某核電機組盤車設計特點及運行分析

沈珊

摘要：本文對某核電機組盤車裝置的功能、結構特點及控制邏輯進行介紹，并結合與某核電站1、2號機組和同行電站的盤車裝置的差異性比較，以及在調試和運行期間的經驗反饋，分析盤車裝置可能出現的運行風險和需重點關注的問題，對后續(xù)某核電機組的調試和運行有一定借鑒意義。

關鍵詞：盤車裝置；潤滑油；控制邏輯；差異性

一、前言

某核電站機組工程項目常規(guī)島汽輪發(fā)電機組采用國內哈動股份制造的半轉速沖動凝汽式汽輪發(fā)電機組，其型號為TC6F-54，汽輪發(fā)電機額定功率為1126MW，型式為單軸中間再熱四缸六排汽，由一個高壓缸和三個雙流式低壓缸組成，其中盤車裝置及其附件屬于TG包內的主汽輪機部分，設置在3號低壓缸和發(fā)電機之間。

二、盤車結構

某核電機組盤車裝置本體主要包含有盤車電機、渦輪蝸桿、減速齒輪、就地控制裝置、嚙合/脫扣電磁閥；盤車附件包括有儀用壓空供應管線、潤滑油供油電磁閥及管線。

盤車電機為三相交流異步電機，額定電壓為380V，額定功率為11KW（啟動功率是22KW），電源連接在BMC13段，在失電工況下，由XKA60機組柴油機分級帶載第5步（65s）啟動盤車裝置。

盤車就地控制裝置中，包含有限位開關MAD08CG101/102，嚙合推桿，電磁閥MAD08AA102/103，空氣缸，壓空供應軟管，就地JOG按鈕等。當主控退出盤車in lock狀態(tài)后，就地可以通過按下JOG按鈕點動盤車1s，也可以將嚙合推桿向上推手動嚙合或向下拉手動脫扣。

三、盤車控制原理與邏輯endprint