論農村公路施工過程中的質量管理

殷 勇,陳考玉

（水城縣交通運輸局，貴州 水城 553600）

論農村公路施工過程中的質量管理

殷 勇,陳考玉

（水城縣交通運輸局，貴州 水城 553600）

農村公路建設力度不斷加強，受到農村地區自身因素等的影響，使得農村公路施工出現一些質量問題。針對農村公路建設，首先提出了農村公路施工過程中的質量影響因素，以此為依據，綜合考慮農村公路建設特點與要求，提出有效的質量管理措施，為避免質量問題的發生，實現預期質量目標提供具體的方法。

農村公路施工；質量影響因素；質量管理措施

0 引言

如今，農村公路建設力度正不斷加強，在盤活農村地區經濟與為村民帶來實惠便利的同時，由于受到農村地區自身因素等的影響，使得農村公路施工經常出現一些質量問題。而如何找出這些質量問題的產生根源，了解質量影響因素，并采取有效的質量管理措施保證農村公路工程質量，是現階段政府及人們關注的焦點問題。

1 農村公路施工質量影響因素

1.1 勘察設計方面

農村公路的建設項目較多，點多面廣，公路建設涉及很多鄉鎮，并且工程環境十分復雜，既有平原、山嶺與微丘等地形，又有黏性土、淤泥與砂性土等土質，所以在工程勘察與設計過程中很難避免疏漏，因此造成誤差，最終影響工程整體質量。1.2施工過程方面

農村公路施工過程中的質量管理主要包含兩方面內容，即工藝質量管理與產品質量管理。施工過程中的質量影響因素分五大類，分別為人為因素、材料因素、機具因素、方法因素與環境因素。因此，在實際工作中切實強化對以上幾種因素的施工控制，是保證質量的重要舉措。

1.2.1 人為因素

人為因素指的是項目經理自身能力水平、現場施工與技術人員專業水平、監理工程師綜合素養與能力、業主監管能力等[1]。合格的項目經理要有快速組織工人開展施工的能力，并對工程質量進行嚴格把控，冷靜、正確處理各種突發事件；合格的監理工程師在進度控制與質量控制中也有著十分重要的作用，一旦產生質量偏差立即給予修正，確保質量始終處在正常軌道；對于業主而言，同樣要掌握充足理論知識，并站在全局角度監管工程。

1.2.2 材料因素

材料是形成實體的重要物質基礎，常用材料包括四大類，即原材料、構配件、半成品與成品，可以說工程質量在很大程度上取決于材料的質量。如果材料存在質量問題，則必然會對工程質量造成影響，而會對材料質量造成一定影響的因素有組成成分和物理化學性能等。

1.2.3 方法因素

這里提到的方法泛指工程組織設計、技術方法，工藝流程與檢測方法等。方案合理性影響到工程施工是否可以順利進行，繼而對質量造成影響。如果方案不合理或技術不可行，則會延長一定工期，不僅影響質量，而且還會增加成本。

1.2.4 機具因素

每個機具都有著不同的用途和作用，不同工藝可運用相同機具，而不同機具的實際作業效率也有很大差別，費用成本與操作方面的能力要求各不相同，不同的機具組合方式也影響到工程實施效率與質量，所以在建設相同工程時采用不同機具會對工程整體質量造成不同的影響。

1.2.5 環境因素

工程質量的環境影響因素主要包括以下幾點：地質條件、水文地質、天氣條件、交通條件、照明條件及人群等。環境本身復雜多變的特點也決定了其對工程質量造成的影響也是復雜多變的，例如天氣條件就包含降雨、溫濕度、高溫嚴寒與風暴大霧等情況。除此之外，對后一道工序而言，前一道工序通常是它的主要施工環境，相同的道理也適用于前后分項、分部工程，因此這也會影響到工程的質量。

2 農村公路施工過程中的質量管理措施

2.1 “三級”質量保證體系

深入貫徹落實“三級”質量保證體系，即由政府負責監督、由社會負責監理、由企業開展自檢，以此避免質量問題的發生，使農村公路的質量檢查覆蓋率與合格率都能達到100%[2]。

2.1.1 政府監督

（1）開工后，立即到有關部門辦理質量監督手續，同時邀請專家開展技術指導工作與質量檢測工作。各鄉鎮或辦事處的負責領導需要定期、不定期進入現場進行指導和檢查。

（2）進一步挖掘自身，形成并實行配套的監督體系。業主代表進入現場對施工進行日常監管；技術人員分片區對施工質量進行檢查與管理，同時提供必要的技術指導；由分管農村公路施工的領導對施工進行總調度；其他領導分片區開展監督工作；局長及以上職務的領導對公路施工進行總督查。

（3）加大義務監督員等新制度的實行力度。

2.1.2 社會監理

（1）增大施工進度計劃、變更計劃及施工中上報的各類詳細計劃的審批力度，同時在執行監理時對計劃實施情況進行檢查與監督。

（2）全面監理施工方測試與檢驗工作；充分利用施工方提供的或現有的設備檢驗工程質量，根據檢驗結果有針對性地開展監理工作。

（3）按照標準施工程序進行旁站監理，對橋涵、路面等重點部位和隱蔽工程實施現場督導與質量檢查，開展跟班檢查，簽認質量滿足要求的部分或全部工程；若工程不滿足質量要求，應責令施工方予以返工，直至滿足質量要求。

2.1.3 企業自檢

要求全體參建施工單位必須強化質量自檢，構建配套試驗室，成立試驗小組與質量監督小組，質量監督小組如圖1所示，與施工監理積極配合共同完成質量監測，實現全過程監測。此外，還需定期召開交流會議，表彰在質量自檢上有優異表現的施工單位，并推崇它們的先進經驗與做法，促使其他單位與之形成互幫互助的良好局面，一同做好質量自檢。

圖1 質量監督小組

2.2 “四制”管理

針對合同管理，要做到以下幾點：同參建施工單位簽署工程質量保證書與施工合同，確立合同雙方職責，為施工提供有力的質量保證。為進一步保證工程質量，還需不斷提升管理水平，加快“四制”管理的實行進程，“四制”主要為項目法人責任制、公開招標制、社會監理制與合同管理制[3]。

2.3 “五關”制度

質量控制過程中應實行全程監督，要求在所有參建施工單位和路段的施工期間，都進行“五關”監督，即實驗室監督、監理監督、交管領導監督、技術人員監督與中間驗收監督。在一道工序完成之后，經自檢確認合格，報請駐地監理與業主驗收，通過驗收以后經技術部抽檢確認合格之后，才能開展后續施工。

策略：延長入射光線與折射光線比，如果折射光線更靠近法線則為會聚是凸透鏡，如果折射光線遠離法線為凹透鏡。

2.4 資金監管

為確保資金使用的合理性與安全性，需要設立農村公路施工專項資金，無論資金的來源，統一進行賬戶管理，避免截留資金和擠占資金等問題的發生，保障資金利用率。制定嚴謹、細致的撥付款程序，在到達一定進度之后，施工單位需持撥款申請表，經過六方認可（監理→業主→技術部→項目分管副局長→財務科→局長）才能按照進度進行撥付款。此外，在工程施工結束且通過驗收確認合格之后，還要進行審核，嚴格按照審核價完成工程款的撥付。

2.5 實行中間驗收

中間驗收是指當某個分項工程完成施工之后，對合同實際執行狀況進行檢查，判斷工程質量能否滿足設計要求與技術標準，判斷內業資料能否滿足相關要求，判斷是否具備開展下一階段施工的條件，并對工程各個參建方的工作施以初步總結，將其作為工程款的撥付依據，以及對工程監理的總體評價[4]。

中間驗收的初驗小組由業主、監理、技術人員與實驗人員等構成，主要工作為初驗工程驗收申請。中間驗收采取評分制進行質量評定，評分值大于等于90分為優良級，小于90分大于等于75分為合格，小于75分為不合格。

中間驗收工作內容為：

（1）對合同的執行情況進行檢查。

（2）對內業資料進行檢查，明確其是否滿足相關要求。

（3）對監理初步驗收、質量評定資料及抽檢資料等進行檢查。

（4）工程實體檢查。

凡資料不全者一律不予驗收。工程各參建施工單位必須要有健全的質量保證資料，同時對其進行匯總、整理與分析，提交圖表與施工資料。而對監理而言，需提交齊全的工程監理資料：

（1）材料質量檢驗記錄和結果。

（2）材料預制加工、控制檢驗、配比與試驗數據。

（3）基礎處理等重點部分與隱蔽工程的施工記錄、橋隧施工監測記錄。

（4）質量控制指標對應的試驗記錄。

中間驗收評分是業主進行工程款與監理費撥付，施工單位、工程監理與業主代表考察、審核的重要依據[5]。

3 結語

綜上所述，農村公路施工過程中的質量主要有人為因素、材料因素、機具因素、方法因素與環境因素五種影響因素。為了保證工程質量，避免質量問題與隱患的發生，必須加強施工過程中的質量管理，在具體工作中實行“三級”質量保證體系、“四制”管理、“五關”制度、中間驗收，并做好資金監管，以此提高質量管理水平，使工程質量始終處于正軌。

[1]張居都.試論農村公路施工過程中的質量管理[J].低碳世界，2015（35）:138-139.

[2]李正欣.論農村公路施工過程的質量管理[J].民營科技，2016（9）: 117-118.

[3]柏建雄.論農村公路施工中的控制與管理[J].民營科技，2014（2）: 114-115.

[4]馬洪.試論農村公路施工過程中的質量管理[J].黑龍江交通科技，2014（7）:186-187.

國務院鼓勵人工智能與交通運輸融合創新

日前，國務院發布《新一代人工智能發展規劃》（簡稱《規劃》），提出推動人工智能與各行業融合創新，智能載運工具、智能物流等交通運輸領域多項重點位列其中。

智能運載工具方面，《規劃》明確，發展自動駕駛汽車和軌道交通系統，加強車載感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套，開發交通智能感知系統，形成我國自主的自動駕駛平臺技術體系和產品總成能力，探索自動駕駛汽車共享模式。發展消費類和商用類無人機、無人船，建立試驗鑒定、測試、競技等專業化服務體系，完善空域、水域管理措施。

智能物流方面，《規劃》明確，加強智能化裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發和推廣應用，建設深度感知智能倉儲系統，提升倉儲運營管理水平和效率，完善智能物流公共信息平臺和指揮系統、產品質量認證及追溯系統、智能配貨調度體系等。

根據《規劃》，國家將促進智能交通發展，研究建立營運車輛自動駕駛與車路協同的技術體系。研發復雜場景下的多維交通信息綜合大數據應用平臺，實現智能化交通疏導和綜合運行協調指揮，建成覆蓋地面、軌道、低空和海上的智能交通監控、管理和服務系統。

U415.12

B

1009-7716（2017）09-0153-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.046

2017-04-22

殷勇（1966-），男，重慶人，工程師，從事公路與橋梁工程技術、質量、安全管理方面工作。