公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理

劉冉　李建　孟凡強(qiáng)

摘 要：現(xiàn)階段，軟基是影響公路路基路面設(shè)計(jì)效果的主要問題。為降低軟土地基問題給公路路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)穩(wěn)定性帶來影響，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確軟基處理特點(diǎn)、軟基處理問題的前提下，找出具體設(shè)計(jì)控制技術(shù)的應(yīng)用方法。這是進(jìn)一步促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展進(jìn)程，且降低行業(yè)建設(shè)壓力關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對象，以實(shí)現(xiàn)公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作用穩(wěn)定發(fā)揮的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：公路；路基路面設(shè)計(jì)；軟基處理

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0087-01

1 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理中的問題

1.1 軟基處理工作意識不強(qiáng)

相比其他工程項(xiàng)目來說，公路工程具有施工難度大、環(huán)節(jié)多、要求嚴(yán)的特點(diǎn)，施工人員往往把工程的重點(diǎn)放在施工環(huán)節(jié)，對軟土路基設(shè)計(jì)的重視不夠，導(dǎo)致后期處理不到位。當(dāng)前我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，公路的負(fù)載車輛越來越多，如果還按照過去的施工標(biāo)準(zhǔn)開展一定會出現(xiàn)問題[1]。此外，設(shè)計(jì)人員沒有緊跟時(shí)代的發(fā)展提高自身的專業(yè)素質(zhì)，影響了整個(gè)路橋工程的質(zhì)量。

1.2 軟基處理技術(shù)的不完善

我國高速公路總長達(dá)到上千公里，途徑很多省市，由于各地區(qū)的地理環(huán)境不同，所以在開展公路路基工程時(shí)所需要的施工時(shí)間、施工技術(shù)都不同。在處理軟土地基問題時(shí)必須根據(jù)所在區(qū)域的地理環(huán)境靈活多變的處理。軟土路基的處理對技術(shù)人員提出更高要求，設(shè)計(jì)人員在實(shí)際施工中必須考慮整個(gè)公路的工程質(zhì)量，對周邊的地理環(huán)境、氣候條件以及車流量等因素進(jìn)行全方位思考，盡量設(shè)計(jì)出科學(xué)的處理方案。由于受到自身水平的限制，設(shè)計(jì)人員并不是每個(gè)問題都能夠處理的很好，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員在處理軟土路基時(shí)效果不能滿足實(shí)際的施工需要，對后續(xù)的工程開展造成不良影響。

1.3 軟基處理人員水平低下

受到教育水平的制約當(dāng)前的公路路基施工人員的專業(yè)能力不是很強(qiáng)，其中部分施工人員都是農(nóng)民工，專業(yè)技術(shù)很難滿足標(biāo)準(zhǔn)。所以在工程施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)由于施工人員設(shè)計(jì)及施工不到位導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題，影響了工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，進(jìn)而影響施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。隨著工程實(shí)踐的增多，針對軟土路基問題體現(xiàn)出了多樣性的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員的水平難以滿足工程的需要，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理。所以相關(guān)部門應(yīng)該積極地聘用專業(yè)人才來壯大自身的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。

1.4 軟基處理程序不科學(xué)

公路路面路基軟基處理技術(shù)需要遵循一定的規(guī)律、履行科學(xué)的程序，然而，實(shí)際的路面路基設(shè)計(jì)中，卻往往忽視了軟基處理的工作程序與勞動規(guī)律，不按照科學(xué)的順序和程序合理處理軟基，形成一些表面化的施工，導(dǎo)致實(shí)際的軟基處理不合格，為后期施工帶來更多的問題，甚至?xí)斐晒こ讨胤凳┕がF(xiàn)象。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)應(yīng)用方法

2.1 路基回填土處理技術(shù)

首先，結(jié)構(gòu)建設(shè)人員應(yīng)通過開挖將軟土路基中的軟土，并在晾曬或是換填處理后，進(jìn)行分層回填。其次，應(yīng)用裝載機(jī)來保證公路路基路面平整度。當(dāng)路面的平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，就可在一定次數(shù)要求壓實(shí)震動下，保證回填處理技術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)用質(zhì)量。再次，設(shè)計(jì)人員還要在圖紙中體現(xiàn)對施工材料的要求，即采用碎石和粗砂，來增加公路工程路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。最后，設(shè)計(jì)人員還要確定軟基處理技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的控制，這是保證路面維護(hù)有效性的重要工作內(nèi)容。

2.2 機(jī)械設(shè)備碾壓施工技術(shù)

當(dāng)公路路基路面結(jié)構(gòu)建設(shè)遇到的軟基類型為黏性土?xí)r，設(shè)計(jì)人員就必須對路面的壓實(shí)處理技術(shù)做出額外要求，即根據(jù)軟土路基的軟土層分布分散和表層土厚度較大特點(diǎn)，采用碾壓機(jī)來保證公路工程路基路面結(jié)構(gòu)的平整度[2]。

2.3 排水砂墊層處理技術(shù)

在軟基條件下進(jìn)行路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，經(jīng)常遇到的問題是路基狀況土層會較薄，含水量較大。針對這種情況，設(shè)計(jì)人員應(yīng)制定建設(shè)人員采用排水砂墊層處理技術(shù)。具體來說，排水墊層技術(shù)主要指的是在軟土路基上鋪上一層砂墊層。砂墊層可以讓軟土發(fā)生固結(jié)，使其和排水層的結(jié)構(gòu)相似。排水砂墊層處理技術(shù)可以有效解決軟基結(jié)構(gòu)土層相對較薄和較大含水量這兩種常見問題。

2.4 高壓噴射注漿處理技術(shù)

高壓噴射注漿軟基處理技術(shù)也被業(yè)內(nèi)人士稱為壓密注漿處理技術(shù)。具體來說，設(shè)計(jì)人員要通過高壓噴射出水泥漿液，借助高壓噴射形成的巨大沖力進(jìn)行混凝土攪拌，并最終形成混凝土圓柱。高壓噴射注漿軟基處理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對軟基結(jié)構(gòu)的加固，以防止公路路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏問題，進(jìn)而提高軟基土層的密度。

2.5 擠實(shí)砂樁處理技術(shù)

當(dāng)公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)針對的軟基對象為砂性土?xí)r，設(shè)計(jì)人員可要求結(jié)構(gòu)建設(shè)人員采用擠實(shí)砂樁處理技術(shù)來保證路基路面結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性。具體來說，擠實(shí)砂樁軟基處理技術(shù)就是指采用沖擊或是振動的方式，將回填土強(qiáng)行填入軟土路基的土層結(jié)構(gòu)中。這樣一來，砂性土質(zhì)的軟基結(jié)構(gòu)就能改變原有松軟的狀態(tài)，從而使路基路面的結(jié)構(gòu)建設(shè)具有一定牢固性。

3 結(jié)語

總之，文章主要針對當(dāng)前公路軟土路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理問題進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)的建議，有效地提高了我國公路工程的質(zhì)量，推動公路事業(yè)的健康問題發(fā)展，對相關(guān)施工人員也具有引導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]林浩.討論公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理問題[J].江西建材，2015，21：174+173.

[2]劉洪軍.淺談公路路基路面設(shè)計(jì)中關(guān)于軟基處理的處理[J].科技資訊，2013，22：66.endprint