道路工程的常見病害與施工處理技術分析

常偉

摘要：我國經濟建設與發展的水平不斷上升，道路交通已經成為了支持社會經濟發展的重要因素，且道路的使用率更呈現著逐年上升的趨勢。在此情況下，道路所承受的載荷量在不斷增加，加之在道路建設過程中存在一定問題，嚴重導致了相關病害產生的情況。雖然我國道路交通建設能夠獲得一定經濟支持，并且建造的速度在不斷提升，但是對于道路工程的病害并未予以高度重視，導致道路的使用價值大打折扣，安全事故發生率亦在增加。本文就對道路工程的常見病害與施工處理技術進行分析和探討。

關鍵詞：道路工程；常見病害；施工處理技術

1道路工程的常見病害

1.1路面裂縫問題

第一點是因為在水泥、碎石、砂礫等原材料的選購中，材料的質量存在問題，不符合施工路段的施工要求，最終導致路面施工質量不達標出現投用后的路面裂縫問題。第二點是因為施工技術人員施工技術操作失誤、施工工藝運用不科學。若路面發生裂縫現象，會直接對道路的美觀性造成直接的影響，嚴重時會降低道路的整體承載力與結構特性，給車輛的交通出行帶來安全問題。

1.2路基變形問題

第一，是施工過程中施工措施不當，例如施工時分層太厚、沒有控制好含水量、沒有控制好密實度，從而引起路基變形。第二，是施工單位在選擇材料時出現問題，例如，原材料質量不達標，過期失效、材料壓縮系數過大，或者采用了高塑性的粘性土質，這些都是路基變形的誘發因素。第三，是因為道路被個人蓄意損壞，這是因為部分單位與個人為了一己私利，不顧運營法的存在，擅自超載超重駕駛，對路面造成了嚴重的負荷損壞，致使路基變形。

1.3路面麻面與蜂窩現象

道路工程施工中出現路面麻面或者蜂窩現象，主要受到施工技術的影響，一旦施工技術出現問題，該種現行必定會發生。通過長期的研究發現，道路工程施工的過程中需要進行瀝青等材料的調配，一旦瀝青配合比的調制出現了錯誤，或者在填充料水分添加時出現差錯，亦或者未采用正確的路面振搗方式等，均可能導致路面出現麻面或者蜂窩現象。

1.4邊坡塌陷問題

邊坡塌陷主要由塌方與滑坡兩種形式組成。雖然二者的出現都是由于土壤未得到緊密壓實，存在疏松現象造成的，但是塌方的根本原因是因為施工環節存在問題以及水的破壞造成的；而滑坡則是因為施工地質條件過差引起的。所以，道路施工環境若是土壤地質松軟、常年雨水較多，那么就極易發生塌方與滑坡。因此土質疏松是導致滑坡的根本原因，若雨水對其在進行沖擊，在高壓力下組中就造成了路面土體順著某個方向滑動下落，從而對路基路面造成破壞。

2道路工程的常見病害施工處理技術

2.1路面裂縫的施工處理技術

（1）表面封閉法。整體表面封閉法：對混凝土表面的不規則網狀裂縫，需預先灑水濕潤基層，然后用網狀裂縫柔性封閉劑，均勻涂刷，不得有漏涂部位，涂刷厚度1mm左右為宜。表面封閉法分兩種，一種是局部表面封閉法，另一種是整體表面封閉法。但采用此方法都應先清除混凝土表面的灰塵和雜質，對頑固性的油漆或其他粘結性強的污物，應采用噴砂方法清除。局部表面封閉法：對混凝土表面的未貫穿裂縫及注漿法不能注入的微細裂縫，可用環氧樹脂配合微細裂縫封閉膏沿縫涂刮，寬度20mm；也可開槽嵌入。（2）灌漿、嵌縫封堵法。寬度在0.5mm以下裂縫，宜采用丙烯酸甲酯類或低粘度改性環氧類注漿材料；寬度在0.5～5mm的裂縫，宜采用無收縮或低收縮的改性環氧類注漿材料，其體積收縮率應小于5%；寬度大于5mm的裂縫，宜采用注漿料或流動性好的無收縮水泥類膠凝注漿材料。灌漿材料固化后，應敲開表面封閉膠層觀察，必要時可鉆芯取樣檢驗裂縫維修效果，若修補效果不能滿足設計要求，應采取相應的補救或加固措施。

2.2路基變形的施工處理技術

道路工程施工為了能夠有效的避免路基變形病害的發生，其必須要重視在建設的過程中嚴格控制路基質量。在此方面，首先施工的過程中要對整體的道路路基進行良好的壓實，并且要嚴格按照該路段道路設計的要求進行路基施工，以此保證路基建設能夠符合該路段土質、水質等多方面的標準要求。其次，對路基進行填料時應該盡量選擇可塑性比較強、穩定性比較高、含水量恰當的原材料，不符合質量標準的材料堅決不能夠選用。

2.3路面麻面與蜂窩現象施工處理技術

首先道路工程施工便需要選擇穩定性比較良好、耐磨性比較強的原材料。在施工的過程中必須要重視對施工工藝的確定，尤其在進行瀝青混凝土路面的鋪設時，更要重視準確的掌握瀝青配合比，保證瀝青等材料的調配能夠符合道路路面施工的標準與需求。其次，在施工中進行填充料水分的添加時務必要進行添加量的反復確定，且要采取正確的添加方法技術，避免出現水分添加過多或者添加過少的秦光發生。此外，路面施工中需要重視采用正確的路面振搗方式，只有振搗恰當方能夠在一定程度上保證路面的平整、光滑，方能夠予以道路承載力一定支持，延長道路使用壽命。

2.4邊坡塌陷施工處理技術

在進行路基邊坡的防護與加固中需要堅持“因地制宜、防治結合、就地取材”等原則為主。路基邊坡防護與加固包括植物防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類型。植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。通過植物的使用將使道路環境得到綠化、平衡周邊溫濕度，并對邊坡產生穩定、固結的作用，該方法經費投入少、操作便捷值得使用。在防護工作中應基于道路周邊土壤條件進行合理的植物選擇。在高速道路上，常用的植物防護有植草、鋪草皮和植樹等。工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質填、挖方邊坡或風化嚴重、節理發育的巖石路基邊坡，以及碎（礫）石土的挖方邊坡等，采取工程防護措施即設置人工構造物防護。工程防護的類型有護面墻防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預制塊防護、錨桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等。柔性支護與防護主要包括三維植被網、鋼繩網主動防護等防護形式。