生生不息的中央紅色交通線永定站

龍巖市老區辦

生生不息的中央紅色交通線永定站

龍巖市老區辦

閩西永定被譽為“紅色搖籃”，是全國著名的革命老區、原中央蘇區的重要組成部分。這里，孕育過福建省第一個農村黨支部、第一個區蘇維埃政府、第一支工農紅軍隊伍，但鮮為人知的是，這里還是中央紅色交通線唯一的內地大站。

土地革命戰爭時期，為了加強黨中央與各蘇區的溝通聯系，打破敵人的“圍剿”和嚴密的經濟封鎖，中共中央交通局開辟了長江線、北方線、南方線三條最主要的秘密交通線。其中，長江線、北方線和一些交通副線由于敵人破壞很快就停止使用了，只有南方線，這條從上海經永定通往“紅色首都”江西瑞金的革命大動脈持續暢通，長達5年之久，被史學界稱為中央紅色交通線。

據史料記載，中央紅色交通線開辟于1930年，是由上海出發，經香港、汕頭、大埔進入閩西永定、長汀，最后到達中央蘇區。這條交通線綿延數千里，是交通員用雙腳和生命“走”出來的，在中央蘇區多次反“圍剿”戰斗中，都沒有受到破壞，為中國革命戰爭的勝利發揮了重大作用：一是運送物資，從敵占區向根據地輸送經費和各種物資，包括軍火、醫藥、糧食等，前后總計達到6000多擔；二是護送人員，從1930年至1934年，成功護送200多位領導干部安全進入中央蘇區；三是傳遞重要文件、信件和情報資料。

因持續時間長，發揮作用久，中央紅色交通線被稱為“摧不垮打不掉的地下航線”。但如今，這條80多年前的“地下航線”因時間的洗滌和損毀已漸漸淡出人們的記憶，現狀不容樂觀。

中央紅色交通線永定站設在上金村（古木督村）的永昌樓。永定交通站也叫“閩西工農通訊社”，與香港并列為兩大站，是中央紅色交通線在內地設立的唯一大站，管轄著周邊沿線的眾多中站、小站。1931年，閩西蘇維埃政府駐地——永定虎崗在第三次反“圍剿”中被敵占領，原設在虎崗的閩西交通大站遷到了永昌樓。如今，當年的永昌樓已不存在，只剩下遺址。

位于桃坑村的伯公凹小站是秘密交通線從廣東到福建的第一站。它地處閩粵交界，當年進入蘇區的領導干部都從這里中轉，同時也承擔了采購食鹽、煤油等急需物資運往蘇區的重任。相對于只剩下遺址的永昌樓，伯公凹小站的現狀保護較好。早年站點的主樓已倒塌，民間自籌資金進行了重建，但因為年代久遠，現主樓遺址以及主樓旁邊的兩間房屋也都亟待修繕。

中央紅色交通線彌足珍貴，是不可再生的文化資源，挖掘、保護、利用好這些紅色資源已迫在眉睫。目前，重建中央紅色交通線紀念館、打造金砂紅色小鎮的工作已提上日程，規劃重建后的中央紅色交通線紀念館將占地3000平方米，建筑面積達8000平方米。

永定區近期還將公布第十批縣級文物保護單位，擬公布31處31個點，其中有27處是革命文物，與紅色交通線相關的革命文物有7處7個點，包括師儉樓、孟良公祠、伯公凹等。此外，永定區已有43個革命文物被列入全市革命文物保護規劃，接下來有關部門將對這些革命文物設計修繕方案，向國家申請經費補助，進一步加強對紅色資源的保護，讓紅色資源、紅色文化再放光彩、生生不息。