更全能的MINI MINI Cooper S E Countryman ALL4

編輯 宋海強(qiáng)

更全能的MINI MINI Cooper S E Countryman ALL4

編輯 宋海強(qiáng)

MINI 經(jīng)典的駕駛樂趣如今已經(jīng)成為一種令人著迷的體驗(yàn)，而MINI Cooper S E Countryman ALL4 則是這個(gè)英國(guó)品牌首款搭載了插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車型，它不僅可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)和零排放，還因動(dòng)感的外形和全能的四驅(qū)能力而引人注目。

MINI旗下首款插電式混合動(dòng)力車型

使用了BMW 集團(tuán)的eDrive 組件，

運(yùn)用了從BMW iPerformance 車系開發(fā)中獲得的技術(shù)

三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可以提供165kW最大功率

歐盟測(cè)試的平均油耗：2.1～2.3L/100 km，

CO2排放：49～52g/km

電動(dòng)機(jī)支持最快 125km/h和最長(zhǎng)42km續(xù)航里程

鋰離子高壓蓄電池可在2小時(shí)30分內(nèi)充好電

通過(guò)eDrive切換開關(guān)可切換三種駕駛模式

MINI Cooper S E Countryman ALL4搭載的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與同步電動(dòng)機(jī)可以保證高效的動(dòng)力提供，它們?cè)谕瑫r(shí)做功時(shí)可以產(chǎn)生165kW的最大功率。這樣的動(dòng)力組合可以說(shuō)MINI Cooper S E Countryman ALL4是一臺(tái)面向都市人群的理想座駕，因?yàn)樵撊巳杭瓤擅刻煸诰幼〉攸c(diǎn)和工作場(chǎng)所之間充分利用純電動(dòng)力往返，又能在周末利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)享受不受限制的長(zhǎng)距離出行。

作為新一代MINI家族中體型最大的成員，MINI Cooper S E Countryman ALL4 將靈活多變的空間設(shè)計(jì)與 BMW 集團(tuán) eDrive 技術(shù)的可持續(xù)性及電氣化全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。其前輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪則由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。而且依靠?jī)膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也能保證其在非鋪裝路面上的駕駛樂趣。

“插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同新款MINI Countryman完美配合，因?yàn)樵撓到y(tǒng)采用智能全輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),還能在城市區(qū)域內(nèi)及較長(zhǎng)距離上純電動(dòng)行駛，這樣的配置在該細(xì)分市場(chǎng)是無(wú)與倫比的。”

——MINI Cooper S E Countryman ALL4 項(xiàng)目主管 Uwe Seitz

智能化管理

2008 年推出的MINI E是BMW集團(tuán)首款純電動(dòng)汽車，超過(guò)600輛基于MINI Cooper開發(fā)的MINI E被用于全球范圍內(nèi)的實(shí)踐研究，并且憑借由此掌握的對(duì)純電動(dòng)汽車使用的重要經(jīng)驗(yàn)將其投入到BMW i3的開發(fā)之中。MINI TwinPower Turbo與eDrive技術(shù)相結(jié)合的MINI Cooper S E Countryman ALL4插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則將上述兩輛車的技術(shù)精華集于一身。BMW集團(tuán)最新一代采用MINI TwinPower Turbo增壓技術(shù)的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被放置到了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借1.5L的排量與稍作修改的6擋手自一體變速器相結(jié)合可以輸出100kW的最高功率，在 1250r/min時(shí)即可達(dá)到220N·m 的最大扭矩。

在 MINI Cooper S E Countryman ALL4 的行李廂底板下方則安置了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)作為第二動(dòng)力源。該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)混合式同步電機(jī)的原理設(shè)計(jì)，可以產(chǎn)生65kW功率和165N·m的最大扭矩，通過(guò)獨(dú)家技術(shù)在起步后就可以立即供電，該電動(dòng)機(jī)通過(guò)雙級(jí)單速變速器將其動(dòng)力傳導(dǎo)至后輪。憑借兩臺(tái)動(dòng)力源165kW的總功率和385N·m的綜合扭矩，MINI Cooper S E Countryman ALL4 可在6.8s內(nèi)從0加速到100km/h。

MINI Cooper S E Countryman ALL4的鋰離子高壓蓄電池則布置在后排座椅下方。這塊鋰離子電池由五個(gè)各含 16 顆單格電池的模塊組成，與電動(dòng)機(jī)一樣在BMW集團(tuán)的eDrive技術(shù)能力中心——丁格芬 (Dingolfing) 工廠制造。該高壓蓄電池具有7.6kWh的容量。

更顯著的內(nèi)外設(shè)計(jì)

MINI Cooper S E Countryman ALL4的充電電纜接口位于左側(cè)舷窗區(qū)域內(nèi)的一塊翻板后面。其他特征包括側(cè)舷窗上車型特定的“e”徽章和車輛尾部、散熱器格柵及門檻飾條上車型字標(biāo)中的黃色“S”。切換開關(guān)板中央黃色的啟動(dòng)/停止單元以及轉(zhuǎn)向柱上組合儀表內(nèi)的功率指示器都屬于駕駛座艙內(nèi)的特色。MINI Cooper S E Countryman ALL4標(biāo)配在中央儀表內(nèi)帶有 6.5 英寸彩色顯示器的收音機(jī) MINI Visual Boost。除了顯示MINI Country Timer，主要顯示高壓蓄電池電量以及通過(guò)eDrive切換開關(guān)選擇的混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行模式的相關(guān)信息。與包含MINI專業(yè)級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的可選有線套裝相結(jié)合，通過(guò)采用新式圖形設(shè)計(jì)和觸摸屏功能的8.8英寸顯示器及中央控制臺(tái)上的觸摸控制器進(jìn)行操作。

兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪

如果在行駛過(guò)程中僅使用兩個(gè)動(dòng)力單元中的一個(gè)提供動(dòng)力，則另一個(gè)可隨時(shí)接通以提升牽引力、行駛穩(wěn)定性和靈敏性，這個(gè)時(shí)候?qū)⒂蓜?dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) (DSC) 的控制單元發(fā)出信號(hào)，該控制單元會(huì)一直對(duì)車輛行駛狀況和駕駛員需求進(jìn)行分析。“這樣就可以提供智能全輪驅(qū)動(dòng)，它能確保在任何天氣條件下和道路上提供完美的動(dòng)力分配”，MINI Cooper S E Countryman ALL4 項(xiàng)目主管 Uwe Seitz 解釋道。這種搭配已在BMW i8上（兩個(gè)動(dòng)力源以相反的方式布置）投入應(yīng)用，這種方式也極大豐富了這款插電式混合動(dòng)力跑車的個(gè)性。

此外，駕駛員可以使用e D r i v e切換開關(guān)在三種運(yùn)行模式之間選擇。AUTO eDRIVE模式下可以實(shí)現(xiàn)最高80km/h 純電動(dòng)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在速度更快、急加速或蓄電池電量低于7%時(shí)另行起動(dòng)；MAX eDRIVE模式時(shí)可以實(shí)現(xiàn)最高 125km/h 純電動(dòng)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在速度更高或強(qiáng)制降擋時(shí)另行起動(dòng)；SAVE BATTERY模式下則通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，蓄電池電量將始終保持在90%以上。

車廂內(nèi)部同樣全能多變

得益于eDrive組件的緊湊式結(jié)構(gòu)與布置，新款MINI Countryman的插電式混合動(dòng)力車型還具有可以靈活利用的車廂內(nèi)部。在略微升高的后排座椅下方，除高壓蓄電池外，還有一個(gè)容積為36L的油箱。此外，后排座椅靠背還能按照 40 : 20 : 40 的比例折疊并改變傾斜角度。

MINI Cooper S E Countryman ALL4

可以提供智能全輪驅(qū)動(dòng)，它能確保在任何天氣條件下和道路上提供完美的動(dòng)力分配。