越野是一種生活 豐田FT-4X概念車

編輯 大唐

越野是一種生活 豐田FT-4X概念車

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在越發繁重的工作壓力面前，當下的人們逐漸萌生出“逃離城市”的想法，適度放松一下也就成了必然的選擇。對新世代的年輕人而言，一段簡單寫意的旅程簡直再合適不過。基于這種想法，豐田FT-4X概念車應運而生。

粗獷不羈

為了和設計主題——探索相呼應，設計人員為FT-4X定下了粗獷的風格基調。在糅合了簡潔性、功能性、耐用性和豐田的家族特征這一系列考量之后，FT-4X擁有了眼前我們所能看到的緊湊結實的外觀。

“我們的設計可謂是相當激進”，FT-4X的首席設計師Ian Cartabiano說道，“我對這款車的設計很滿意，畢竟生活在數字時代的我們還是需要更多地接觸現實世界，這也是我們設計FT-4X的初衷。”

和大多數汽車的造型設計過程不同，本車設計工作的開端定在了車尾。這倒不是為了標新立異，而是設計團隊發現不少年輕人在出門找樂子的時候，美好的時光總是更多地集中在尾廂門處度過。既然如此，那么索性就從這里開始吧。而FT-4X的尾門也確實是一大亮點——在市內它可以橫向開啟，而在野外，還可以縱向打開以方便給在車尾娛樂的人們遮陽擋雨。

FT-4X的設計中，“X”造型成為了主要元素。仔細端詳車尾底部、車身側面還有前臉，都不難發現X的影子。這一設計使FT-4X在得到更多表現張力的同時，安全感也得以彰顯。

當然，FT-4X可不是只會在城市中轉悠的軟腳蝦，巨大的接近角和離去角都在告訴周遭的人，它可是能撒野的。而車輪邊上巨大的輪眉為全車平添了一份霸氣，也襯托出其下粗壯的固特異輪胎。車門下方巨大的擋泥板除了和輪眉呼應，還能在極端路況下保護車底部分少受傷害。

駕駛員一側后方布置了一道豎直的玻璃窗，在提升設計美感的同時也向經典的Xtracab和初代4Runner致敬了一把。這面車窗甚至可以拆下換成別的顏色，進一步個性化。后門把手則直接設計在這面車窗靠前的地方，遠遠高于腰線，和現在的豐田C-HR十分接近。

輔助設備方面，后視鏡配有一臺GoPro相機，除了日常拍照外，還能提供實時路況的視野。車頭車尾各自有兩個醒目的紅色拖車鉤，足以應付一般的救援或者拖拽任務。

兵馬未動，糧草先行

率性的出行雖然很酷，但是倉促的準備往往會給人帶來忘記帶東西的麻煩。不過，若是FT-4X在你左右，這些問題大都能迎刃而解。充足的空間不單能在平時貯存裝備，其本身也大有他用。乘客可以輕松通過內飾的顏色來確定不同空間所對應的功能。

乘員艙的地板分成三部分，第一排用木地板，第二排則采用全天候地毯有效防濕。后備廂處有兩個儲物盒，一個保溫一個制冷，無論冬夏都能為車主儲存溫度合宜的食品，必要時也能加熱一些衣物。同時，后備廂下面還藏有一個儲物格，可以有效增強儲物能力。而在后備廂部分上部則固定有可拆卸照明燈以供車外娛樂使用，如果不夠，邊上還有額外的電源接口可以接入更多燈具。

為了能讓車主們在野外住上若干個晚上，FT-4X還特地準備了一個透氣性良好的睡袋——平時它作為前排座椅扶手折疊在座椅之間，一旦需要，便可以迅速打開。

值得注意的是，FT-4X的中控臺并沒有傳統車型應有的導航屏幕，取而代之的則是一個手機支架——既然受眾是廣大青年才俊，那么為何還要給早已能夠熟練使用智能手機的他們額外再加一個導航儀呢？只要做好給手機充電的事情就好了。

FT-4X的設計中，“X”造型成為了主要元素。

仔細端詳車尾底部、車身側面還有前臉，都不難發現X的影子。

這一設計使FT-4X在得到了更多表現張力的同時，安全感也得以彰顯。

內外兼修

盡管還是概念車，但FT-4X已經有了屬于自己的動力單元。它的發動機雖然排量不大，但是動力綽綽有余。無論在擁擠的市區還是泥濘的戶外，FT-4X的發動機都能找到動力和經濟性的平衡點。四輪驅動系統、機械式差速器鎖和前麥弗遜后雙叉臂懸架也體現著FT-4X“隨時隨地”的理念，將越野的生活態度展現得淋漓盡致。