隧道工程施工安全風險管理研究

陳君

摘要：近年來，隨著我國經濟的快速發展，城市化建設的步伐也逐漸加快，出現了越來越多的公路、橋梁建設工程，這些工程當中，往往都會包含一些隧道施工項目。在實際的隧道施工過程中，會受到多種因素的影響，導致其中出現一些安全風險，致使安全事故的發生，不僅嚴重威脅到人們的生命安全，而且還會對整個工程造成一定的影響，造成大量的經濟損失。因此，本文對隧道工程施工安全風險管理進行研究具有重要的意義，避免我國隧道工程建設當中的安全事故的出現。

關鍵詞：隧道工程；施工安全；風險管理

1隧道工程施工風險的產生原因

在隧道工程施工過程中，能夠引發安全風險的因素有很多，具體如下：①地質因素。在隧道施工時，通常需要穿過山體，而在山體內部的結構當中，不僅圍巖的類型較多，而且變化情況較大，從而導致地質非常的復雜，對于一些地質條件來說，往往很難進行處理，從而出現了安全風險，導致安全事故的出現。②技術上的因素。一些隧道工程中，受到地質、環境等多方面的影響，施工的難度較大，從而對技術具有較高的要求。然而在實際當中，一些施工隊伍往往達不到實際施工的要求，從而使施工中存在著嚴重的安全風險，引發了安全事故。③施工人員的安全意識較差。在建筑項目施工的過程中，人員的安全意識往往非常的重要，良好的安全意識，可以有效的避免安全風險出現。

2風險管理的基本程序和主要內容

2.1基本程序

工程風險管理根據不同建設階段分步實施，一般風險管理程序包括風險界定、風險辨識、風險估計（分析）、風險評價和風險控制（見圖1）。

2.2主要內容

（1）技術管理人員仔細、全面地研究施工圖紙，核對圖紙與現場實際情況是否相符，提出有關風險（特別是安全風險）的質疑，由設計單位在技術交底時解答。（2）建立安全風險管理組織機構，并對相關人員進行培訓。（3）施工前，結合設計文件對工程影響范圍內的建（構）筑物、公路、地下管線、當地居民生產生活用水等周邊環境及地質條件進行全面核查，形成正式報告，經監理站審核簽認后，報監理部審查，并交業主備案。（4）在設計圖中風險評估的基礎上，結合環境和地質條件、施工工藝、設備、施工水平、經驗和工程特點等，對新出現的風險進行識別，提出風險處理措施供業主決策，對已識別的風險進行監測。并在洞口顯眼位置掛設風險的標示牌，其內容包括風險描述、監測方案、應急預案和責任人等。（5）建立施工過程中的風險分級調整清單及臺帳，每次調整清單要報監理單位審核，總監簽字認可后報送業主。由業主負責組織風險分級調整的評審和匯總，以會議紀要的形式形成評審意見，對極高、高度的風險分級調整報送主管領導。（6）實施施工過程中的風險監測，包括施工監測、工況和環境巡視、作業面狀態描述、風險處置過程和發展趨勢等，將地質超前預報、監控量測納入施工的重要工序，按照設計要求編制施工監測實施方案，對工程自身結構及環境風險進行全面監測，提前識別和預測地質風險因素，保證施工安全。監控量測、巡視、狀態描述、風險跟蹤及地質超前預報等活動中接受監理的監督和檢查。（7）建立風險預警、響應及信息報送機制。根據實時監測數據、工況、環境巡視和作業面異常狀態等確定預警級別，形成異常狀況報告；對可能發生重大突發風險事件的預警狀態立即啟動相關預案，組織處理，同時第一時間報業主、設計和監理單位。

3隧道施工安全風險管理

3.1加強對地質預告工作的管理

在隧道工程施工的過程中，由地質因素引發的風險，往往會帶來較大的負面影響。因此，為了避免這一風險的出現，必須要加強地質預告工作的進行，通過良好的地質預告信息，制定出合理的施工方案。首先，在預告工作當中個，制定出良好的工作標準，該標準中詳細的介紹了預告的次數、內容以及操作方法等；其次，制定出良好的監督制度，加強對預告人員進行監管，確保預告人員的行為符合工作標準中的要求，確保預告工作的準確性。

3.2施工方案制訂與實施

根據超前預報成果及設計編制施工方案，并報監理、業主審查，批準后方可組織實施。方案批準后，向項目部技術人員和各施工班組進行技術交底并指導操作人員實施。實施過程中記錄每道工序的施工情況，由質量檢查人員監督、檢查，確保按技術交底實施。

3.3安全風險評估實行動態管理

隧道施工應將安全風險管理納入施工工序進行控制，指定專人負責安全風險管理工作，未開展風險監測、評估、控制工作，不得進入下一道工序。由于隧道施工過程中經常會出現一些不確定性的因素，不同因素的組合產生的影響又不一樣，因此，要隨著隧道施工進程實時監測風險變化情況動態進行風險評估，及時采取有效措施進行風險控制。

3.4加強圍巖監控量測管理工作圍巖監控量測

要實行等級管理、信息反饋和報告制度，根據不同的圍巖等級制定相應的監控量測方案。監控量測必須設置專職人員并經培訓合格后上崗，固定人員、固定設備、固定時間開展監控量測工作。一方面要實時監控圍巖變化情況，保證施工安全。坍塌事故的發生很多時候是圍巖由量變到質變的一個過程，因此必須加強圍巖監控量測工作。在拱頂、水平收斂速率達到5mm/天，或位移累計變化達100mm時，就要暫停掘進，并分析原因，及時采取措施，降低風險等級，避免事故的發生。另一方面要根據圍巖量測結果，分析當前地段所采取施工工藝的風險可控性，如圍巖監控量測變化超出可控范圍，應結合超前地質預報資料及時進行后續施工工法調整，采取必要的措施降低安全風險。

3.5加強對施工人員的給管理

首先，在對施工人員引進時，要加強對施工人員的要求，不僅要其具有較高的技能水平，而且還要具有良好的思想道德意識，保證其在工作過程中，能夠建立出良好的安全意識，從而避免了安全風險的出現；其次，在施工人員工作的過程中，施工單位要定期的對施工人員進行培訓，將最先進的施工方式與理念傳遞給施工人員，從而不斷地提升技術水平，提高安全意識。并且，在培訓結束之后，還要進行考核，只有考核符合要求的人員，才可以繼續回到崗位上，而對于考核不合格的人員來說，需要再次對其進行培訓，或直接辭退。

4結語

綜上所述，在隧道工程施工的過程中，安全風險會對其造成嚴重的影響，在建設時，嚴格的對安全風險進行控制，不僅為施工人員的生命安全帶來了保障，而且還能夠確保整個工程順利地進行。在當前階段中，雖然對這一問題產生了一定重視，但依然會出現一些安全事故。因此，在之后的隧道建設過程中，還需要加強對安全風險管理進行研究，使其中的內容更加完善，進一步避免安全事故的出現。

參考文獻：

[1]張秉銀，肖殿良.江羅高速公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估模式研究[J].交通建設與管理，2013（08）：58-59，61.

[2]隧道工程施工控制[J].李明慧，姚亮亮.科技創新導報.2013（02）endprint