頁(yè)巖氣井下多相流體動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的計(jì)算和仿真

劉士吉

摘 要：一種新型頁(yè)巖氣用井下多相流體控制系統(tǒng)包括套筒通過細(xì)桿連接滑槽，上述通過小鋼球鎖止球頭機(jī)構(gòu)在兩個(gè)工作位置，.此種新型井下流體控制器可在下行工作位置打開通流孔使液柱與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)有低的動(dòng)能損失，在上行工作位置有效分隔氣液。對(duì)其建立模型、CFD分析比較多種新型控制器結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)存在較大優(yōu)勢(shì)，其中一種比其他受壓減小3%-8%，在頁(yè)巖氣井中有很高的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：多相流；控制系統(tǒng)；頁(yè)巖氣；仿真

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.095

1 引言

頁(yè)巖氣具有資源量大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。中國(guó)有頁(yè)巖氣區(qū)塊54個(gè)，面積約17×104km2[2]。由于頁(yè)巖氣井儲(chǔ)層在產(chǎn)氣的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生其他液體，生產(chǎn)過程中產(chǎn)液體及積液?jiǎn)栴}日益突出[3]。且產(chǎn)液體量上升迅猛，產(chǎn)量大，一旦產(chǎn)出液體氣產(chǎn)量迅速下降。

頁(yè)巖氣井內(nèi)流體成分復(fù)雜，需要一種在氣體連續(xù)生產(chǎn)過程中可以在井下油管中動(dòng)態(tài)分隔生產(chǎn)的多余液體與氣體的方式來控制井內(nèi)的多相流體。上世紀(jì)提出了一種可用于分隔液氣體的控制系統(tǒng)。其在井中下降時(shí)依靠重力運(yùn)行到定位系統(tǒng)，上升過程中依靠產(chǎn)層的高壓氣體推動(dòng)液體到達(dá)井口，阻礙生產(chǎn)的液柱被排出，管線可連續(xù)采收氣體。此后研究者做出了改進(jìn)，包括PSC公司的專利結(jié)構(gòu)使其在下降時(shí)液體產(chǎn)生湍流曝氣減小阻力[6]；和可開關(guān)內(nèi)部通流結(jié)構(gòu)的構(gòu)型。

2 新型控制器介紹

近年，研究得出減小流體經(jīng)控制器時(shí)的能量損失有助提高頁(yè)巖氣井的生產(chǎn)。基于此，IPS公司設(shè)計(jì)的兩級(jí)流體控制系統(tǒng)通過一個(gè)擁有大內(nèi)部通流截面積的套筒以及一個(gè)較小的先導(dǎo)球頭。先釋放球頭再釋放套筒，由于內(nèi)部形成大通流，兩級(jí)都可以使流體快速且順暢的通過；在上行工作期間，球頭堵住套筒下端，在氣藏壓力作用下形成密封面。其設(shè)計(jì)具有先進(jìn)性，但由于使用了兩個(gè)體，實(shí)際運(yùn)行時(shí)難以兩級(jí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

Mobil公司提出一種新型一體式頁(yè)巖氣井下動(dòng)態(tài)控制器。控制器特征為為將分體式的球頭鎖定在控制器底部，球頭與控制器套筒之間通過細(xì)支架與滑槽連接，滑槽中兩個(gè)機(jī)構(gòu)鎖定套筒與球頭的相對(duì)位置。套管下部設(shè)計(jì)為引導(dǎo)流線型以減少撞擊液體時(shí)損失的動(dòng)能。控制器有上下兩個(gè)行程。下行程中，套筒外有渦流發(fā)生槽和捕撈頭，滑槽鋼珠卡定在環(huán)槽中，鋼珠使滑槽通過流體段塞柱時(shí)與球頭不發(fā)生縱向的相對(duì)位移；先導(dǎo)桿由彈塊銷和尾椎被鎖止在球頭中，制造出通流減小流體損失的動(dòng)能。當(dāng)控制器遭遇定位裝置時(shí)，在沖量的作用下先導(dǎo)桿縮進(jìn)至與球頭下端部平齊，小鋼珠由滑槽上的環(huán)槽滑入先導(dǎo)桿上的環(huán)槽，慣性使套筒繼續(xù)下行，球頭連桿件則相對(duì)向上縮進(jìn)，使小鋼珠鎖止球頭與先導(dǎo)桿的位移一起向上縮進(jìn)，直至和管壁發(fā)生接觸形成密封面，在上行狀態(tài)時(shí)氣藏壓力維持結(jié)構(gòu)直至控制器上升至下一個(gè)定位裝置。

3 新型控制器的計(jì)算和仿真

在前文所述控制器的基礎(chǔ)上，需要對(duì)其在多相液體環(huán)境的兩個(gè)工作狀態(tài)中分別實(shí)現(xiàn)較少的液體漏失與較低的動(dòng)能損失的能力做出評(píng)估。建立受力的牛頓平衡方程：

式中m為總質(zhì)量，πr2Hρ1g為氣體浮力，F(xiàn)f2為上下壓差形成的阻力。根據(jù)控制器結(jié)構(gòu)的變量?jī)H有上下壓差，因此將沿軸向壓力代數(shù)和作為設(shè)計(jì)的目標(biāo)，使用Fluent計(jì)算流體力學(xué)分析軟件包進(jìn)行仿真。

設(shè)控制器靜止，來流與其產(chǎn)生相對(duì)位移，根據(jù)控制器在多相流體中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)建立模型：a.流體介質(zhì)：水摻雜油蠟，入口流速：0.6m/s，入口壓力2.8mpa，溫度70℃，主控制方程選用K-e模型。其方程如下：

優(yōu)選方案建模，將切片導(dǎo)入Fluent。在選取的4種新型控制器中，A型采用高曲率頭部和橢圓形后端，滑槽加厚；B型在A型的基礎(chǔ)上將球頭改為圓形，球頭與滑槽連接處圓滑處理；C型在不改變A型球頭結(jié)構(gòu)，滑槽做為流型；D型有銳角菱形的頭部和與A型相同的滑槽；作為對(duì)照，加入了兩級(jí)流體控制器；所有控制器都呈下降或完全打開狀態(tài)。從結(jié)果看，速度最高點(diǎn)出現(xiàn)在球頭最大直徑處，球頭后部形成負(fù)壓，連接處圓滑程度對(duì)流動(dòng)影響不大，滑槽的流線型設(shè)計(jì)展現(xiàn)了有利影響。圓形球頭相比于其他構(gòu)型來說，球頭的能量損失最小，流體經(jīng)新型控制器后的流速損失（5～8e-01）相對(duì)于傳統(tǒng)控制器的流速損失（0～1.03e-01）都有較大提升，達(dá)到減小動(dòng)能損失的目的。

4 結(jié)論

本文介紹了一種新型流體控制器，對(duì)此控制器進(jìn)行了計(jì)算和仿真，明確了此控制器控制器具小動(dòng)能損失和較好的多相流體分隔效果的原因。此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單零部件少，加大了生產(chǎn)效率。分析過程中還發(fā)現(xiàn)這種控制器無法避免管壁摩擦阻尼，有進(jìn)一步的改進(jìn)空間。

參考文獻(xiàn)：

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