最高分的背后啟辰T90安全性深入解析

包崇美+邱洪濤

去年12月25日，啟辰全新中型SUV——啟辰T90正式上市，推出搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬～15.48萬元。啟辰T90的外觀設(shè)計(jì)源自2015上海車展首發(fā)的VOW概念車，外觀采用啟辰的“風(fēng)雕美學(xué)”設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵采用橫向排列的鍍鉻塊構(gòu)成，兩側(cè)的寬邊鍍鉻條與帶有LED日間行車燈的前大燈相連，Coupe溜背造型甚至給人一種奔馳GLC Coupe和寶馬X6的即視感，十分犀利。只是這樣一款在造型方面特立獨(dú)行的國產(chǎn)SUV能否做到內(nèi)外兼修呢？它的安全性如何？這是大家比較關(guān)心的。前不久，啟辰T90進(jìn)行了嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測試，最終它以58.5分的高分獲得5星級評價(jià)，這一成績同時(shí)也是2015年版規(guī)則實(shí)施以來的最高得分。啟辰T90為何能獲得如此高分呢？本文進(jìn)行深入解讀。

2015年版規(guī)則實(shí)施以來的最高得分

啟辰T90與日產(chǎn)奇駿、逍客同平臺開發(fā)生產(chǎn)，其車身尺寸為4793mm×1865mm×1592mm，軸距也達(dá)到了2765mm。這款車在采用了低車身重心設(shè)計(jì)的同時(shí)，還保持了194mm的高離地間距，可以說是綜合了兩廂轎車和SUV車型的特點(diǎn)，也有很多人將其稱為“跨界SUV”。本次進(jìn)行C-NCAP測試的車型為T90 2.0L CVT智尚版，試驗(yàn)車購買價(jià)格為13.58萬元。在此次C-NCAP評價(jià)中，啟辰T90被劃分到了B類車中。不過，按照它的市場定位來看，它實(shí)際上是一款SUV車型。

C-NCAP自2006年開展以來，對于國內(nèi)車型安全性的提升有著很大的促進(jìn)作用。在不同版本規(guī)則下，獲得高分的車型不斷涌現(xiàn)。2015年版規(guī)則自2015年7月實(shí)施后，之前的最高成績是58.2分，共有起亞K5、吉利博越、大眾輝昂等3款車型獲得。在此次評價(jià)中，啟辰T90刷新了這個(gè)紀(jì)錄，以58.5分的高分獲得5星級評價(jià)。該款車在正面100%碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)尤為突出，得到17.52分，距離滿分只差了0.48分，得分率高達(dá)97.3%。這成績也是2015年版C-NCAP規(guī)則實(shí)施至今，該試驗(yàn)工況的最高得分。另外，它在側(cè)面碰撞測試中得到了滿分，在鞭打試驗(yàn)中也有92%的得分率。同時(shí)，它還因?yàn)榕鋫淝芭懦藛T側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ESC，得到滿分3分的加分。

乘員胸部保護(hù)堪稱完美

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，啟辰T90得到17.52分，距離滿分只差了0.48分，這是個(gè)十分出色的成績。在該試驗(yàn)中，前排假人在頭部、頸部、胸部和大腿部位都得到了滿分，只是在小腿部位略有失分；同時(shí)，其后排得分率也比較高。其中，啟辰T90在較難得分的前排假人胸部得到了滿分，這比較難得。隨著安全氣囊的普及，乘員頭部和頸部已能得到較好的保護(hù)，而胸部的保護(hù)并不理想。前排假人胸部得分是該試驗(yàn)的得分難點(diǎn)，采用2012年版規(guī)則評價(jià)的124款車型在該部位的平均得分率僅為66.6%；在2015年版規(guī)則下，去年共測試的33款車型在該部位的平均得分率也只有71.8%。

為了更準(zhǔn)確地反應(yīng)出前排假人胸部受到的傷害，2015年版規(guī)則除了考查胸部壓縮變形量外，還對粘性指數(shù)（VC）進(jìn)行評價(jià)，以便反映出高速碰撞對心肺等軟組織的傷害，高性能限值和低性能限值分別為0.5m/s和1m/s。數(shù)據(jù)顯示，在正面100%碰撞試驗(yàn)中，啟辰T90前排駕駛席假人胸部的粘性指數(shù)（VC）值為0.04m/s，遠(yuǎn)低于高性能限值。同時(shí)，啟辰T90前排駕駛席假人胸部壓縮變形量為17.3mm，同樣低于高性能限值（22mm）。不僅如此，在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，啟辰T90前排假人胸部同樣是滿分。從啟辰T90在兩次試驗(yàn)中前排假人胸部都得到滿分的表現(xiàn)可以看出，這是一款很注重細(xì)節(jié)的車型，其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)的匹配達(dá)到了很高的水平。

車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理

除了正面100%碰撞試驗(yàn)獲得高分外，啟辰T90在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，得分率為89.9%。在該試驗(yàn)中，前排假人除了前排小腿有所失分外，其余部位都得到了滿分。啟辰T90之所以在兩次正面碰撞測試中都有著優(yōu)異表現(xiàn)，除了氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)的合理匹配外，關(guān)鍵還在于其合理的車身結(jié)構(gòu)。啟辰T90采用ZONE-BODY高性能區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)通過安全區(qū)的高強(qiáng)度鋼板和前、后部變形區(qū)的輕量化材質(zhì)雙結(jié)合，能夠有效地實(shí)現(xiàn)碰撞潰縮，保護(hù)乘員艙。ZONE-BODY高性能區(qū)域車身結(jié)構(gòu)的安全區(qū)由大量高強(qiáng)度鋼板構(gòu)成，且整體形成完整連續(xù)的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，大大提升了整車剛性，改善了車輛穩(wěn)定性和操控性能。除此之外，當(dāng)發(fā)生碰撞的時(shí)候，通過啟辰T90前、后部輕量化材質(zhì)的潰縮變形和車體的6條分流、吸收通道將沖擊力分散，再由高強(qiáng)度車身抵消剩余沖擊力，保障車內(nèi)人員的生命安全，并保證車門的正常開啟。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)得到滿分

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，啟辰T90撞擊側(cè)車身的變形量不大，很好地保護(hù)了車內(nèi)乘員的生存空間，顯示出該車的側(cè)面車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有較強(qiáng)的抵御變形的能力。同時(shí)，側(cè)面安全氣囊與氣簾均順利展開，為乘員提供了多重保護(hù)。最終，啟辰T90在該項(xiàng)試驗(yàn)中得到了滿分。

鞭打試驗(yàn)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)

鞭打試驗(yàn)?zāi)M的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護(hù)情況。C-NCAP在2012年版規(guī)則中加入了鞭打試驗(yàn)，以此來檢驗(yàn)車輛遭遇追尾時(shí)，座椅對乘員頭部、頸部的保護(hù)性能。該試驗(yàn)中，假人姿態(tài)正常，安全帶緊扣，頭枕對假人頸部的保護(hù)良好。啟辰T90的環(huán)抱式座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，與人體脊柱線比較貼合，能夠給予乘員腰背部良好的承托支撐，降低碰撞帶來的沖擊傷害。另外，啟辰T90還通過高緩沖發(fā)泡材料對沖擊力進(jìn)行分散吸收，同時(shí)座椅頭枕支撐頭部，防止產(chǎn)生頸部的鞭打傷害。在該試驗(yàn)中，T90的駕駛席座椅得到3.76分，得分率為94%。endprint