淺談蘭州市公交港灣式停靠站的改造設計

朱曉莉

（蘭州市城市建設設計院，甘肅 蘭州 730030）

淺談蘭州市公交港灣式停靠站的改造設計

朱曉莉

（蘭州市城市建設設計院，甘肅 蘭州 730030）

介紹了將老城區傳統公交停靠站改造為港灣式公交停靠站，以交通規劃為前提，并融入“和諧城市”的規劃理念，有關經驗可供相關專業人員參考。

公交停靠站；蘭州市區；疏導交通擁堵

0 引言

近年來隨著城市的發展，城區人口和機動車數量逐年增長，城市道路出現了嚴重的擁堵現象，尤其是中心城區和老城區問題尤為突出，交通的不順暢已嚴重影響到市民的正常出行和城市經濟的發展，因此治理道路擁堵問題成為城市建設及交通管理的重中之重，對于老城區道路的改造，由于用地緊張及拆遷的限制，能夠有條件進行拓寬改造的道路非常有限，于是為了提高道路通行能力，我們將目光聚焦到了那些沒有公交專用線路且車行道較窄的老城區道路的改造上，這些道路都有公交車停靠，傳統公交車停靠站設置在車行道邊，占用汽車行駛車道停靠，由于公交車速度較慢，加之道路寬度較窄，當有公交車停靠時，其他車輛無法超車行駛，只能排隊等候，道路通行能大大降低。如果將路邊停靠公交車站改造為港灣式公交停靠站，公交車停靠時對交通流的影響會顯著降低，道路的通行能力得到提升。

1 港灣式公交停靠站的選址原則

蘭州市是典型的峽谷地帶，兩山夾一河，城市呈帶狀沿東西向延伸，東西向距離長，南北向距離短，老城區道路及人行道普遍較窄，沒有條件設置專用公交車道，公交車路線布置較為集中且公交車停靠幾乎全部為傳統路邊停靠方式，見圖1。

圖1 傳統的路邊停車站

針對蘭州市現有老城區城市道路的現狀，港灣式公交停靠站的改造受到人行道寬度、電力設備和樹木遷移等諸多因素的制約，如何選取合適的改造站點，我們擬定了幾點原則：

（1）需要改造的公交站點所在道路的人行道寬度必須大于4 m，否則改造后將影響行人通行；

（2）由于地處干旱地區，綠化難度較大，改造時盡量減少對行道樹及綠化帶的破壞；

（3）公交站點所在道路，因公交車路邊停靠對道路通行能力影響較大；

（4）港灣式停靠站改造后不得與整條街道的風格及周邊環境出現不協調。

依據以上原則，我們找出了符合改造的公交站點，并提出針對性的改造方案。

2 公交港灣式停靠站的改造形式

所謂港灣式公交車站就是在公共交通線路中，在線路一側，拓寬局部路面設置的車站。本次改造選取以下三種形式：

（1）道路為單幅路斷面形式時，在直設站臺的基礎上以弧形向慢車道或人行道內凹，增加一個停車道，以減小對快車道上車輛的影響，見圖2。

圖2 向外側增辟的停車站

（2）道路為三幅路斷面形式時，若非機動車道寬度大于5 m，公交車可以借用非機動車道靠邊停靠。

（3）道路為單幅路形式，人行道寬度大于6 m，且人行道邊行道樹較粗時，可以設置設施帶將行道樹保留，在設施帶內側設置公交車站，見圖3。

圖3 增設一條設施帶的停車站

3 港灣式停靠站改造設計方案

（1）雁西路新港城什字站

雁西路新港城什字站位于雁西路新港城東門以南，該站為傳統路邊公交停靠站，此處乘客眾多，現狀道路寬25 m=5 m（人）+15 m（車）+5 m（人），道路為單向兩車道，本站由于現場受限，只能在原站點處拓寬設置港灣式停靠站且不易設置過長。改造時將西側人行道壓縮3 m，設置港灣式公交停靠站，停靠站總長80 m，見圖4、圖5。

（2）民主東路中鐵科技大廈站

民主東路中鐵科技大廈站位于民主東路，現狀道路雙向4車道，道路斷面為三幅路形式，車行道南北兩側各有5 m非機動車道。該站公交車停靠時占用機動車道，乘客在機非分隔帶等候車輛進站，公交車停靠時嚴重影響民主東路道路通行能力，公交車站改造時，拆除部分機非分隔帶，改造為車行道，方便公交車順暢駛入和駛出非機動車道，原有5 m非機動車道被劃分為兩部分，3.5 m寬公交車行駛車道及1.5 m非機動車道，公交車借用非機動車道停車，乘客可在人行道上候車，安全系數較原有等候方式大大提高，見圖6。

圖6 借用非機動車道的停車站

（3）平涼路-廣場北口站

平涼路-廣場北口站現狀道路寬24 m=3 m（人）+14 m（車）+7 m（人），西側人行道寬度7 m，道路為雙向四車道，車流量較大，有4路公交車在此停靠，公交車經常排隊停靠占用車行道，影響平涼路通行，該路為蘭州市老城區道路，行道樹栽植時間超過15 a，且長勢良好，移植難度較大，改造時人行道外側設置1.5 m設施帶用以保留原有行道樹，再向內拆除部分現狀人行道改造為車行道用于停靠公交車，這樣做既滿足了公交車港灣式停靠，提高了道路的通行能力，又減少了對綠化的破壞，見圖7。

圖7 借用人行道寬度的停車站

4 結語

公共車是城市生活中不可缺少的一部分，公交停靠站遍布于城市的各條主次干道，對于沒有條件設置公交專用道的老城區街道，公交車的停靠對道路交通的影響不容小覷，合理的利用現有道路的斷面及現狀條件對公交停靠站進行港灣式改造，可以有效的提高現有道路的通行能力，起到四兩撥千斤的作用，公交港灣式停靠站的改造形式有很多，根據現狀道路的實際情況因地制宜地改造尤為重要。

U492.1+4

B

1009-7716（2017）09-0021-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.007

2017-06-10

朱曉莉（1981-），女，吉林輝南人，工程師，從事城市道路設計工作。