“一帶一路”戰略架構下基于國際競爭力的物流發展模式創新

韓藝娜

摘 要：本文對 “一帶一路”戰略架構下物流業面臨的機遇和挑戰進行了分析，闡述了物流業為了提升自身國際競爭力，在此背景下進行創新的方向和發展的主要模式。

關鍵詞：一帶一路；物流業；創新模式；國際競爭力

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.237

“一帶一路”時代背景給物流業的發展帶來了重大的機遇，與此同時也帶來了巨大的風險。物流業應該客觀認識當前形勢，以提升國際競爭力為切入點，探索服務模式創新和發展的策略。

1 “一帶一路”戰略架構下物流業發展面臨的機遇和挑戰

（1）物流業發展面臨的機遇。第一，我國周邊區域市場開放程度加深，給物流業發展帶來了巨大的市場空間。“一帶一路”經濟走廊已經在眾多周邊國家得到了廣泛的歡迎和支持，中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊和中歐大陸橋鐵路建設正在如火如荼地建設和進行之中，在該戰略不斷深化和發展的進程之中，我國和沿線國家在經濟貿易、技術經濟合作上將達到新的高度和廣度，伴隨而來的是數量激增的國際貿易和貨物運輸，這無疑給物流業的蓬勃發展帶來了天賜良機。此外，我國在長期的經濟發展歷史中已經和中亞、南亞、東盟、阿拉伯國家建立了友好的合作關系和伙伴關系，并且可以借助地緣毗鄰優勢進行貿易往來，經濟上的互通互惠也必然會帶來物流上的快速發展。

第二，頻繁的投資貿易使得交通基礎設施建設有了保障。“一帶一路”以互聯互通基本原則，所以國家幫助周邊國家建立了可以聯系各國的交通運輸網絡，這樣一來物流業發展可以極大地提升效率、降低成本，并能夠在“一帶一路”沿線范圍內形成緊密的物流聯系網絡。近年來，我國已經在高鐵建設上形成了遙遙領先的成本優勢、技術優勢和經驗學習曲線優勢，能夠為沿線發展中國家的鐵路網絡建設提供足夠的技術支持和資金幫扶。最終成果就是我國物流業在向國外擴張的時候首先就具備了強大的基礎設施條件，物流體系的完善只是一個時間問題。

（2）物流業發展面臨的挑戰。第一，沿線國家對“一帶一路”戰略持觀望態度。從歷史發展經驗來看，大國在崛起的過程中勢必會從政治和經濟上侵蝕和壓榨其他國家，因此部分周邊國家，尤其是周邊小國對我國的“一帶一路”戰略所持的態度是保留的和戒備的。加之受到我國前期外交戰略的影響，和周邊小國的戰略資源融合、經濟合作并不深入，“一帶一路”沿線國家的意識形態、經濟發展態勢和社會文化環境也大相徑庭，這些因素會嚴重阻礙物流業的發展。

第二，周邊國家和地區的政局不穩，風險和壓力時刻存在。一些“一帶一路”戰略周邊國家受到歷史因素影響，存在著主權和領土等諸多問題，較為明顯的就是中印邊界爭端、印巴爭端和、南海爭端。另外，在絲綢之路經濟帶之中，很多沿線國家和地區常年保守恐怖襲擊、毒品走私等犯罪活動的侵擾，給物流安全帶來了很大的沖擊，也使得國家和這些地區的投資貿易難以順利進行。

第三，“一帶一路”戰略間接地引發國內不同省市之間的惡性競爭，影響了資源的高效利用。自從“一帶一路”戰略實施之后，福建、新疆、山西、重慶和河南地區都在正確在絲綢之路經濟帶之中的發展主動權，以期搶得有利的市場機會和條件，但是無序的市場競爭很容易帶來資源浪費、建設同質、功能重復等問題，比如上述各省市紛紛開通中歐國際貨物運輸專列，這就導致了國內存在很多重復的貨源地建設，導致貨源上的惡性競爭。此外，多個貨運專線同時開通雖然保證了始發地的貨源充足，但是卻容易造成返程無貨的尷尬局面，造成物流成本的大幅度提升。

2 “一帶一路”戰略架構下基于國際競爭力的物流發展模式創新路徑

第一，充當“一帶一路”戰略先鋒。“一帶一路”戰略是國家進一步深化改革開放格局的重要舉措，一方面要向周邊國家進行產品、技術和勞務的輸出，另一方面則要注重自然資源和能源的引入。在這種情況下，能否積極地調動企業和個人對外投資的積極性并引導其把握國際機會顯得至關重要，唯有如此才能在國際市場競爭中獲得相對競爭優勢。我國物流業可以通過全球戰略布局充當“一帶一路”戰略的先鋒者，以自己的力量打通國際貿易投資往來過程中的障礙和困境，推動資源和能源的優化配置，為我國經濟更加高效地融入到國際市場奠定良好的基礎。

第二，提升自身科技創新力。科技創新能力高低決定了物流業能否有效地提升物流服務質量和物流管理水準，如果物流業之中能夠廣泛地應用地理信息系統、全球定位系統和射頻識別等技術的話，那么實現精準配送目標將不再是妄想。所以我國物流業應該充分地利用自身的比較競爭優勢和資源優勢占領國際市場，形成自身的核心競爭力，搶占市場占有率。物流業首先需要積極地進行多方面創新和合作，實現資源的整合和集成，加強不同企業之間的技術交流和人員交流，提升整個行業內企業的競爭能力；其次，物流企業要積極爭取和當地的高校與科研院所的合作，注重產學研一體科學平臺的構建，加快科研成果產業化的進程，同時為物流業吸納大量的高科技復合型人才做好準備工作；再次，物流業要進行物流信息管理系統的完善，提升對物理需求的動態把握能力，精確地提供配送和相關的增值服務，提升物流資源的整體利用效率。

第三，積極地和沿線國家建立競爭合作關系。我國物流企業和沿線國家物流企業之間既存在合作關系也存在競爭關系。物流業在實施走出去戰略和跨國經營的時候，必須將市場份額劃分、資源的利用程度、產業價值鏈上可能存在沖突的節點都考慮其中，準確地把握自己在市場中的定位，通過競合策略來實現多方共贏的戰略目標，避免出現兩敗俱傷的情況，因為這樣既會影響物流業自身的持久發展，也會對我國和沿線國家的戰略合作關系產生沖擊。與此同時，我國的物流業應該和國家的額“一帶一路”戰略高度契合，在現有交通運輸體系的基礎上對沿線國家的物流需求進行分析，科學合理精準地布置國際物流節點，將之和國內物流業務有效地銜接在一起，盡快地完成全球供應物流網絡的構建。

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