繆和品
(貴州橋梁建設集團有限責任公司,貴州 貴陽 550001)
路基施工技術在公路施工中的應用
繆和品
(貴州橋梁建設集團有限責任公司,貴州 貴陽 550001)
對路基施工技術的應用進行探討,以提高公路施工的整體質量,是當前公路施工必須高度重視的一個環節。
公路路基;施工技術;應用
路基挖方施工是在完成施工準備后進行,在此過程中,開挖面需要有效控制,并嚴格按照相關操作規范和施工要求來進行。在土方開挖過程中,施工單位需要及時和市政部門進行溝通,了解市政管道的布局,避免對排水管道和通信線纜造成破壞和影響。石方挖方相對于土方挖方會更加復雜,其需要根據幾個方面的內容來進行確定,一是巖石類別;二是風化程度;三是高度;四是節理發育程度等。在巖石挖方施工過程中,施工機械必須專業、合理的選擇,如果過程中出現無法使用施工器械的情況,可以通過爆破開挖來解決。施工單位需要有效選擇爆破的方式,避免對施工周圍環境造成不必要的破壞。同時,在確定需要爆破方案以后,技術人員需要對爆破區域進行相關計算,并通過對爆破區域的綜合情況計算出爆破的安全距離,以有效確定爆破方案的安全性和可靠性。
在進行填方施工前期,施工單位需要全面細致的對施工現場進行勘察,并對其中產生的相關數據進行收集和歸類,一是地質條件;二是地下水分布;三是氣候條件;四是市政管網分布等,再對其進行綜合分析后進行合理的施工控制計劃,保證路基施工技術的可操作性和合理性,提高公路施工的質量。
在公路施工中,路基的平整性會對面層的平整度產生直接作用,繼而影響路面的安全行車。所以,有效控制路基平整性是施工中的重點環節,公路路基的施工必須按照相關技術規范來嚴格進行。首先需要清理表面工作,確保基層表面的干凈平整,避免出現雜物。在面層攤鋪進行之前,基層還需要進行一次檢查,保證其平整性和質量,為后續施工步驟做好基礎。其次是在放線時,找平工作需要認真對待,避免基層標高超出相關標準,如果發現了超出的部分則需要通過平地機來進行鏟除。基層的攤鋪工作在驗收合格后進行,該過程中需要確保合理的寬度,并確保施工接線的平整度。然后是監察路基平整度,一旦出現損壞基層的情況,需要第一時間進行處理。在進行修補過程中需要注意,盡量采用和基層一樣的材料進行,細小的碎石應當避免使用。最后需要對施工天氣和季節等不可抗因素進行考慮,其都會直接影響到路基施工,施工單位需要對實際情況作出考察和分析,以有效安排路基的養護時間以及相關措施,有效保證公路施工的質量。
目前,大噸位壓力機是公路路基壓實時最為常見的,路基最終的壓實效果還會因為其他原因產生影響,一是碾壓工藝;二是碾壓遍數;三是碾壓設備;四是填料性質等。所以,要確保公路路基的有效壓實,可以提前進行壓實實驗,檢測填料的含水量和干密度等,確保其能符合施工規范。在碾壓正式進行之前,填土層的厚度和平整情況都需要進行再次確認,保證無誤后再進行碾壓,確保均勻的碾壓效果。除此以外,還應有效控制碾壓的遍數和順序,通過對路段的實驗來進行分析,在每一層的碾壓結束以后,都需要及時檢測壓實度。基于壓實度和填料含水量之間的作用,需要有效控制含水量,其可以采取三種方法來進行,一是加水;二是加石灰石;三是翻曬。在實際碾壓過程中需要遵循幾個基本操作原則,一是先邊后中,二是先慢后快;三是先弱后強;四是先輕后重。在完成碾壓工作以后檢測壓實度,如果出現壓實度未滿足施工要求,則需要再次碾壓。
在公路路基施工過程中,裂縫問題是較為常見的一種,其不僅會影響到路基施工的穩定性,還會對施工質量造成影響。所以,有效避免和解決裂縫問題是現階段施工技術人員還在探索的重點。目前,整體道床是公路路基施工中的常用方式,其最易出現的裂縫包括兩種,一是非荷載裂縫;二是網狀裂縫。其中,非荷載裂縫主要由于溫差因素而產生,網狀裂縫的產生是因為外界的拉應力過大,而整體道床無法承受而形成的。在公路路基施工中要規避這些問題,首先需要對混凝土的裂縫機理進行充分考慮,所使用的混凝土應當采用收縮性較好的,以有效降低裂縫的產生。同時,施工單位需要對基層防裂工作加以重視,盡量避免在晝夜溫差較大的時期進行路基施工,如果無法有效避開溫差較大的情況下,要想有效避免非荷載裂縫的產生,則可以通過相關的溫度控制辦法來進行。
在公路路基的施工過程中,每個環節都需要嚴格控制,而路基施工材料是不能忽視的部分。目前,市場上的路基施工材料眾多,施工單位在對其選擇時必須按照施工要求來合理選擇材料,如表1所示,在進行路基填料的選用時,必須嚴格按照相關標準執行,才能保證施工材料的高強度。不僅如此,在正式投入使用材料以前,需要嚴格檢驗施工材料的質量,只有檢驗合格以后才能運用到實際施工中。

表1 路基填料的選擇標準
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2017-02-21
繆和品(1989-),男,貴州水城人,助理工程師,研究方向:公路橋梁施工。
U416.1
:C
:1008-3383(2017)07-0029-01