爆款揚名只是漢騰的開始

爆款揚名只是漢騰的開始

根據中汽協發布的最新數據顯示，今年4月，我國汽車生產213.84萬輛，環比下降17.88%，同比下降1.91%；銷售208.40萬輛，環比下降18.05%，同比下降2.24%，汽車產銷比上月明顯下降，同比結束增長；其中，乘用車生產178.28萬輛，同比下降3.32%；銷售172.22萬輛，同比下降3.68%。

在這樣一場看似緩和的車市降溫潮中，不少自主品牌和個別合資品牌都在銷量上紛紛中招，甚至到了腰斬的地步；有知情人士透露，還有一些車企雖然銷量數據沒有問題，但高壓的庫存已接近經銷商最大承受范圍。值得注意的是，也有一些自主品牌，特別是外界眼中的新晉勢力，卻表現異常搶眼，漢騰就是其中的典型。

一擊即中

據漢騰官方數據顯示，其5月銷量為5023輛，在大市走低的情況下，其銷量相比不降反增，相對于其他品牌而言，僅擁有一款產品漢騰X7就能取得如此成績，實屬難得。

對此，不少圈內人士對這樣的“漢騰現象”做出了分析，認為漢騰能在剛入市就取得成功，首先是選點準——SUV細分市場是非常正確的決定。眾所周知，去年中國的SUV市場增速40%，今年外界預測增速也不會低于20%-30%，漢騰選對了風口，必然會乘勢而起；其次是起點高——漢騰汽車進入市場直接投入10萬級的車型，直接抓著了更關注車輛性價比的主力消費者的需求，并為漢騰接下來進一步進軍SUV市場打下了良好的基礎。

值得注意的是，在中汽協發布的最新數據中，今年1~4月，四大類品種——轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車的產銷均出現下降；與去年同期相比，只有SUV車型產銷保持增長——銷量為68.44萬輛，同比增長11.11%。由此看來，漢騰當初對市場的預判是非常準確的。

當然，準確預判只是一個汽車品牌立足市場的第一步。事實上，漢騰也深知，汽車和其他產業一樣，也是要競爭的，充分的競爭才能產生優秀者。因為目前中國汽車產業發展時間較短，發展還不成熟，競爭也不充分，對新的汽車企業來說有一個窗口期。在這個過程中，誰能走得遠、走得高，還是取決于自身；如果自身的戰略準確、扎實做事，秉承對用戶負責的態度，把握好、洞察好消費者的需求，市場就會越來越大。

產品是根本

“如何在競爭中取得勝利”是漢騰作為一個全新汽車品牌要解決的首要問題，而這個問題的答案，則是所有車企都繞不開的產品。

截至目前，漢騰旗下的唯一產品——漢騰X7，自去年9月份上市以來，獲得了火熱的市場反應，在短期內單月銷量就突破5000輛，累計收獲訂單突破20000輛，可以說是名副其實的爆款。從某種層面來說，這或許已經不是準確的市場預判能獲得的成果。

事實上，漢騰汽車一直將產品實力和品質作為發展的基石，其以全球汽車產業先進標準為依托，以工業4.0信息化管理為目標，全球采購、高度整合，打造出具有歐洲品質標準的汽車生產線；從研發階段的質量把控，到零部件供應商的管理，再到生產過程的質量管控，漢騰汽車嚴把質量關，每一道工序都以100%的檢驗標準來進行，最大程度避免出現質量問題。本著對自身發展的嚴苛要求，漢騰汽車得以在短時間內迅速獲得消費者的信賴。

就在今年的上海車展上，漢騰汽車還發布了“車·風景”全新品牌主張，向外界傳遞“看得見風景的好生活”這一幸福生活理念，引導并幫助更多人回歸生活本真，實現內心渴望。從車到風景再到生活，“車·風景”是漢騰汽車對國人品質生活新需求的精準洞察，也是對當下快節奏都市生活的深入思考。

據了解，漢騰接下來還將繼續推動傳統動力汽車與新能源汽車并重的產品戰略，以保證品牌在未來繼續保持優勢。廖雄輝表示：“下半年，漢騰X5和新能源車型都將上市，會對總銷量起到更大的助力作用。目前市場上漢騰汽車在售的車型是X7，我們計劃接下來推出針對不同用戶群體的X7S；此外，SUV市場和MPV市場將會是汽車產業非常奪目的兩個細分市場，所以在未來兩年內，漢騰汽車也會推出MPV產品。”