蘆溝煤礦矸石運輸系統(tǒng)改造革新

謝保國

摘 要：煤礦采用立井開拓，井田東西兩翼下山開采，礦井的軌道運輸系統(tǒng)復雜，二水平開拓工程出矸量大，軌道運輸環(huán)節(jié)多，占用的設備人員多，斜巷提升運輸存在一定的安全隱患。矸石運輸系統(tǒng)改造是將原來的軌道-絞車-礦車運輸，改造成皮帶運輸，即與原煤運輸共用皮帶運輸系統(tǒng)，減少了矸石運輸環(huán)節(jié)，從根本上消除了原軌道運輸矸石系統(tǒng)中絞車提升帶來的隱患，提升了礦井的安全管理水平。

關鍵詞：煤礦；運輸系統(tǒng)；改造革新

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.065

蘆溝煤礦建礦以來，矸石山一直采用卸矸架排矸。由于翻矸籠多次墜落、上平臺主提矸絞車地基變形，隨著矸石山高度的不斷增長，排矸難度也相繼增大，危及排矸系統(tǒng)的安全運行。近幾年來，我礦在集團公司領導下順利完成生產目標，并達到一個新的高度，致使每天的排矸量也相應增加（每天約700車），現有的矸石運輸能力已不能滿足生產需要，導致矸石山排矸系統(tǒng)不暢、成本增加、制約生產、同時工作人員需人工履山，工作量大，且安全威脅也大，存在安全隱患。為了徹底突破排矸系統(tǒng)瓶頸，保證煤礦安全生產、高產高效。對矸石山運輸系統(tǒng)的改造勢在必行，意義重大。

鑒于上述原因，我礦領導及有關工作人員通過對原有設備使用情況分析、研究、總結經驗教訓，經過反復設計、論證，同時結合我礦現有設備、設施的使用情況，對矸石山運輸系統(tǒng)制定了改造方案，采用高位翻車機、帶式輸送機將矸石直接輸排至矸石山，徹底消除生產中的不安全隱患，確保矸石山運輸系統(tǒng)安全順利的進行。

1 原矸石山運輸系統(tǒng)情況

1.1 運輸流程

原矸石山運輸系統(tǒng)排矸使用提升絞車將矸石提升至翻矸籠，采用1噸礦車進行矸石運輸。首先煤樓篩選系統(tǒng)裝矸副井提升系統(tǒng)提矸，然后電機車牽引運輸，之后矸石山頂平臺JDP-1.6絞車提升，最后矸石山頂平臺前卸式翻矸架翻矸。

1.2 人員配置（每班）

原翻矸系統(tǒng)中矸石山底掛鉤工、信號工3人，矸石山平臺8人，共計11人。

1.3 運輸能力

原矸石山提升選用為JTP-1.6絞車，該絞車提升能力3車/次，提升循環(huán)時間1次/6分鐘。提升能力為10×6×3=180（車）。由于產量提升原因，現每班平均出矸量為250車，最高達到300車。出矸石量已超過矸石山的設計提升能力，矸石山提升能力已不能滿足實際生產需要。

2 改造設計方案

2.1 設備選型安裝

新架設一座皮帶走廊，內敷設一部1部DSG100/630/75型膠帶運輸機。采用QJR-315型軟啟動器。皮帶走廊前為矸石山。皮帶機頭處安裝了1臺FY1/6型高位翻車機，在工業(yè)廣場敷設一條長100m的拉運矸石軌道，并與原地面軌道相連接，增大了工業(yè)廣場內車場規(guī)模，便與地面車輛調度。高位翻車機處安裝了一臺JD-11.4型調度絞車，用于地面車輛調度及拉運矸石車的需要。

2.2 運輸系統(tǒng)

皮帶選型安裝后皮帶長度為120m，機身安裝于高架半封閉走廊上，承接高位式翻車機卸載的矸石，機尾在原矸石電廠院內空地，以走廊支柱為支撐，離地面高度約為20米，傾角10°。煤樓系統(tǒng)篩選下的矸石經溜矸筒上礦車，經高位翻車機翻至皮帶輸送機上再經皮帶卸至電廠院內空地。

3 改造后效果

3.1 翻矸能力增加2倍（由180車提高至360車）

根據JD-1.6絞車的運輸能力和每班的工作時間，每班設計提升能力為180車，現每班平均出矸為250車/班，不能滿足現有的生產需要，膠帶運輸機運輸能力400噸/小時，能夠滿足現實際的生產需要。副井提升矸石每班40--80車左右，煤樓系統(tǒng)篩選矸石平均每班160--180車/班，累計一班出矸量250車左右，高位式翻車機設計能力2車/分鐘，加上休止時間，實際系統(tǒng)工作能力1車/分鐘，每班工作6小時，每班翻矸能力為360車，能滿足生產需要。

3.2 經濟效益

（1）節(jié)電。由于新設備投入使用，每月節(jié)電約19916度，折算電費約15525元。

老運輸系統(tǒng)采用1臺JD-11.4絞車（11.4kW）和一臺JD-25絞車（25kW），一臺JTP-1.6×1.2絞車（132 kW），11.4+25+132=168.2（kW）。

新系統(tǒng)采用高位式翻矸機（30kW）、一臺JD-11.4絞車（11.4kW）和膠帶運輸機1部（75kW），30+11.4+75=116.4（kW）（168.2×18×0.7-116.4×18×0.7=652.68kWh）。

（2）節(jié)工資。矸石運輸系統(tǒng)改造革新后，每月人員配置減少約274工時，月節(jié)約工資約為27450元。

原翻矸系統(tǒng)人員配備為：碴山底掛鉤工、信號工3人，碴山平臺8人。3+8=11（人）：新運輸系統(tǒng)高位式翻車機1人，皮帶司機1人，絞車司機1人，拆、掛鉤2人，清挖工1人，皮帶信號工2人，1+1+1+2+1+2=8人，每班減少出勤人員3人。每天減少出勤人數9人。

4 結論

矸石山運輸系統(tǒng)改造后，性能得到了進一步優(yōu)化，減少人員配置和設備使用，減小了勞動強度與設備的維護量，同時消除了職工在矸石山橋上行走和斜坡軌道運輸存在的安全隱患，也對工業(yè)廣場內建筑進行一次優(yōu)化建設，改掉了臟、亂、差的現象。

在煤礦生產中，積極推廣新技術、新工藝、新設備，及時淘汰落后的技術設備，皮帶機采用軟啟動器啟動，減小了大電流對設備的沖擊，有效地保護了設備。采用高位翻車機，系統(tǒng)操作簡單安全、可靠、工效高。此次運輸系統(tǒng)改造，提高了生產效率，節(jié)約了大量的費用，減輕了工人維護勞動強度和工作量。隨著矸石山運輸系統(tǒng)改造投入使用，所帶來的經濟效益有目共睹。

5 結束語

在目前煤礦生產、經營因難的形勢下，節(jié)支降耗、提升裝備水平和生產效率是企業(yè)所要面對的主要問題。躍進煤礦通過較少的投入，對矸石山運輸系統(tǒng)進行改造，運矸系統(tǒng)效率，增大了運輸能力，減少了人員投入，符合“機械化換人、自動化減人”的要求，為礦井的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。

參考文獻：

[1]張峰蕾 .矸石山排矸設備技術改造 [J].時代報告，2014（06）.

[2]煤礦生產能力核定標準[Z].國家安全監(jiān)管總局，2014（06）：19-21.endprint