花甲黃飛壯志高飛

飆塵

2017年春節前，黃飛通過了民航部門的專門考試，拿到了私人飛行駕照，成為我國目前年齡最大的私人飛行駕照擁有者。

改名字寄托飛行夢

黃飛今年64歲，早年在甘肅金昌市工作，當過一段時間的數學老師。后來，黃飛調到了測量部門，擔任工程預算、總監。他從小就喜歡鉆研，興趣頗多，當年因為“文革”錯過了大學夢，后來憑個人努力進修完本科、碩士課程。

黃飛少年時喜歡制作航模，夢想著將來能成為一名飛行員，還把名字改為“黃飛”，以寄托自己的夢想。

上世紀90年代，黃飛定居珠海，每年一度的珠海航展對他來說是個喜慶的節日。參觀航展，黃飛除了研究飛機性能，還熱衷找飛行員聊天，刨根問底地了解飛行器的駕駛原理。因為喜歡飛行，黃飛有時會抽空去珠海那邊的科普教育基地做義工，他是這里的第一位義工，黃飛想把自己愛好飛行的夢想和輕松的生活態度，傳遞給更多的孩子。

我國放開私飛執照培訓后不久，黃飛興奮地拿著招生資料找到一家外地通航公司要求報名，當時說好繳18萬培訓費，可以學開懸翼飛行器。然而左等右等，說好的培訓沒有了下文。

當時已經50多歲的黃飛索性買了全套直升機飛行培訓教材開始自學，他覺得自己已經沒有機會再開飛機了，就想著從理論上提升自己。

拿出養老錢報名開飛機

2016年年初，一個偶然的機會，黃飛碰到了愛飛客俱樂部的一名負責人，得知黃飛一直有著飛行夢后，那人告訴他，考取商業飛行執照的門檻較高，但私人飛行執照的年齡限制很寬松，只要年滿18歲、體檢合格都可以學開飛機。

得知這個情況后，黃飛興奮不已，學飛行費用昂貴，需要28.8萬元，為了實現自己的夢想，黃飛毫不猶豫地掏出了用來養老的錢。

成功報名后，黃飛開始備戰理論考試。考飛機駕照可不像考汽車駕照那么容易，光理論考試就得幾個月完成，題庫里有1800道題目，每年更新一次。面對如此繁雜的題目，黃飛毫無畏難情緒，每天一睜眼，就抱著厚厚的理論書籍研讀，還在電腦上通過專門的軟件練習，把答錯或有疑難的問題記下來再找教官請教。

準備理論考試的時候，黃飛還同時鉆研著飛行動力學，為早日能駕駛飛機上天做著準備，老朋友們都有些不解，說這個年紀不好好享受退休生活，還折騰個啥？黃飛不以為然地說：“無論什么年齡，都要有自己的夢想，這個年齡再不去追夢，只能把遺憾留到下輩子了！”

為了盡早拿下理論考試，黃飛拿出當年自學考本科的勁頭，每天嘴里念念有詞，有些難記的，他用手機錄下來，一遍遍反復地聽。有天夜里，老伴去衛生間，還聽見老頭子嘴里蹦出“降距桿，反扭矩”之類的飛行術語來，不禁嚇了一跳。

年紀大了，黃飛記憶力遠不如以前。不過，和那些二三十歲的年輕學員相比，黃飛學起飛行理論來卻更輕松。僅憑以前的積累，不看教材就能做對三分之二以上的題目，另外三分之一基本上都是通航法規，以前沒有接觸過。

黃飛有臺平板電腦，平時這臺電腦走到哪兒拿到哪兒，坐公交車也不忘做題。黃飛的刻苦終于得到了回報，第一次飛行理論考試，他就順利過關，一些沒過關的年輕人還拜他為師呢。

有夢想的人生才完整

拿到私飛駕照，必須完成不少于40個小時的實操考試，之后要通過民航部門的專門考試，才能如愿以償。對于黃飛這位中國年齡最大的私人飛行報考者，俱樂部為他開了綠燈，根據他的實際情況量身定做課程。一般情況下，學員從理論培訓到通過考試，最快也要半年時間，俱樂部專門為他調整延長了課程。

第一次登機實踐操作時，黃飛十分冷靜，對教練員的各項指令反應都很迅速。2017年春節前，黃飛完成了超過了40小時的實操考試，通過了民航部門的專門考試，拿到了私人飛行駕照，成為了我國年齡最大的私人飛行駕照擁有者。

對于黃飛開飛機的夢想，妻子和女兒雖擔心他的安全問題，但她們覺得只要黃飛快樂，就支持他的選擇。有時，母女倆還到黃飛的訓練基地為他鼓勁兒。

黃飛取得飛行駕照后，開始策劃起自己的飛行之旅來，他想駕駛飛機從珠海飛到新疆，還夢想從澳大利亞游覽大堡礁，以過去從未體驗過的視角飽覽風景。

黃飛對夢想的執著引起很多人的點贊。一名空軍飛行員在與黃飛的微信聊天中稱贊他：“你是我的偶像，你的心態，你的經歷，你的為人……鼓勵人們積極向上永不停止。”

培訓學校的有關負責人說，此前，私飛培訓學校招收的報考者多是為了學技能謀職，像黃飛這樣純粹出于夢想且年紀這么大的還是第一人，非常難得。

有人質疑黃飛這樣做有風險，老年人考取私人飛行執照不值得提倡。黃飛對此說法不以為然，他說，風險都是相對的，就是坐在家里有時也會有危險。最重要的是，人不論年紀多大都應該有夢想，沒有夢想的人生是不完整的。 （責編：辛婭）endprint