關于電梯安全鉗檢驗方法及常見故障的探究

鐘德彬

摘要：隨著社會經濟的發展，人們生活質量的提升，在城市當中居民對于電梯的安全性與可靠性提出了更高的要求，對此，在電梯中安裝了專門的安全鉗裝置，對于電梯的正常運行與保護人們的生命安全財產有著重要的作用。本文主要從電梯安全鉗的工作原理概述出發，分析了電梯安全鉗檢測的常見故障，最后對電梯安全鉗的檢驗進行了探究。

關鍵詞：電梯；安全鉗；檢驗？

一、電梯安全鉗的工作原理概述

電梯安全鉗裝置是由安全鉗提拉聯動機構和電氣安全開關組成。其工作原理是：當限速器動作將限速器繩卡住后，由于轎廂繼續下行的相對運動，將杠桿向上提起，一方面通過轉軸提起右側的垂直拉桿將楔塊拉起，使右側安全鉗動作，同時通過橫拉桿和從動拉桿提起左側垂直拉桿將楔塊拉起，使左側安全鉗動作。并通過主動杠桿上的緣或打板，使電氣安全開關動作，切斷安全電路使電機停止運轉。提拉聯動機構中，垂直拉桿安裝在主動和從動杠桿上，下端連接在安全鉗動作元件或動作機械上。通過上部的螺帽可調節安全鉗動作元件與導軌的間隙，也就可以調節安全鉗動作的靈敏度和兩側安全鉗動作的同步度。杠桿下的壓簧將垂直拉桿向下壓，以防安全鉗動作元件在電梯正常運行時跳動，安全鉗誤動作。

1、正常運行狀態下安全鉗受力分析。安全鉗在正常狀態下，電梯安全鉗不是單一受力而是同時受多個方面的合力作用，這種合力可幫助它充分對抗電梯運行作用力。當電梯處于停滯狀態的時對安全鉗又產生一個正向壓迫，這種力量使得電梯工作時由于發生摩擦而產生一種反作用力，因此轎廂自身重量和與其接觸面都會大大增加，此時安全鉗自身重量已經顯得微不足道。

2、無導軌接觸時安全鉗的受力分析。盡管電梯正常運行時安全鉗可以保證足夠作用力，但相應鉗塊的拉伸作用力卻是與限制器緊密聯系。當電梯在保持限速器制動而運行時是故障狀態工作，這時連接的安全鉗必然做出反應，同時軌道接觸到限速器。一旦其他因素削弱安全鉗鉗塊受到的拉力使得其力量等同于自身重力從而降低拉力使其無法發揮作用。

3、與導軌接觸時安全鉗受力分析。當電梯導軌發生與安全鉗接觸的狀況時，安全鉗的受力必然受到接觸作用而增大，此時發生作用的彈簧也必然會增大彈力以加大安全鉗的對抗力，這是對安全鉗受力能力的檢驗，如果安全鉗受力能力不足必然削弱對抗力。當然彈簧的彈力調節如果不能滿足安全鉗切塊的需要超過其最大受力，那么就引導系統錯誤判斷而做出制動的行為。

二、電梯安全鉗檢測的常見故障

1、由于限速器輪槽的磨損，引起限速器鋼繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或者制動力不夠，導致限速器鋼繩發生打滑現象。可通過調整限速器的夾繩鉗與鋼繩的位置來解決此問題。

2、安全鉗發生制動失效。若遇到安全鉗發生制動失效，首先，查看限速器方向是否安裝正確，限速器夾繩鉗與鋼絲繩的位置是否正確；限速器是否存在輪槽磨損問題，限速器制動力是否滿足要求。然后，觀察安全鉗鉗口內有無沙子、灰塵、油泥等異物。其次，檢查安全鉗提拉機構是否為直拉桿式結構，若不是就存在結構上的問題。

3、安全鉗提拉機構的結構尺寸不正確，提拉桿行程不夠，導致提拉不到位，從而使楔塊接觸不到軌道的工作面，引起無效動作。雖然不同種類的電梯安全鉗的提拉機構結構雖有不同，但是多數為曲柄搖桿機構，因此可通過改變連桿機構的結構尺寸，對提拉桿的有效行程進行改變。

4、當安全鉗提拉機構已被拉到最大極限位置時，安全鉗楔塊還不能與導軌工作面接觸，導致安全鉗的間隙過大，造成失效。應重新調整安全鉗的間隙，從而使其符合要求標準，并使兩側間隙均勻。

5、限速器鋼繩的位置不在夾繩鉗的有效寬度范圍內，致使限速器鋼繩不能被夾繩鉗夾到。此時，若由于限速器本身的輪槽與夾繩鉗的相對位置不正確引起，則可調整其相對位置；若是鋼繩的位置不正確，可調整鋼絲繩的位置；若由于限速器安裝位置不正確，引起鋼繩與夾繩鉗的相對位置不正確，則可通過調整限速器的位置進行解決。

三、電梯安全鉗的檢驗的方法1、安全鉗的操縱機構是否靈活

安全鉗的操縱機構為一組連桿系統。在檢驗中，要對連桿系統是否靈活或銹蝕進行查看；由于提升高度若超過30m，電梯的起動、停車將會使安全鉗聯桿機構產生晃動，甚至致使安全鉗誤動作。但其鎖緊力亦不能過大，一般小于300N，因為限速器夾繩鉗來提供安全鉗裝置動作時所需的力，根據電梯安全技術規范規定：限速器夾繩鉗的力應至少是帶動安全鉗起作用時所需力的2倍，并且不小于300N。因此，若防跳器的鎖緊力過大，必然會導致限速器動作后，安全鉗卻無法動作的現象。

2、安全鉗摩擦塊的硬度與導軌表面的硬度是否匹配。安全鉗的制動力來自于安全鉗與導軌間的摩擦力，所以摩擦塊與導軌間必須保證有一定的摩擦系數，一般情況下，摩擦塊硬度要低于導軌硬度，這樣可以讓摩擦塊與導軌間保持有一個較大的摩擦系數。在現場檢驗時，對摩擦塊和導軌可通過硬度計進行多點測量，從而進行全面的了解表面硬度。

3、導軌與摩擦塊表面是否潔凈。由于保護的需要，會在導軌出廠時在導軌表面涂一層防銹油。經試驗驗證，安全鉗制動時的滑移過程與一般的平面摩擦運動不同。而檢驗中，必須檢驗摩擦塊的表面是否有生銹、異物，以及經過多次試驗后是否產生鐵屑等。如果有，就必須對此加以清除。

4、安全鉗、限速器的聯動試驗。對轎廂進行均勻布置額定載荷，短接安全鉗、限速器的電氣開關。以檢修速度使電梯向下運行，同時對限速器進行人為動作，可靠制停轎廂。此時，檢查安全鉗在導軌上的制停痕跡是否一致；根據制停痕跡，進行制停距離的測量，看其是否符合設計的規范；檢查安全鉗的電氣安全開關是否為非自動復位開關，是否有效；對轎廂地板的傾斜度進行測量，看其是否超過其正常位置的5%。

四、結語

綜述，安全鉗是電梯重要安全保護裝置，安全鉗裝置是否能安全有效，不僅取決于安全鉗的設計規范，更取決于日常的維修、保養。因此，我們要加強對安全鉗的質量要求，嚴格按照相關的標準進行，只有所有環節都嚴格按照相關規定做好及時的檢測工作，才能保證安全鉗的正常運行，提高電梯的安全性。

參考文獻：

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