粗獷與細膩MONSTER JAM 2017&SST 北京站

文_尤琦

粗獷與細膩MONSTER JAM 2017&SST 北京站

文_尤琦

如果沒有這場活動，這個周末可能是個索然無味的普通周末，但是這些大腳怪和超級卡車的出現讓這個周末變得不一樣了。

簡單粗暴

540ci（8.849L）機械增壓V8發動機，甲醇燃料，1500馬力（1102.5kW），2前進擋手/自一體自動變速器，四驅，管陣式車身加防滾架，聽到這里是個車迷可能都會覺得，這東西絕對不簡單，然而，這些車一直被人冠以“簡單粗暴”這四個字。

SST是Stadium Super Trucks的縮寫，這一系列賽事是由前NASCAR車手Robby Gordon在2013年建立的，賽車使用相同的規格，一臺600馬力（441kW）的雪佛蘭LS系列V8發動機和一臺4擋手/自一體變速器能夠讓這臺1300kg重的賽車跑到230km/h的極速。

響徹京城

這可能是鳥巢舉辦的最壯觀的一場比賽了，如果說ROC為鳥巢帶來了精準操控與爭分奪秒的激情，那么MONSTER JAM則為鳥巢帶來了酣暢淋漓的野性釋放。誰會不喜歡這些大家伙帶來的歡樂呢？首次登陸中國，MONSTER JAM和SST同時使用鳥巢進行中國首秀，這兩項為世界各地帶來大量歡樂的賽事，用V8發動機的咆哮聲宣布自己的到來，那聲音自鳥巢而起，向外擴散，未來還將在全國各地開花結果。

循規蹈矩

話雖如此，畢竟這是一場比賽，那么比賽項目是最重要的。競速賽被作為第一項比賽的原因有兩個，第一個是因為作為首次在中國舉辦的此項比賽，需要一些時間來暖場和調動觀眾的情緒，第二個原因，我先賣個關子，一會再揭曉。

競速賽采用雙車淘汰賽的形式，兩車分別從兩個起點線起跑，以誰最先行駛一整圈并沖過在起跑線前方的土坡為獲勝者。第一組比拼帶來的效果是震撼的，大概鳥巢壓根沒有過動靜如此大的比賽，好在沒有消音器的V8發動機聲浪非常好聽。十輛車采用淘汰賽的形式，一級一級的淘汰最終由魔爪（MONSTER飲料）車隊獲得了競速賽的第一名。

第二輪是技巧比拼環節，這里的比拼內容很簡單——使用角度更陡的坡道，看能夠讓車頭揚起并維持這種酷酷的狀態多久，誰能向前走得更遠，誰自然就是得分最多的。在這里，比起競速賽的聲音享受，還多了一項視覺上的享受，這些賽車渾身寫滿了帥氣。

是否還記得那句：“你有沒有freestyle？”大腳車們說，有！然后我們就迎來了比賽的第三個高潮，Freestyle競賽，準確地說，就是你想怎么玩就怎么玩，玩得越有花樣分越高。在這個階段的比賽里，最受傷的應該是組委會擺放的那些報廢車，因此我也把這個賽事稱為國一國二老爺車集中銷毀大會。這種感官體驗實在是緩解壓力的一種非常好的方式。

誰的效果最華麗，誰就能拔得頭籌，這也是這項比賽非常具有觀賞性的一點，越好看的動作自然得分越高。最終，魔爪車隊的賽車用一個后空翻獲得了最高分9分，而掘墓者賽車卻因為翻滾沒有完成而折戟沉沙。

真情流露

當然，翻車這種事是經常發生的，在營救的過程中，你可以很好地欣賞到大腳怪的裙底。這也是為何要先進行競速比賽的原因，畢竟翻滾會造成車殼損壞，要先翻爛了，還怎么帥氣地進行后面的比賽？

同期，SST比賽的中國首秀也拉開了帷幕，這些脫胎于Baja車的賽車雖然尺寸不占優勢，但是因為允許混戰中合理碰撞以及中國車手李亞濤加盟的緣由讓比賽變得非常有意思。比賽依舊分為兩部分，第一部分是雙車競速，兩兩搭配進行與大腳怪競速賽制相同的競速比賽，之后便是多車混戰賽，全部賽車一起駛上賽道，允許合理碰撞讓這個部分變成了一場狂歡。

多車追逐中，很多次都是三輪著地行進，感官刺激很強烈，并且在過程中還出現了疊羅漢的情況，這樣的場面在其他比賽上可是看不到的。此處也看到了比賽的人情味，上方賽車翻倒后被拖走，藍色賽車向前停在路邊，之后上方賽車車手立刻從后場跑出，問候藍色車車手的狀況，這種精神是SST正能量的體現。

瘋狂大腳怪和SST完成中國首秀后，未來肯定還會在國內舉辦更多的比賽，會吸引更多的人去感受這種美式激情。這種文化勢必將讓周末變得越來越充實和有意思，畢竟這種將粗獷與細膩融匯一身的比賽有著無可比擬的特殊吸引力。