淺析某高速公路隧道施工技術(shù)

梁洪勇

摘要：高速公路建設(shè)是交通運輸業(yè)的重要租成部分，高速公路工程的合理建設(shè)，對于帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展具有不容忽視的重要作用。值得注意的是，高速公路工程具有施工難度高、復(fù)雜性強以及隱蔽工程偏多等特點，因此如何掌握高速公路工程質(zhì)量成為人們廣泛關(guān)注的話題。近年來，在科學技術(shù)不斷進步的背景下，我國高速公路隧道工程施工過程中，開始引進并使用大量先進的施工技術(shù)，極大的提升了高速公路隧道工程質(zhì)量。在這種情況下，積極加強高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點研究具有重要意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；施工技術(shù)

高速公路隧道的施工是地下的工作，隱藏著許多的不安全的因素，比如施工的條件差：工人經(jīng)常在地下水、噪音、燈光昏暗、振動、含有有害氣體等不良的環(huán)境下進行體力勞動。這就對施工人員的安全造成很大的影響。而且新奧法與過去的相比，也對隧道施工提出了更高的要求，不僅要求修建的方法內(nèi)容要新，而且操作技術(shù)水平也要高。所以，高速公路隧道施工必須要做到科學管理和文明施工。

1工程概況

某公路隧道工程總施工長度為1020m，隧道所處地區(qū)為長期風化剝蝕丘陵地貌，隧道范圍內(nèi)地層主要有強風化花崗巖、弱、微風化花崗巖，巖石風化裂縫發(fā)育一般。Ⅱ級圍巖和Ⅲ級圍巖站隧洞總體30.1%，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占隧道總體的69.1%。隧道出口段較松散、厚度比較大，地質(zhì)環(huán)境差，洞口段的強風化花崗巖經(jīng)雨水浸泡后容易出現(xiàn)坍塌的情況，洞體左右兩側(cè)和上部地表分布了較多的石塊，進洞施工難度大。

2隧道施工的特點

高速公路的隧道實際上就是一種特殊的結(jié)構(gòu)物，它的特點極多。①高速公路隧道的受力并不是確定的，而隧道的開挖方法、支護結(jié)構(gòu)的剛度還有支護時間卻受到了其很大的影響；②隧道施工作業(yè)的空間比較狹小，各個工序的干擾其實很大；③施工的環(huán)境比較惡劣，隧道的能見度很低，而且空氣質(zhì)量底下，也有很大的噪音；④施工工人的專業(yè)素質(zhì)不高，技術(shù)水平較低；⑤隧道的檢驗手段較為落后，沒有有效的檢測方式；⑥隧道施工中的不可抗力因素較多，隧道設(shè)計并不能百分百完成；⑦隧道的工程質(zhì)量僅通過表面的觀察是難以判斷的，工程表現(xiàn)出來的問題不一定是實質(zhì)的問題。

3高速公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1鉆爆施工技術(shù)

對于高速公路采用新奧法進行開挖支護的隧道，大部分仍需進行鉆爆施工，其最重要的是選擇鉆爆方式，要以預(yù)裂爆破或光面爆破的施工要求為基本依據(jù)，根據(jù)不同的巖體制定不同的鉆爆方案。其次要嚴格選擇鉆爆工具和爆破器材，進行鉆爆工作時要根據(jù)不同的巖體結(jié)構(gòu)進行巖體支護，針對硬圍巖，要控制好炮眼殘留率保護好巖面開挖輪廓；對于軟圍巖，盡早做好支護防止圍巖松弛，確保支護質(zhì)量，提高圍巖穩(wěn)定性。

3.2隧道開挖技術(shù)

為了保證隧道洞口的穩(wěn)定，就需要盡早的進洞，然后采取正確的開挖方法，即環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。隧道拱部應(yīng)該設(shè)置小導(dǎo)管的超前支護，及時施作抑拱和仰拱的填充，這樣才能使支護的體系能夠閉合成環(huán)。隧道軟巖的地段施工則應(yīng)該充分地考慮圍巖的特性以及新奧法基礎(chǔ)的理論，從而選擇正確施工的方法，要堅持“寧強勿弱”這一理念，只有合理的支護體系才能夠使支護強度達到一次到位，進而避免以后的變形，保障隧道施工的工程安全還有質(zhì)量。

3.3錨桿施工技術(shù)

錨桿施工技術(shù)是高速公路隧道施工技術(shù)的重要組成部分，控制該技術(shù)的施工效果與質(zhì)量很是重要。錨桿鉆孔施工中，運用巖鑿機來開展作業(yè)，將其設(shè)定在預(yù)設(shè)點位置，在作業(yè)時，必須將其中存在的污垢、雜質(zhì)、鐵銹等予以清理，對錨桿的孔洞進行針對性的清潔，且清潔度要符合行業(yè)標準。其次，應(yīng)將前期準備的藥包放置在孔洞之中，且放置藥包時，合理控制藥包的頂入力度，進而將藥包固定在孔洞之內(nèi)，還要不能讓藥包出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。最終，將桿體插入到巖石的孔道內(nèi)，讓桿體、鋼筋網(wǎng)逐漸焊接為一體。

3.4凝土噴射施工技術(shù)

高速公路的隧道施工，主要需要用到濕噴和潮噴兩種混凝土噴射技術(shù)。就兩種混凝土噴射技術(shù)而言，其中潮噴施工技術(shù)可有效改善施工的環(huán)境，并且可使速凝劑的用量減少，從而降低施工的成本。就濕噴施工技術(shù)而言，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在具有較好的施工效果，能夠促使混凝土噴射的茹結(jié)性和支護性能得到提升，并且單次噴射就可達到10cm的厚度，同時具有較小的回彈力，能夠使支護的質(zhì)量得到保障，并且使圍巖的自承能力有效發(fā)揮作用。為實現(xiàn)混凝土噴射效果的提升，需要有效控制混凝土噴射的密實度、強度、附著程度以及厚度等，并且將以下幾點作為工作的重點，確保得到有效落實：第一、確保開挖斷面清潔無污染，并且斷面尺寸合理；第二、應(yīng)適當增大混合料的配合比，同時促使混凝土和巖石的茹結(jié)性得到提升，減少外加速凝劑的使用等；第三、需要確保混凝土的質(zhì)量和工程施工的相關(guān)規(guī)范及標準相符，避免使用不合格的混凝土材料；第四、混凝土噴射方法的選擇，需要根據(jù)具體的施工環(huán)境而決定，從而確保施工的可行性；第五、所選擇噴射機的參數(shù)必須合理，從而使混凝土運輸?shù)拿芊庑浴⑦B續(xù)性以及均勻性得到保障。

3.5防排水技術(shù)

在進行高速公路隧道施工中，一項重要的施工內(nèi)容就是防排水工程，該環(huán)節(jié)施工難度大、對技術(shù)使用要求高。隧道工程自身的結(jié)構(gòu)、當?shù)氐乃臈l件等都對結(jié)構(gòu)防水施工具有重要的影響。通常情況下，實際施工中，應(yīng)綜合應(yīng)用防、排和堵等措施才能夠完成施工任務(wù)。但是施工人員必須對變形縫、施工縫等進行合理的處理，這樣一來才能夠提升防排水能力，避免滲漏水問題在隧道中的產(chǎn)生。施工人員還應(yīng)當將中心深埋水溝設(shè)置在隧道中，實現(xiàn)對地下水的有效排泄，確保凍結(jié)線高于中心水溝頂部標高，并對地溫進行充分的利用，杜絕水流凍結(jié)現(xiàn)象產(chǎn)生于水溝中。

綜合上述，隧道的施工目前是高速公路工程施工中最主要的項目。所以，安全施工的技術(shù)就成了高速公路隧道工程建設(shè)成功的重要保障。對我國高速公路事業(yè)也有著有力作用，從而為我國的經(jīng)濟和社會效益帶來好的影響。