地鐵客運(yùn)職工培訓(xùn)工作的創(chuàng)新路徑分析

郭小楊

無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司

地鐵客運(yùn)職工培訓(xùn)工作的創(chuàng)新路徑分析

郭小楊

無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的消費(fèi)水平不斷提升，出行方式也趨于多樣化，但地鐵仍然是出行的最為大眾化的選擇，當(dāng)然地鐵的服務(wù)職能也隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)行不斷地突破與創(chuàng)新，這也提高了地鐵職工的要求，要能夠緊跟地鐵發(fā)展要求提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，所以對(duì)地鐵客運(yùn)職工的培養(yǎng)就不能再沿襲傳統(tǒng)的模式，而是要結(jié)合實(shí)際，敢于突破與創(chuàng)新。

地鐵職工；培訓(xùn)方案；突破；創(chuàng)新

引言：

三百六十行，行行出狀元，所謂狀元，就是能夠精通所需與所學(xué)，與在其位謀其職是一個(gè)道理，地鐵職工也是在這樣，如今人們出行不僅提高了對(duì)出行方式的要求，還有對(duì)服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)的要求也隨之提高，這就需要地鐵客運(yùn)職工要提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，需要更加完善的培訓(xùn)系統(tǒng)適應(yīng)現(xiàn)代地鐵的不斷改革與創(chuàng)新，更好的滿足乘客需求。

1.我國(guó)地鐵客運(yùn)職工培訓(xùn)的現(xiàn)狀與特點(diǎn)

1.1 部門之間了解不足，缺乏溝通

職工培訓(xùn)是一項(xiàng)條理十分清晰地過(guò)程，是一個(gè)層層遞進(jìn)的系統(tǒng)化的程序，整個(gè)過(guò)程需要各個(gè)部門間的溝通，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，通常是由上而下的傳達(dá)培訓(xùn)指令，這些指令大都是由不是十分了解基層培訓(xùn)工作的人所發(fā)出，上級(jí)缺乏對(duì)員工的具體情況與想法的了解，同時(shí)也無(wú)法像地鐵職工一般可以很直觀的了解乘客的需求，地鐵職工也缺乏途徑可以向上反映實(shí)際狀況，這樣上下間的了解不足，缺乏溝通，所以導(dǎo)致指令可能與實(shí)際不符的情況，無(wú)法達(dá)到提高地鐵職工專業(yè)素養(yǎng)的目的，職工的培訓(xùn)內(nèi)容不適合，學(xué)了也無(wú)法派上用場(chǎng)，造成了地鐵職工的培訓(xùn)熱情與積極性降低，反而達(dá)不到培訓(xùn)的目的。

1.2 缺少對(duì)結(jié)果與經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)分析

名師出高徒，地鐵職工的培訓(xùn)任務(wù)，同樣需要出色的優(yōu)秀的老師來(lái)完成任務(wù)，而優(yōu)秀的老師可以帶動(dòng)課堂氣氛，營(yíng)造愉悅的課堂氛圍，這是一個(gè)優(yōu)秀老師的評(píng)判條件，這需要我們從培訓(xùn)的成果中去發(fā)掘，然而現(xiàn)在的地鐵職工的培養(yǎng)就是缺少這種發(fā)掘的精神，缺乏對(duì)培訓(xùn)成果的總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，無(wú)法找出培訓(xùn)過(guò)程中所存在的問(wèn)題與漏洞，不能夠及時(shí)改正這些弊端，修繕培訓(xùn)系統(tǒng)，那么這個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)的進(jìn)步受到阻礙，同樣也不能夠提高職工的職業(yè)素養(yǎng)。

現(xiàn)在的培訓(xùn)模式大多還沿襲傳統(tǒng)的方法，內(nèi)容守舊，形式單一呆板，不在適應(yīng)現(xiàn)在追求新鮮的思想活躍的職工，不能夠有效的激起學(xué)習(xí)的熱情與積極性，反而將培訓(xùn)課程看作為一種形式化的走過(guò)場(chǎng)，地鐵職工對(duì)所受的培訓(xùn)重視程度不夠，也就無(wú)法從中去學(xué)習(xí)彌補(bǔ)自身的不足了。

2.地鐵職工培訓(xùn)的突破與創(chuàng)新

2.1 優(yōu)化培訓(xùn)系統(tǒng)

在傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式中，只是老師在傳授他們的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)，而他們的經(jīng)驗(yàn)在時(shí)代快速發(fā)展的今天已經(jīng)不能夠適應(yīng)這種發(fā)展，傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式不再適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，其存在這許多的漏洞與不足，比如說(shuō)死板守舊的培訓(xùn)模式，職工的主動(dòng)性沒(méi)有空間可以發(fā)揮，無(wú)法有效激起職工的學(xué)習(xí)興趣，降低了培訓(xùn)的效率，這樣一來(lái)，就需要優(yōu)化培訓(xùn)系統(tǒng)，找出存在的漏洞，并及時(shí)彌補(bǔ)。當(dāng)然這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還有就是需要緊跟時(shí)代的腳步，進(jìn)行應(yīng)有的創(chuàng)新求進(jìn)。當(dāng)代的技術(shù)不斷地突破與創(chuàng)新，涌現(xiàn)出了一大批現(xiàn)代化的教學(xué)方式與教學(xué)系統(tǒng)，地鐵的職工培訓(xùn)也可以引用這些現(xiàn)代化的教學(xué)系統(tǒng)，比如多媒體教學(xué)，只要結(jié)和自身的所需的實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整即可，或者是互動(dòng)式教學(xué)，老師可以找出典型的案例，組織職工進(jìn)行分組探討的方式，職工有了平臺(tái)可以表達(dá)自己的想法，幫助老師可以更好地了解職工的水平，更為準(zhǔn)確的找出職工的問(wèn)題所在，對(duì)癥下藥，這樣一來(lái)不僅提高了培訓(xùn)的水平，優(yōu)化培訓(xùn)條件，又可以調(diào)動(dòng)職工的培訓(xùn)興趣，提升培訓(xùn)的效率。

2.2 了解職工的需求與其間的差異

地鐵職工們的各方面的素質(zhì)與素養(yǎng)都不相同，實(shí)際水平也參差不齊，而培訓(xùn)是針對(duì)所有的職工的系統(tǒng)，不具有針對(duì)性，無(wú)法找出問(wèn)題解決問(wèn)題，就無(wú)法提高職工的整體水平，而這樣的培訓(xùn)，可能會(huì)使部分職工產(chǎn)生倦怠的情緒，產(chǎn)生疲勞感，失去對(duì)培訓(xùn)的興趣，要想達(dá)到整體素質(zhì)提高的目的，就要結(jié)合實(shí)際，了解職工的實(shí)際需求，結(jié)合不同職工的水平與現(xiàn)代地鐵服務(wù)所需要的條件，對(duì)培訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，來(lái)調(diào)整職工的情緒，從提高而達(dá)到職工專業(yè)素養(yǎng)的目的。

2.3 情景訓(xùn)練，落實(shí)培訓(xùn)計(jì)劃

接受培訓(xùn)的職工，都是工作在第一線的服務(wù)人員，他們是直接面對(duì)乘客的職員，而培訓(xùn)所提高的只是淺薄的表面的知識(shí)，紙上學(xué)來(lái)終覺(jué)淺，要想將這些知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際有用的內(nèi)容，實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練是必不可少的，老師可以根據(jù)自身的豐富的經(jīng)驗(yàn)，幫助設(shè)計(jì)實(shí)際情景，或者是職工間互相設(shè)計(jì)的情境中，讓職工在設(shè)計(jì)的情境中進(jìn)行訓(xùn)練，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的直接的運(yùn)用，還可以讓職工主動(dòng)地參與到培訓(xùn)中，發(fā)揮主動(dòng)性，同時(shí)也能發(fā)現(xiàn)自身的不足與缺點(diǎn)，還可以鍛煉面對(duì)突發(fā)情況時(shí)的職工的應(yīng)變能力，強(qiáng)化對(duì)情況的掌控能力，提升培訓(xùn)的質(zhì)量，增強(qiáng)培訓(xùn)的務(wù)實(shí)性。

2.4 強(qiáng)化優(yōu)秀的師資資源

培訓(xùn)出優(yōu)秀的職工，強(qiáng)大的師資資源必不可少，優(yōu)秀的教師可以有效提高教學(xué)的質(zhì)量，提高培訓(xùn)的效率，而新鮮的教師也可以為培訓(xùn)模式注入活力，而優(yōu)秀的老教師具有非常深厚的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的功底，具有很強(qiáng)的責(zé)任感，除此之外，還可以聘請(qǐng)一些專家做一些講座，或者蒞臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)，更為直觀的講授相關(guān)的知識(shí)。

總結(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)那熬耙黄蠛茫煌度肓撕艽蟮木?lái)進(jìn)行建設(shè)，服務(wù)設(shè)施不斷被完善，安全性不斷提高，然而在實(shí)際中，地鐵的運(yùn)營(yíng)還存在著許多的問(wèn)題，最被看重的就是地鐵職工的服務(wù)態(tài)度與專業(yè)素養(yǎng)，然而大多的地鐵職工的基礎(chǔ)素養(yǎng)并不過(guò)關(guān)，可能導(dǎo)致服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，從地鐵發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，提升地鐵職工的職業(yè)素養(yǎng)是非常必要的，而傳統(tǒng)的培訓(xùn)系統(tǒng)也已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，需要對(duì)傳統(tǒng)的模式進(jìn)行相應(yīng)的突破與創(chuàng)新，來(lái)提高職工的職業(yè)素養(yǎng)，提高整體的服務(wù)水平。

[1]劉永清.淺議鐵路職工教育培訓(xùn)管理工作[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2012.(04)

[2]郭麗羚.高速鐵路發(fā)展背景下的鐵路職工技術(shù)培訓(xùn)[J].鄭州鐵路技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011(02)