自然保護(hù)區(qū)道路設(shè)計(jì)問題分析

張光洪

摘要：針對自然保護(hù)區(qū)功能實(shí)現(xiàn)有賴于易對保護(hù)區(qū)資源造成影響或破壞的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的矛盾，在明確自然保護(hù)區(qū)受道路建設(shè)和使用影響的基礎(chǔ)上，提出了有利于減少破壞的道路設(shè)計(jì)理念和方法，以此為自然保護(hù)區(qū)的完善和建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：自然保護(hù)區(qū)；道路設(shè)計(jì)；方法

設(shè)立自然保護(hù)區(qū)能對生態(tài)環(huán)境與自然資源提供有效保護(hù)，使其在免遭人為破壞的同時(shí)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，這對人類環(huán)保事業(yè)有重要作用和意義。然而，對自然保護(hù)區(qū)而言，很多功能的實(shí)現(xiàn)都有賴于道路等基礎(chǔ)設(shè)施，但這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又會對保護(hù)區(qū)帶來不利影響。為了解決這一問題，實(shí)現(xiàn)既充分發(fā)揮保護(hù)區(qū)功能，又減少不利影響的目標(biāo)，需從前期設(shè)計(jì)工作開始就予以高度重視，力求通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，將保護(hù)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響降至最低。

1道路建設(shè)及使用對自然保護(hù)區(qū)的影響

1.1道路建設(shè)

在自然保護(hù)區(qū)建設(shè)道路必然會對保護(hù)區(qū)環(huán)境造成影響或破壞，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：土石方開挖、回填，橋涵、隧道修筑，地形地貌因工程規(guī)劃、建設(shè)而徹底改變，大量樹木植物被砍伐、破壞，保護(hù)區(qū)既有生態(tài)環(huán)境變化，地形與植被等的觀賞價(jià)值喪失，保護(hù)區(qū)特有景觀氛圍嚴(yán)重下降，施工造成空氣、廢物和水污染，對區(qū)域內(nèi)生存的動物構(gòu)成威脅，增大水土流失等災(zāi)害的發(fā)生幾率，以及噪聲干擾無法避免等[1]。

1.2道路使用

道路建成后的使用過程或多或少也會對自然保護(hù)區(qū)造成影響，這一方面主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：道路通車后極大的提高了區(qū)域可進(jìn)入性，在為人們進(jìn)出提供方便的同時(shí)也顯著增大了環(huán)境壓力，自然保護(hù)區(qū)中瀕臨的生物被偷獵的可能性增加，開展旅游產(chǎn)業(yè)后游客保護(hù)意識淡薄，對區(qū)內(nèi)自然環(huán)境造成破壞，加之隨意采摘和亂扔垃圾等行為也會對保護(hù)區(qū)產(chǎn)生不良影響，汽車尾氣排放污染保護(hù)區(qū)空氣，使空氣質(zhì)量逐漸變差，影響動植物生長發(fā)育。

2自然保護(hù)區(qū)道路設(shè)計(jì)主要問題和設(shè)計(jì)方法

2.1設(shè)計(jì)問題

如前所述，雖然道路的建設(shè)和使用會對自然保護(hù)區(qū)造成一定影響，但可以通過合理的設(shè)計(jì)將這一影響程度降至最低。基于此，在保護(hù)區(qū)道路設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)遵循以下基本理念。

（1）重視保護(hù)

自然保護(hù)區(qū)最終目的在于保護(hù)區(qū)域內(nèi)自然發(fā)展不會受到人為的影響和破壞。道路建設(shè)同樣要滿足這一要求，在道路設(shè)計(jì)過程中必須處處體現(xiàn)保護(hù)的宗旨。

（2）便于管理

保護(hù)往往是需要通過管理來實(shí)現(xiàn)的。對自然保護(hù)區(qū)而言，其管理主要集中在杜絕違法行為、嚴(yán)格監(jiān)管開發(fā)和科研活動等方面。而道路是連接兩個(gè)區(qū)域的主要形式，與人類活動息息相關(guān)。基于此，為使保護(hù)區(qū)發(fā)揮預(yù)期作用，其道路設(shè)計(jì)和建設(shè)必須遵循便于管理的原則。

（3）綜合利用

目前，我國對于自然保護(hù)區(qū)的投資還比較短缺，傳統(tǒng)的封閉式保護(hù)不僅浪費(fèi)資源，限制保護(hù)區(qū)社會、經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮，而且還違背了現(xiàn)階段可持續(xù)發(fā)展的理念。因此，要在保護(hù)區(qū)環(huán)境承受限度以內(nèi)進(jìn)行合理開發(fā)，這也是開展道路建設(shè)的目的所在。作為保護(hù)區(qū)資源開發(fā)和利用的重要設(shè)施，道路系統(tǒng)除了能為保護(hù)區(qū)管理提供方便，還兼有防災(zāi)和消災(zāi)等重要任務(wù)，一旦災(zāi)害發(fā)生，依靠道路可及時(shí)展開治理，減少災(zāi)害對保護(hù)區(qū)造成的破壞。因此，在道路設(shè)計(jì)過程中，需要充分考慮自然保護(hù)區(qū)資源開發(fā)和利用，以及防護(hù)和消災(zāi)等方面的特殊需求。

2.2設(shè)計(jì)方法

2.2.1功能分析

根據(jù)自然保護(hù)區(qū)各分區(qū)功能特點(diǎn)和要求，結(jié)合資源分布情況，可初步將保護(hù)區(qū)分成三個(gè)主要功能區(qū)，即核心區(qū)、緩沖區(qū)與實(shí)驗(yàn)區(qū)。一般情況下，道路建設(shè)不能在核心區(qū)中進(jìn)行，僅能將緩沖區(qū)與實(shí)驗(yàn)區(qū)作為道路設(shè)計(jì)對象。核心區(qū)中，原設(shè)臨時(shí)便道將在一次維護(hù)后立即關(guān)閉，而且在沒有獲得準(zhǔn)許的情況下，不得擅自入內(nèi)。而對緩沖區(qū)與實(shí)驗(yàn)區(qū)的道路設(shè)計(jì)而言，應(yīng)充分結(jié)合既有和新建道路，而且線路不宜復(fù)雜。

2.2.2基礎(chǔ)設(shè)施布局

為提高保護(hù)區(qū)管理水平，我國各大自然保護(hù)區(qū)紛紛按照“將人類活動動態(tài)監(jiān)管作為核心，結(jié)合科研、資源開發(fā)和護(hù)林造林”等基本原則，建立一系列管理基礎(chǔ)設(shè)施，包括保護(hù)站、瞭望臺和保護(hù)點(diǎn)等[2]。而這些管理基礎(chǔ)設(shè)施在保護(hù)區(qū)中的布局勢必會影響到道路設(shè)計(jì)和建設(shè)，主要表現(xiàn)為道路的種類、整體布局與寬度等，并且部分設(shè)施還對道路設(shè)計(jì)與建設(shè)提出了特殊要求。因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)處理好道路和這些設(shè)施之間的銜接問題，使二者協(xié)調(diào)且互不影響。

2.2.3資源分析

在自然保護(hù)區(qū)中，除了有豐富多樣的動植物資源，水資源、旅游資源和科研價(jià)值也十分可觀，為充分利用這些資源，需要根據(jù)資源情況選定適宜的設(shè)施布置位置，而這些設(shè)施同樣也對道路系統(tǒng)有著不同的需求。為便于分析，以保護(hù)區(qū)的旅游專線為例，在設(shè)計(jì)中建議盡量多的設(shè)置步道來有效調(diào)節(jié)和控制客流量，并對游客施以時(shí)間、空間的雙重區(qū)劃引導(dǎo)。

2.2.4自然地理分析

自然保護(hù)區(qū)地形地質(zhì)、地貌水文和植被覆蓋情況都會對道路建設(shè)造成影響，是道路設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)分析的內(nèi)容。而在自然保護(hù)區(qū)中，存在一些無法連接的地點(diǎn)，如溝谷和懸崖等，這使得線路很難達(dá)到完全通直。因此，在設(shè)計(jì)中，尤其是路線設(shè)計(jì)時(shí)，必須對保護(hù)區(qū)自然地理進(jìn)行分析，優(yōu)選線形，盡量繞避溝谷等不良段，從而提高道路整體品質(zhì)。

2.2.5區(qū)域交通網(wǎng)

因受制于保護(hù)區(qū)的特殊保護(hù)要求和復(fù)雜自然條件，所以想要在保護(hù)中建設(shè)完全獨(dú)立的道路網(wǎng)基本是不可能的，也沒有這個(gè)必要。連通保護(hù)區(qū)及其周圍區(qū)域的道路，組成相互聯(lián)系，但互不干擾的區(qū)域交通網(wǎng)，可極大的提升道路便利性，并使保護(hù)區(qū)自身及道路受到更好的保護(hù)[3]。此外，在條件允許的情況下，可在保護(hù)區(qū)的道路入口設(shè)置關(guān)卡，避免未經(jīng)許可或來意不明的人進(jìn)入保護(hù)區(qū)造成破壞，使道路也成為保護(hù)區(qū)實(shí)現(xiàn)保護(hù)目標(biāo)的有力工具。

3結(jié)束語

在自然保護(hù)區(qū)中，道路是自然環(huán)境與人進(jìn)行聯(lián)系的唯一渠道。然而，在保護(hù)區(qū)中建設(shè)和使用道路識別會對保護(hù)區(qū)造成影響或破壞，這就要求盡可能的優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過合理設(shè)計(jì)減少這一不利影響，并杜絕無謂的破壞。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪江.關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)及注意問題分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（03）：123-124.

[2]管正華.城市道路設(shè)計(jì)過程中的問題分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（08）：106.

[3]陳定輝.市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題分析[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013（06）：200，209.endprint