國產后，安全性能縮水？上汽大眾途觀L安全性深入解析

包崇美+邱洪濤

大眾途觀堪稱合資SUV市場上的明星，曾在很長一段時間占據銷量榜首的位置，也成為很多同級別競爭對手的對標車型。即便到了產品生命周期的末端，途觀依然是很多購車者的第一選擇，其在去年的銷量約為24萬輛，僅次于別克昂科威，可見途觀在國人心目中依然占據著很重要的位置。而為了滿足國內消費者喜歡加長、加大的需求，基于大眾MQB模塊化平臺打造的全新途觀L于今年1月18日上市。全新途觀L延續了最新一代進口Tiguan車型的設計風格，長、寬、高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距達到2791mm，整體造型看起來更為硬派。

提及大眾車型，很多消費者眼中都會有皮實、耐用、安全等概念。全新途觀L在安全性方面究竟達到什么水平呢？它在國產后有沒有縮水？這些是大家比較關心的。前不久，全新途觀L進行了嚴苛的C-NCAP碰撞測試，能讓我們普通消費者對其安全性能有個比較全面、直觀的認識。下面，筆者對其試驗表現進行深入解讀。

只比5星級標準多了0.6分

試驗車型為途觀L 330TSI自動兩驅旗艦版，試驗車購買價格為27.68萬元。在本次C-NCAP測試中，途觀L在正面100%碰撞試驗中得到14.29分，得分率為79.4%；在正面40%偏置碰撞試驗中得到16.10分，得分率為89.4%；在側面碰撞測試中則是得到了滿分18分；駕駛席座椅在鞭打試驗中得到3.22分，得分率為80.5%；另外，它還因配備前排乘員側安全帶提醒裝置、ESC、側面安全氣囊及氣簾，得到3分的加分。最終，途觀L以54.6分的成績獲5星級評價。作為一款售價接近30萬元的熱門合資SUV車型，其獲5星級評價在情理之中，不過其54.6分的成績不是很突出，只比5星級標準（54分）高出0.6分。上汽大眾旗下的輝昂在之前的測試中得到58.2分的高分；和其相比，同樣出自上汽大眾的途觀L稍有些遜色。該款車在正面100%碰撞試驗中的表現不是很突出，前排假人胸部得分率為60%，前排假人小腿部位得分率不足50%。另外，其駕駛席座椅的鞭打試驗成績也只有3.22分，得分率為80.5%，還有進一步提升的空間。

安全配置存在縮水？

歐版大眾Tiguan（途觀）曾在去年進行過Euro NCAP測試，獲5星級評價。其中，其在成人乘員保護項目上的得分率達到96%，這是一個特別高的成績。Euro NCAP同樣有正面100%碰撞試驗和正面40%偏置碰撞試驗，而大眾Tiguan在這兩項測試中分別得到7.5分（滿分8分）和7.8分（滿分8分），成績接近滿分。對比Euro NCAP和C-NCAP的測試成績，國產途觀L在C-NCAP的測試成績顯然要差一些。我們注意到，歐版大眾Tiguan全系標配了駕駛員側膝部氣囊、城際自動緊急制動（AEB）系統和車道保持輔助系統等主動安全配置。而本次進行C-NCAP測試的途觀L并沒有配備駕駛員側膝部氣囊，同時也沒有AEB系統。和歐版大眾Tiguan相比，國產版車型雖然進行了加長、加寬，但在安全配置上還是進行了簡配，被動安全性能也進一步降低。

C-NCAP管理中心現已發布了2018年版規則，其進行了大幅調整，增加了行人保護試驗、自動緊急制動系統（AEB）試驗與評價、更改側面碰撞壁障參數、提高鞭打試驗速度等。考慮到途觀L在2015年版規則下的測試成績不是很突出；隨著2018年版規則的實施，測試車型要繼續獲5星級評價面臨著不小的挑戰。endprint