毛大慶，一直進取不停留

李三

從明星職業經理人到明星創業者，毛大慶并不在意成功的光環，讓他前行的動力是不斷進取的過程，艱辛和挑戰既是磨練，也是成就感的來源。這種人生哲學與奧迪A8L的核心價值十分相契，進取是不斷在科技上突破創新，每一代都有汽車歷史上引領潮流、超越時代的高科技配備。尊貴不是炫耀，而是以雄厚的實力和積淀達到頂級的地位和格局。奧迪A8L作為奧迪品牌的旗艦車型，始終詮釋著奧迪創始人的愿景：“我決心在任何情況下，都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車。”

毛大慶

“我屬于比較注重趨勢的人”

毛大慶最近的標簽是“做過大生意的人”，在滾滾創業潮里，有一種見過大世面的淡定。他的優客工場在8月份完成了pre-c輪融資，總計約12億元人民幣，從萬科高級副總裁辭職兩年，就做成了中國共享辦公領域的第一家獨角獸企業。但這個成績并沒有被特別宣揚，毛大慶和團隊依舊在按部就班地出差，根據自己的節奏在全球擴張。10月份，他們在曼哈頓的分店將開張，在國內，連并不屬于創業活躍區域的拉薩也將插上優客工場的小旗。

“做過大生意”的起點來自于1994年的一次選擇。在進入房地產行業之前，毛大慶是一名建筑設計師，他在上海設計的一個項目獲了獎，并且即將施工。項目的開發商凱德置地希望他本人監督把樓蓋起來。“我當時的人生有了一個岔路，要不然就去東京繼續做設計師，然后一個項目接著一個項目地做下去，或者就在上海花三四年時間看著自己的作品從圖紙蓋成房子。”毛大慶說。那個時代正是一波出國熱，知識精英們以出國讀書、在國外工作和定居為好選擇，有機會到東京工作更具有誘惑力，日本的設計師們也勸毛大慶應該專注于本專業。但是，能夠有機會看到自己的作品從自己的手里蓋出來也很難得，毛大慶請教了很多人依舊拿不定主意。

就在糾結的時候，他被凱德置地的伙伴帶到上海淮海路一棟樓的樓頂，居高臨下看下去，是棚戶區間雜著大工地。毛大慶說，當時全世界三分之一的塔吊都在上海，浦西、浦東大開發，地上刨的全是坑。旁邊人勸說他，上海大發展就是中國的大發展，人生什么時候能投入到這么大的開放中去呢。要做多少個項目才能趕上這么大的一個事兒。“這是一個方向性的問題，是一個很大的決定，如果我當時繼續做建筑設計師，可能就沒有今天所有的事兒了。中國發展的機遇是干多少項目都碰不上的事兒，這句話一下子打動了我。如果我去國外工作，怎么能感受到中國的成長呢。我潛意識覺得這是一個歷史機遇。”毛大慶說。

毛大慶的選擇很快就得到了印證。1997年7月1日香港回歸，他在上海和平飯店的頂樓喝咖啡，看到陸家嘴整個外灘收拾得特別漂亮，浦西的高樓像樹林一樣，聽到和平飯店南樓鐘聲響起。“當時確實對中國的快速發展很有觸動，是一種由衷的情緒，更關鍵的是，我參與了這件事，我是建設這個城市的一員，這種自豪感讓我確實覺得自己的選擇是正確的。我經歷了一個國家的進步和變化，這種事情還是基于當時對趨勢的判斷。”毛大慶說。

“人生總要有些新追求”

在凱德置地工作了15年，毛大慶不想一輩子只做一件事。“中國房地產是全世界最大的一個市場，沒有在這個國家的房地產行業干過，總是在外資公司不了解真實的市場是怎么回事。干多少年退休了對中國的事情都不知道，那不行。確實萬科是個很有意思的公司，王石是挺有魅力的企業家，可以學到很多東西。”毛大慶說。

毛大慶留意著萬科的發展，萬科也看中了毛大慶的能力和經驗。雙方接觸了一年多，在2008年北京奧運會前后，王石向毛大慶發出了邀請，飯吃了3個多小時，聊完了行業發展、經濟形勢，聊環保、登山、阿拉善。最后王石告訴毛大慶，希望他執掌北京萬科。北京萬科歷史很長，但一直沒有紅火起來，這不像萬科應有的狀態，希望尋找一個對北京比較了解的總經理。

在此之前，北京總經理走馬燈一樣換了8個，可業績卻與北京市場的重要性和體量都不相稱，毛大慶的這次跳槽是個挑戰。“現在看來那是最后一撥房地產大潮了。可我在地圖上一看，這個城市沒機會了。如果沒有地，我上哪兒折騰去呢？”毛大慶說。他找到房山這個洼地，覺得有潛在的機會。“如果看地圖，五環在房山拐了一個彎，因為那里有河道。這就造成了離城市中心距離最近的五環就是房山了。可當時北京的南面發展到六環滿滿都是人，房山沒人去。這不合理啊，沒人去我就去吧。”毛大慶說。

房山的這塊地，一年賣了100多億元。“判斷正確之后，步步都好走了。當時人口外溢，就這里人少，不正常。窗戶紙一捅就破了，所以，這也是看趨勢。”毛大慶在北京也做得風生水起。他加入萬科的第二年，北京萬科銷售突破百億元，成為當年北京市場的銷售冠軍，從前北京萬科在北京市場的排名一直在五名之外。2014年，他帶領北京萬科銷售突破了200億元，現金回款超過170億元，繼續在競爭激烈的北京市場當第一名。

“人的思想方法決定結果，能力排在其次”

萬科6年，毛大慶把北京的銷售額從43億元帶到了200億元，他又有了新的計劃，創業優客工場，把城市中心區域的商業、寫字樓、酒店、公寓等存量資產改造成共享空間，除了以租賃工位形式的聯合辦公，還為入駐企業提供各種帶有孵化性質的服務。

從離開萬科到創業，是當年財經媒體的大新聞，可熟悉他的人覺得是件水到渠成的事情。在辭職前的多個飯局上，他都時常提到“創業”，而且在高級經理人的這條路上，他已經十分成功，掙錢這件事兒，對他的吸引力不大。郁亮評價毛大慶是個有“家國情懷”的人，新的項目正是一件為行業操心、為未來操心的事兒。

當時，房地產行業正在風口浪尖上，毛大慶卻認為房地產行業的后勁兒沒有了，一線城市土地價格飆升過快，透支未來房價成長空間，二線城市的土地供應規模過大，透支未來住房消費的數量。endprint

同前兩次職業改變不一樣，那是從一個明星企業到另一個明星企業，都是大平臺，可創業是個從0到1的過程，并且共享經濟領域是個新模式，沒有成功經驗可參考。實際上在A輪投資確定之前，不但優客工場沒有空間可以展示，毛大慶還沒有完全想清楚到底要怎么做。團隊開了七天七夜的電話會議，才對發展方向和盈利模式達成一致，不是出租工位當二房東，工位只是入口，要通過基礎增值服務比如出租會議室、IT維修服務，及會員體系等獲得利潤。

創業的難度在于并不知道風險和難度在哪里，一切都是未知的。毛大慶只能用老知識、老經驗和判斷力，一邊走一邊隨時應對和總結。存量地產資源的再開發，需要找房地產開發商談合作、選房子，需要有對空間的理解能力，這些都需要20多年的從業資源積累。共享辦公里強調的社群和鏈接是年輕人的新潮流。隨著入駐優客工場的項目和團隊的增多，一些高頻使用的服務，像商學院、傳媒等獨立成立了新公司。2015年，毛大慶還推出了共享際的項目，共享空間超越了聯合辦公的范疇，年輕人可以在這里租房子居住，有生活空間喝咖啡，開派對，交朋友，也可以租賃工位辦公。他希望自己的創業項目做成以社群為基礎的商業社交和資源配置平臺，成員們在這里相識、互動，產生火花。他還是在為人們提供房子，但是核心變成人與人、人與服務、對接各種資源的分享平臺。

毛大慶十分享受這種對未知的探索，他覺得人生就是要不斷進取，往前趟路。“我覺得人生經歷就是一種嘗試，我在這個過程里，經常會看看王石、看看馬云，知道他們都不容易。人家都是這么過來的，還有很多人連名字都沒留下，創業失敗了。但這件事有意思也在這里，人類就是因為有這股勁，對未知的挑戰、對自我的挑戰，才能不斷去突破，達到新的高度，才有人類社會的進步。”毛大慶說。

毛大慶成為明星企業家并不是因為掙得高薪，而是他一直關注時代趨勢，挑戰未知領域。這與奧迪A8L一直傳遞的“進取”和“尊貴”十分符合。“進取”讓毛大慶勇往直前，獲得今天的聲望;作為全球屈指可數的百年汽車品牌之一，“進取”一直也是奧迪的品牌基因。其中，奧迪A8L作為品牌旗艦產品，“進取”彰顯在每一代奧迪A8L的前瞻理念和技術革新上。例如，作為全球首款搭載矩陣式LED大燈的車型，奧迪A8L可實現對前方區域可變的、精確的照明，一旦有車駛來，這種技術能自動讓光束“讓”開有車區域，但依然照亮沒有車的區域，當會車、超車結束，燈光自動恢復正常;除此之外，奧迪A8L還具有全面的智能駕駛輔助系統，包括主動式車道保持輔助系統、夜視輔助系統等等，特別是增強版泊車輔助系統利用8個超聲波傳感器對泊車環境進行監測，并以虛擬圖像和聲音提示車輛前后的泊車距離。

此外，奧迪A8L也通過由內而外的獨特氣質為“尊貴”注入更加豐富的內涵。外觀在延續之前尊貴氣質的基礎上，細節設計進一步升級，使整車極具雕塑美感和凌厲氣勢;車身設計上采用了ASF奧迪空間框架結構，充分給予奧迪在輕量化車身領域的領先地位以更精進的詮釋。同時，奧迪A8L搭載更為高效的動力系統、配備了同時容納多種優勢的底盤系統等等，動力十足且完美兼顧穩定性能。內飾上則延續了奢華質感，真皮包裹和實木裝飾顯得氣派而考究，同時也彰顯了駕乘者的非凡品位。可以說，奧迪A8L由內而外都以前瞻性的理念和精湛的工藝為用戶帶來了前所未有的豪華感，全面滿足尊貴客戶的需求。

三聯生活周刊：我看到您說，自己不算是一個有計劃的人，但在職業生涯上十分成功，這是怎么做到的呢？

毛大慶：有的人比較關注眼前的一個細節，有的人比較關注一個發展的趨勢，或者一個規律。我確實是屬于比較關注趨勢的這種人，對數字不敏感，但是我對事情的大方向比較敏感。這也是引導了我職業選擇非常重要的因素。比如，我當年留在上海而不是去日本做建筑設計師，我參與了上海大發展、中國大發展。我從新加坡企業到萬科，擔任北京萬科總經理，參與到世界最大的房地產市場中，經歷了房地產大潮。我創業優客工場，說不說“共享經濟”這個詞，這種形式不重要，但是趨勢很重要。新增的年輕人口不需要這么多的房子，用這些資源來激活年輕的創造力階層，這件事就更有價值了。

我想肯定需要。對比美國、英國、以色列這些國家，他們有那么多方面的創造，硅谷出來那么多產品，是人家聰明，也是創新服務做得好，社會環境、經濟環境就是大保育箱，孵化出這些產品。這件事政府不可能保障到毛細血管，需要整個社會體系去支持創新。第一就是要確定創新這個方向，第二就是那么多房子空出來做什么，那就是優客工場和共享際要做的，用城市存量地產為年輕人的創新、創業提供環境。

三聯生活周刊：您常說“男人60歲也可以重新開始”，這句話對您有什么影響？

毛大慶：人的思想方法決定了結果，能力都是排其次的。我總跟年輕人說，我一條命能活出你幾條命，我今天就結束了，我做的這些事情你恐怕80歲也干不了。人活一生不就是要多經歷嗎？我這個思想方法是受王石影響的。他是很不一樣的，不會被太多問題去左右和束縛，隨著自己內心的渴望做事，因為做完一天少一天，那干嗎讓自己不爽快呢？我是一個過程論者，我沒經歷過的事情，就要經歷經歷，沒有弄過的事情，就得弄一下。我最大的思考點就是時間，錢和地位都是當下的感覺，但如果明天就給你下死亡通知書，你還會對這些東西感興趣嗎？你肯定是想把沒見的人見了，把沒吃的東西吃了，把沒有處理完的事情處理了。所以，如果你把每天都當作最后一天，那什么事情是重要的呢？我經常跟很多人說，你也這里弄半天，我也在這里，你什么也沒想、沒學，一上午就過去了，我都替你可惜。

三聯生活周刊：我看到您已經跑了58場馬拉松，這個數字的不斷增長對您的人生來講意味著什么？

毛大慶：跑步對我來講就是一件你覺得跟你沒關系，從來不可能干的事情，然后突然就踩進去了，居然還能弄起來，還挺上癮的。這種驚喜很有意思。我計劃2019年在布拉格完成我的第100個馬拉松，因為我第一個馬拉松是在那里開始的。創業其實也像馬拉松，需要有耐力、有意志，另外還要覺得快樂。馬拉松我跑了那么多，沒一個是舒服的，跑到半路有時候在想這是干嗎呢？吃飽了撐的吧，但是跑完就有種巨大的快樂，推動我前進。每次很痛苦地跑四五個小時，就為了后面那個成就感，收獲完過兩天又想跑了。

創業得有癮，不上癮怎么堅持得下來呢？從來都沒有不快樂的堅持，堅持不能喊口號，一做做幾十年全靠堅持，這是不可能的，一定是很享受這個過程。別人覺得這個很辛苦，但是你覺得這個挺好，挺快樂，那么辛苦就是一個皮肉之苦，是有心理準備的苦。我創業有時候也想，這是在干嗎呢？這事兒挺費勁的，有時候想想真夠苦悶的，但是所有東西加在一起，還是覺得挺快樂。馬拉松跑出去一公里就覺得挺累，后面還有41公里呢，什么時候是個頭，快樂就在這里。往前多跑幾步，就離終點近了幾步，就要這種感覺。

三聯生活周刊：您作為明星創業者，聯合辦公領域的第一家獨角獸企業，對進取和創新有親身經歷和深刻的理解，奧迪也一直在傳遞這樣的理念，聽說您也是奧迪車主，能具體說說您的體會嗎？

毛大慶：進取，就是不能滿足于現狀，洞察整個社會的趨勢，順應潮流，創造歷史。突破的核心是創新，要打破固有的思維模式，利用科技發展，不斷去超越。我也是奧迪車主，感覺進取和科技是奧迪一直在強調的理念，也是它的車讓我感興趣的原因。endprint