全電動注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動系統(tǒng)

梁啟華

摘 要：一種全電動注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動系統(tǒng)，使用齒輪齒條替代傳統(tǒng)注塑機(jī)鎖模所用的滾珠絲杠，相比之下，齒輪齒條由于運用齒條傳動的方式，傳動過程不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而且傳動性高。齒輪齒條具體為雙側(cè)齒條設(shè)置，兩齒條同時受齒輪傳動，使齒輪齒條的受力平衡，確保齒輪齒條在其軸線上往復(fù)運動，保證鎖模順利完成，同時可減小磨損。其具有結(jié)構(gòu)簡單合理、性能可靠、經(jīng)久耐用的特點。

關(guān)鍵詞：全電動注塑機(jī)；鎖模；齒輪傳動；減速箱

中圖分類號：TH132.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）26-0040-02

隨著新品種合成材料的出現(xiàn)和高精度要求的注塑制品使用的推廣，以及人們?nèi)諠u增強(qiáng)的環(huán)保意識，導(dǎo)致了對注塑機(jī)的要求也越來越高，近年來節(jié)能型、環(huán)保型等注塑機(jī)不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)的靠機(jī)電液混合控制的注塑機(jī)開始慢慢退出歷史舞臺，導(dǎo)致了注塑行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)快速轉(zhuǎn)變。目前主流的新型注塑機(jī)有二板注塑機(jī)、微型注塑機(jī)、雙色注塑機(jī)、多組分注塑機(jī)、全電動注塑機(jī)，而在其中，全電動注射機(jī)最具有新型注塑機(jī)代表性。

所謂全電動注塑機(jī)是指使用伺服電機(jī)，配以滾珠絲杠、同步帶以及齒輪等零部件來驅(qū)動各個機(jī)構(gòu)的注塑機(jī)，其最根本的特點是所有驅(qū)動模塊全為電動式，而非傳統(tǒng)的液壓式。在整套設(shè)備中沒有液壓系統(tǒng)，也沒有任何液壓零部件。全電動注塑機(jī)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，從一般民用到工業(yè)用品如汽車零件、化妝品容器、家庭器皿、精密齒輪等。全電動注塑機(jī)的各機(jī)構(gòu) （注射、塑化、計量和射移等）及合模裝置的各機(jī)構(gòu) （開模、鎖模、頂出、抽芯等）全部采用電動機(jī)驅(qū)動[1]。

滾珠絲杠傳動系統(tǒng)作為全電動注塑機(jī)主要傳遞運動和扭矩的系統(tǒng)，其中包括滾珠絲杠、螺母、滾珠、反向器、密封件等幾部分。滾珠絲杠屬于精密的零部件，在全電動注塑機(jī)的使用過程中，滾珠絲杠比較容易由于頻繁的間歇沖擊載荷造成損壞失效，典型的損壞失效形式一般分為：表面損傷、嚴(yán)重變形和斷裂失效三種：

（1）表面損傷失效指機(jī)械零件因表面損傷而造成機(jī)械設(shè)

備無法正常工作或失去精度的現(xiàn)象。主要包括：接觸疲勞失效、磨損失效與腐蝕失效。接觸疲勞失效是指零件在作滾動或滾滑復(fù)合運動時，由于承受交變接觸載荷，使表面材料疲勞斷裂而形成點蝕或剝落的現(xiàn)象。磨損失效是指表面之間的相對滑動摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。摩擦副對偶表面在相對滑動過程中，表面材料與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)，并伴隨機(jī)械作用而引起的材料損壞現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。

（2）過量變形失效指零件在工作過程中產(chǎn)生超過允許值

的變形量而導(dǎo)致整個機(jī)械設(shè)備無法正常工作，或者能正常工作但產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重下降的現(xiàn)象。

（3）斷裂失效指零件斷裂而導(dǎo)致整個機(jī)械設(shè)備無法工

作的現(xiàn)象。分為疲勞斷裂和受到超過材料強(qiáng)度極限的外加負(fù)載或沖擊載荷造成的過載斷裂。具體表現(xiàn)為絲杠、螺母明顯的部分脫落或整體裂痕、滾珠碎裂、反向器損壞等[2]。

從上面典型的損壞失效的三種形式來看，為了解決滾珠絲杠傳動系統(tǒng)的損壞失效問題，以往基本都是把關(guān)注點聚焦在：如何減少滾珠絲桿內(nèi)部的滾動副的磨損，比如加強(qiáng)滾珠接觸面的強(qiáng)度和硬度、使用耐腐蝕的材料或者在滾珠或絲杠上電鍍耐腐蝕的金屬材料來避免接觸疲勞失效、磨損失效與腐蝕失效；盡量避免應(yīng)力過大導(dǎo)致的絲杠變形，或者加強(qiáng)絲杠的剛度以提高其抗彎能力，減少過量變形和斷裂失效的情況發(fā)生。但這些方法始終停留在如何通過加強(qiáng)滾珠絲杠副來達(dá)到減緩滾珠絲杠失效，所需花費的成本高，改善的難度高，有些時候還需要依賴一些新材料的研發(fā)應(yīng)用，所以往往得不到很好的改善效果。

鎖模系統(tǒng)的功能主要是壓緊安裝在鎖模定板和鎖模動板中間的模具，也就是說，鎖模動板需要一個向前直線的運動和壓緊模具的力，滾珠絲杠只是為了傳遞從鎖模尾板提供給鎖模動板的運動和力。基于這樣的思考，滾珠絲杠就不是唯一可以傳遞運動和力的機(jī)構(gòu)，只要能找到一種可以取代滾珠絲杠向鎖模動板傳遞運動和力的機(jī)構(gòu)，而且同時可以保證達(dá)到滾珠絲杠的控制精度的機(jī)構(gòu)，也就可以完美的解決上述所講的滾珠絲杠的失效問題。

如圖1所示，我公司所發(fā)明的全電動注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動系統(tǒng)，里面主要包括十字頭2、鎖模尾板3、鎖模動板3'、驅(qū)動電機(jī)4、齒輪齒條5和齒輪減速箱A；其中，十字頭2和鎖模尾板3通過傳動系統(tǒng)連接鎖模動板3'，十字頭2置于鎖模尾板3與鎖模動板3'之間，鎖模尾板3相對靜止，鎖模動板3'通過傳動系統(tǒng)隨十字頭2的往復(fù)運動實現(xiàn)開模或鎖模運動；齒輪齒條5穿過鎖模尾板3并連接十字頭2，驅(qū)動電機(jī)4傳動齒輪齒條5往復(fù)移動，從而作用十字頭2實現(xiàn)上述開模或鎖模運動。具體地講，齒輪齒條5伸入鎖模尾板3內(nèi)的端部通過螺母1連接十字頭2，彼此固定連接；另一端活動式貫穿鎖模尾板3，其外露部分傳動連接驅(qū)動電機(jī)4。驅(qū)動電機(jī)4與齒輪齒條5垂直分布，其輸出端連接齒輪減速箱A，齒輪減速箱A往外伸出兩根同步軸（轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)向相反），并分別連接第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10，第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10同時作用齒輪齒條5。經(jīng)齒輪減速箱A內(nèi)的傳動，第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10為同時、同速且互為逆向的轉(zhuǎn)動，由此可知，其同時作用齒輪齒條5往同一方向移動。齒輪齒條5兩側(cè)設(shè)置有相同的齒牙，第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10分別嚙合兩側(cè)齒牙，第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10實質(zhì)為兩個相同的齒輪，且對稱設(shè)置于齒輪齒條5兩側(cè)，該結(jié)構(gòu)確保齒輪齒條5平衡受力，不會產(chǎn)生側(cè)向偏離，保證其始終在軸線上往復(fù)運動。齒輪減速箱A內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)如下：驅(qū)動電機(jī)4輸出端伸入齒輪減速箱A內(nèi)，驅(qū)動電機(jī)4輸出端裝配有輸入齒輪6；輸入齒輪6傳動至第一過渡齒輪13，第二過渡齒輪12與第一過渡齒輪13同軸，其兩側(cè)分別連接第三過渡齒輪11和惰輪8，惰輪8與第二過渡齒輪12齒數(shù)相同，其另一側(cè)傳動至第四過渡齒輪7。第三過渡齒輪11同軸連接第二輸出齒輪10，第四過渡齒輪7同軸連接第一輸出齒輪9。齒輪減速箱A內(nèi)的齒輪副結(jié)構(gòu)保證了第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10可以轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)向相反的同步轉(zhuǎn)動。

與傳統(tǒng)的滾珠絲杠相比，齒輪齒條由于運用齒條傳動的方式，傳動過程不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而且傳動性高。齒輪齒條為齒面接觸，比滾珠絲杠的球面接觸更能避免表面磨損失效，而且磨損后對精度的影響也沒有滾珠絲杠大。齒輪齒條具體為雙側(cè)齒條設(shè)置，兩齒條同時受齒輪傳動，使齒輪齒條的受力平衡，確保齒輪齒條在其軸線上往復(fù)運動，保證鎖模順利完成，同時可減小過度變形所造成的磨損。齒輪箱內(nèi)的齒輪可根據(jù)不同的鎖模機(jī)鉸結(jié)構(gòu)調(diào)整大小，以得到不同的減速比，更換方式非常靈活，改造成本低。

這是一種結(jié)構(gòu)簡單合理、性能可靠、經(jīng)久耐用的全電動注塑機(jī)鎖模用齒輪減速箱傳動系統(tǒng)，借用了齒輪傳動的傳統(tǒng)優(yōu)勢，克服了現(xiàn)有全電動注塑機(jī)鎖模采用滾珠絲桿作為傳動系統(tǒng)的不足，是一種從根本上在脫離滾珠絲杠傳動的基礎(chǔ)上所設(shè)計出來的機(jī)構(gòu)，使全電動注塑機(jī)鎖模機(jī)構(gòu)的使用壽命得到有效保障，減輕了用戶的維護(hù)成本，也為在全電動注塑機(jī)上其他使用滾珠絲杠副的機(jī)構(gòu)提供了一種很好的替代方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]林宏權(quán)，蔣衛(wèi)東.全電動式注塑機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].塑料工業(yè)，2005，4.

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[3]徐鵬.淺談注塑機(jī)的機(jī)械安全與防護(hù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（20）：

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