淺談適應科學發展新要求推進道路運輸管理新發展

王芳

摘要：俗話說的好“要想富，先修路”，所以我國在近幾年的發展時間里，一直都將建設的重點放在道路上面，而道路發展最重要的則是道路運輸的管理，只有將推進道路運輸管理的新發展，才能夠更好的適應科學發展新要求。本文通過對道路運輸管理中存在的問題進行了分析和探討，總結歸納出了為了適應科學發展新要求，推進道路運輸管理新發展的具體策略，以供相關人員參考或采納。

關鍵詞：適應科學發展；道路運輸管理；新發展

前言：

隨著我國經濟的不斷發展和進步，交通運輸方面早已經不是跨越一個省需要三四個月時間的年代了，相反的是現在跨越國家也僅僅只需要十幾個小時而已，但是隨著我國科學的不斷發展和進步，傳統的道路運輸管理模式已經不能滿足人們日新月異的需求，所以必須要適應科學發展的新要求，最大限度上推進我國道路運輸管理的新發展。

一、道路運輸管理中存在的問題

（一）人力資源的問題

現在道路運輸管理部門的工作人員過多，很大一部分工作人員的崗位都是可有可無的，但是仍然設立了這個崗位，這對于道路運輸的管理是沒有任何益處的。還有一個原因就是道路運輸管理的工作人員工作分配不夠均勻，有些員工的工作量比較大，比如主管現場的管理人員，而在辦公室的工作人員整體工作較為輕松，而工資待遇卻所差無幾，這就導致了一些工作人員心理的不平衡，進而導致一些內部矛盾。

（二）管理人員對自身認識不足

很多人都將道路運輸管理部門當作自己人生的一個“跳板”或者是“養老處”，一些學歷高、素質高的年輕人更愿意在這個崗位工作幾年之后通過提升走向更大的工作平臺，導致了人才流失。還有一點就是很多大學畢業生都對能夠進入道路運輸管理部門感到驕傲，一方面是因為這是對自身價值的認同，而更多的原因是因為道路運輸管理部門是大多數人口中的鐵飯碗，提到道路運輸管理部門大多數想到的就是工作不累，工資穩定等等一系列優待。大多數領導在隊伍建設和整體素質提升工作上更愿意做做“表面功夫”，而不是真正的付諸行動，這也就導致了道路運輸管理部門的管理人員大多數對自身工作認識不足[1]。

（三）工作人員學習熱度不夠

道路運輸管理部門部分管理人員在工作中，總是覺得自己辛辛苦苦，寒窗苦讀二十載，好不容易工作了，肯定就是吃喝玩樂，所以拒絕知識、拒絕學習，總是想著下班之后該如何及時享樂或者孩子期中考試的排名等等，反而忽視了對自身能力的培養，這也就會導致道路運輸管理部門管理的整體水平不進步反而后退。還有一部分道路運輸管理人員的年紀較大，其無論是記憶力還是精力都要遠遠低于年輕人，所以很多時候對于學習是心有余而力不足，這也就導致了在很多情況下，都只是憑著經驗工作，但是在這個科學發展新要求的大背景下，有很多不能靠經驗解決的問題。

二、推進道路運輸管理新發展的具體策略

（一）提升工作人員整體素質

其實當今社會上無論哪一種職業，在本質上都有著服務的性質，而人服于德，不服于威，所以當今現代道路運輸管理人員必須要擁有較高的素質和修養，要擁有正確的人生觀、價值觀和世界觀，只有嚴于律已，將自身的素質和修養落實到實際工作中去，才能夠在工作中更好的服務他人，也是給自己更好的服務。除了價值觀還有非常重要的素質就是良好的適應能力，由于現在的社會競爭壓力較大，所以就需要社會上的工作人員具有較強的適應能力，只有良好的自我調節能力和心理素質，才能夠適應現代社會和環境。由于現代道路運輸部門的日常工作經常會出現一些突發事件，所以這就需要道路運輸管理人員具有較強的適應能力，適應道路運輸管理的工作作息時間和強度，只有這樣才能成為一個更好、更優秀的道路運輸管理人員，從而最大限度上提升我國道路運輸管理的整體水平和工作效率[2]。

（二）提升工作人員考核標準

現如今道路運輸管理部門創新發展最大的問題就是人力資源問題，人才的流失和員工自身水平不足，導致道路運輸管理部門創新發展始終停滯不前。所以首先要杜絕“關系戶”和“走后門”的情況，提升道路運輸管理部門工作人員的考核標準，只有這樣才能夠保證道路運輸管理部門工作人員的基本素質。只有通過這種方式才能夠督促道路運輸管理部門工作人員進行學習，吸收新鮮的專業知識和提升自身工作能力。

（三）提升工作人員的自我定向能力

自我定向能力指的其實就是擁有獨立的思考能力，遇事不慌不忙，而是根據事情發展的原因和趨勢進行冷靜的分析和判斷，隨時隨地都可以把控自己的方向。一名優秀的現代道路運輸管理人員不僅要對相關的法律、法規進行熟練的運用，還要能夠克服一切外界帶來的干擾和壓力，擁有將壓力轉換成動力心態和能力。只有現代道路運輸管理人員擁有高度的自我定向能力，時刻保持一個平和、冷靜的心態和頭腦，才能夠將本質工作做到細致入微，而不是做一些“表面功夫”或者“形式主義”，也只有這樣才能夠將現代道路運輸工作做到最好[3]。

（四）創新道路運輸管理機制

該創新道路運輸管理模式，就必須要創新道路運輸管理機制，杜絕各自為政、執法擾民、濫用職權此類問題，要實現“多家辦，一家管”的管理機制，強化部門與部門之間的合作，道路運輸管理部門可以通過聯合執法的形式來實現協調發展、道路運輸健康的目標，也只有這樣才能夠在科學發展新要求的大環境下，推進我國道路運輸新發展[4]。

結束語：

我國道路運輸管理整體水平一直得不到應有的提升，其根本原因就是管理制度的不健全和工作人員綜合素質不過關導致的，所以只有針對問題產生的根本原因進行解決問題才能夠最大限度上改善這一現象。為了適應科學發展新要求，道路運輸管理應該謀求新發展，必須提升工作人員的綜合素質和能力，創新道路運輸管理機制，只有這樣才能夠保證道路運輸管理工作能夠在科學發展新要求下，高效率、高質量的完成相關工作。

參考文獻：

[1]王利芳.道路運輸對國民經濟發展的適應性評價方法與模型研究[D].長春：吉林大學，2015.

[2]張婕.論道路運輸管理體制的創新與發展[J]. 科技風，2012，06：272.

[3]郭彥峰.淺析危險貨物道路運輸管理體制的現狀及發展趨勢[J]. 科技創新導報，2014，26：186.