寡頭之憂

張興軍

我們今天看騰訊或阿里巴巴，除了為之連接一切、掌控一切的帝國霸業而感嘆之外，也需思忖一下，這種格局對創新和創業的傷害究竟有多大。

近日，風傳了多日的餓了么并購百度外賣的消息終于落實，前者以5億美元的代價成為后者的新主。這意味著，風風火火的外賣市場最終成了美團和餓了么分庭抗禮的格局。或者也可以說是美團背后的騰訊與餓了么背后的阿里之間的另一種博弈。

另一個還未坐實的消息是百度正醞釀并購如日中天的今日頭條，如果最終也被證實，那么百度掉隊的窘境或將一舉打破。

近年來，新興創業市場有一個習以為常的怪現象，就是幾乎所有的新興創業企業如何耀眼，其最終的結局都難逃站隊騰訊和阿里的命運。有媒體人頗為感慨地給周鴻祎寫了一封公開信，感嘆在周鴻祎之后，已經沒有人能夠挑戰BAT了。在百度掉隊之后，騰訊與阿里的優勢更加明顯，幾乎絕對主導了中國的互聯網格局，市值亦可與亞馬遜等世界巨頭相提并論。

今天回看，即使是周鴻祎，其當初的挑戰也在今天被證明只是口舌與姿態之爭。如今的奇虎360雖然發展仍然向好，能夠撐起千億量級的估值。但距離騰訊與阿里巴巴的差距被越拉越大。

雙寡頭（AT）或三寡頭（BAT）的一個好處是，可以在中國市場上迅速培養出讓世界矚目的企業，正如騰訊和阿里現在的地位。但這種形式的互聯網繁榮的弊端也非常明顯。因為所謂的百花齊放，卻只是一種實質的局部繁榮。在一個新技術層出不窮、互聯網創業風起云涌的當下，成長起一家可以與BAT能夠媲美的企業的難度越來越大。

在獨角獸級別（估值10億美元以上）的企業背后，很難看不到BAT的影子，一旦一家企業有了成功的苗頭，后者便以投資、并購等方式參與其中。對于創業者而言，這或許還不是最壞的結局，因為被BAT看上，意味著有了靠山，在殘酷的市場競爭中更易立于不敗之地。

不論是估值已經超過500億美元的滴滴出行，還是摩拜與OFO的單車大戰皆是如此。可以想見的是，這種”命運”還將在所有類似的后來者身上復制。

而最讓新晉的創業者擔憂的，是看好他們的領域又不屑于收購之，最后要么扶植一個競爭對手，要么打造一個新的同質平臺，試問有誰敢于或擁有資本與騰訊、阿里巴巴進行巷戰？完全沒有。

所以，我們今天看騰訊或阿里巴巴，除了為之連接一切、掌控一切的帝國霸業而感嘆之外，也需思忖一下，這種格局對創新和創業的傷害究竟有多大。endprint