，來保護路面結構不受外界環境的影響。其實際應用的作用原理為，在碎石封層上均勻撒布穩固性能較高的材料，經過封層固定，就能形成穩固的薄磨耗層。這一磨耗層不僅能夠起到一定程度的防水作用，還能防止結構出現開裂等病害現象。然而，在實際應用過程中，其存在施工規范標準不統一的問題，因此，施工技術人員還要對這種碎石材料進行更進一步的研究探索。以某公路工程為例，工程節能化建設人員采用了高粘度的改性瀝青材料，并要求2.36 mm的細集料通過率要在98%以上。混合料拌制要求控制在±0.2%范圍內，并將拌合溫度以及時間按照既定的規范標準進行嚴格控制，即采用全幅攤鋪施工作業方式，來進行初步壓實操作。

1.3 有機硅預養護材料

有機硅預養護材料作為一種含有有機硅成分的新型綠色材料，其具有很高的防水防火效果。據實踐證實，有機硅預養護材料具有較強的憎水性，因此，施工技術人員要在施工前，確定好與水的滲透系數，即通過控制有機硅防水劑的應用性能，來保證其作用于公路工程的粘度、表面張力以及接觸面積的質量效果。如表1所示，為有機硅防水劑性能要求。

表1 有機硅防水劑性能要求

2 結束語

綜上所述，現代公路工程的節能化建設不能盲目使用新型綠色材料，而是應在明確作用特征的情況下，將其應用于最佳的結構環境。具體來說，相關建設人員在了解有機硅預養護材料具有較強憎水性的基礎上，通過優化有機硅防水劑的使用，來發揮其作用于公路工程面層結構的抗磨耗能力。事實證明，在明確新型綠色材料特點的狀態下，公路工程節能化建設施工過程才能達到事半功倍的效果。

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2017-04-28

李熙(1986-)，男， 貴州六盤水人，工程師，研究方向：高速公路檢測。

U415.1

：C

：1008-3383(2017)07-0201-01