福特全球CEO馬克·菲爾茲：福特要成為未來信息智能化公司“開拓者”

福特全球CEO馬克·菲爾茲：福特要成為未來信息智能化公司“開拓者”

4月8日，距離上海車展還有10天，福特召開了品牌發布會。開始進入“狀態”的福特，幾乎全盤推出了自己的底牌——新車、投資計劃、電氣化戰略和智能出行方案。當然，還包括皮卡引入計劃。這一切，都旨為讓福特在中國市場變得更為強大。

“福特在中國有清晰的戰略目標，我們不是要成為誰或者追趕誰，而是會沿著既定的規劃和節奏來開拓中國市場，在中國為中國！”福特全球CEO馬克·菲爾茲在當晚發布會前一個多小時，利用短暫的休整時間與媒體進行了對話。

市場銷量激增 福特加碼中國

在過去一年里，福特在華累計銷量達127萬輛，同比漲幅達14%，這也是福特創下的在華年度銷量的最好成績。中國市場的地位已經不言而喻，馬克·菲爾茲深知這一點，這也正是他上任后頻繁來到中國的原因。

不久前，福特剛宣布旗下豪華品牌林肯將于2019年在重慶長安福特工廠投產一款SUV車型。而在品牌戰略發布會上，福特除了公布王牌皮卡福特F-150猛禽SuperCrew四門版車型的售價，還宣布旗下另一款暢銷皮卡Ranger也將于2018年導入中國。毫無疑問，兩款皮卡產品都繼承了福特皮卡Buit Ford Tough的強大品牌基因，其全面導入中國亦讓福特品牌形象變得更加豐富和完整。

“中國業務對福特全球的業務起著至關重要的作用，這不僅僅是對現在而言，對于未來也是這樣?！瘪R克·菲爾茲表示。進入第二個100年的福特或許就像他的口號那樣“進無止境”，未來要想通過中國市場來撬動更大的全球戰略，依然充滿挑戰。

順應消費需求 布局電氣化戰略

“對于福特汽車而言，此時正是我們在中國市場擴大電動車產品陣容及投資的最佳時機。”馬克·菲爾茲認為，“作為全球電動車的重要市場之一，我們將在中國市場持續致力于電動車的發展，從而幫助中國消費者實現更美好、更便捷，以及成本效益更優化的生活。”

馬克·菲爾茲介紹，2018年福特會引入兩款電動汽車，包括福特C-MAX Energi插電式混合動力車型和福特蒙迪歐Energi插電式混合動力車型。另外，在未來的五年內向中國市場推出一款全新純電動小型SUV，續航里程可以達到450公里。

同時，福特宣布在2025年以前，福特品牌70%的在華銷售車型將提供新能源版本，長安福特旗下的全系車型均將有新能源車型的加入。

在談及產能問題時，馬克·菲爾茲認為，基于過去五年的產能擴張，目前福特所有產能的需求已得到滿足。福特蒙迪歐Energi插電式混合動力車，將在長安福特的重慶工廠進行生產。未來，福特一定會有足夠的產能來支持一系列電氣化戰略。

著眼未來 目標信息智能化公司

在眾多車企布局未來移動出行的時候，福特已經開始想到了下一步。

“很多年以前我們只是一家制造企業，今天我們既是一家制造企業又是一家移動出行服務公司。在未來隨著車和車之間進一步加強互聯，車輛和基礎設施以及道路環境之間進一步加強交互，我們將越來越成為一家信息智能化公司?！瘪R克·菲爾茲說道。

另外，福特中國董事會主席蕭達偉認為，世界上超過一千萬以上人口的特大型城市將越來越多。但是這樣的城市化趨勢必然出現一些問題，如交通擁堵、環境污染等。福特所提供的智能移動出行的服務以及其愿景，將會在解決這些大城市病的問題方面扮演非常重要的角色。

眾所周知，共享出行是解決城市擁堵的方法之一。馬克·菲爾茲介紹，福特如果能夠在這一領域占據一席之地的話，一方面將加大來源源不斷重復的收入。另一方面還能保護福特不受經濟周期的影響。共享出行對福特而言是一個很好的商機。

的確，共享出行除了賣車、維修服務等價值，還會產生公共交通服務、打車服務等新的經濟增長點，未來智能移動出行服務的市場將成為一塊“大蛋糕”。

此外，為進一步加強人工智能在移動出行的應用，福特前不久前收購了人工智能公司Argo AI，這將一步積累軟硬件整合的經驗，有利于自動駕駛技術的提升。