高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用及設(shè)計(jì)

倪琦

摘要：由于高速公路建設(shè)和車流量幾局增多，當(dāng)前的收費(fèi)口通行能力和收費(fèi)方法以及管理模式都無法達(dá)到高速車輛通行方面所提出的需求。而通過使用ETC收費(fèi)系統(tǒng)能夠解決這個(gè)問題，滿足車輛通行需求。因此，本文主要分析了高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)使用和設(shè)計(jì)模式，旨在給其提供一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；ETC；收費(fèi)系統(tǒng)；應(yīng)用設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2017）05-0173-01

ETC技術(shù)能夠?qū)⑿旭傑囕v和收費(fèi)站連接在一起，將采集到的車輛通行情況，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給后臺(tái)全自動(dòng)的收費(fèi)管理平臺(tái)上實(shí)施處理，這也是我國(guó)公路交通現(xiàn)代化發(fā)展的全新領(lǐng)域。因此，下面將進(jìn)一步分析高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)。

1 ETC高速公路收費(fèi)系統(tǒng)工作原理

在設(shè)計(jì)高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)的過程中，車輛信息互換和判斷必須要通過短程微波實(shí)現(xiàn)，收費(fèi)模式是利用電子自動(dòng)支付完成的，整個(gè)流程完全是自動(dòng)的。其工作原理就是，ETC車道在車輛經(jīng)過的過程中，道路檢測(cè)裝置判斷可以識(shí)別車輛，而微波天線對(duì)于車輛上面的電子標(biāo)簽實(shí)施信息傳輸，同時(shí)獲取反饋的信息，把獲取到的信息發(fā)送給ETC車道系統(tǒng)上，在后臺(tái)計(jì)算機(jī)對(duì)于車輛和其所需支付的費(fèi)用分析之后，能夠在車輛電子賬戶當(dāng)中扣取相應(yīng)的金額。這些全部的流程結(jié)束之后，系統(tǒng)發(fā)出命令，車道欄桿升起，允許車輛通過，在全部工序中，沒有人工操作的有特點(diǎn)有效提升了高速公路收費(fèi)工作效率，并且也能夠節(jié)省車輛通過收費(fèi)點(diǎn)花費(fèi)的時(shí)間[1]。

2 ETC高速公路收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)開始投入使用之后，不僅很大程度減少了收費(fèi)花費(fèi)的時(shí)間，經(jīng)過不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，大概可以節(jié)約50%左右的時(shí)間。確保收費(fèi)站擁有良好的通行能力，還有極佳的通行速度。針對(duì)駕駛?cè)硕裕€可以防止因?yàn)閿y帶較多現(xiàn)金的不方便。由于或者集中收費(fèi)以及延長(zhǎng)聯(lián)網(wǎng)路段持續(xù)加快發(fā)展，這個(gè)優(yōu)勢(shì)將更加充分的發(fā)揮出來。這樣電子支付的收費(fèi)模式，既給人們繳費(fèi)提供方便，同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)的過程是全自動(dòng)的，可以減少工作人員的工作任務(wù)，減少人力的投入，進(jìn)而其擁有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)適用性。

3 高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)

3.1 電子收費(fèi)計(jì)算中心計(jì)算機(jī)及備份系統(tǒng)

對(duì)于收費(fèi)中心功能進(jìn)行分析的過程匯總，達(dá)到所需業(yè)務(wù)處理實(shí)際上是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一個(gè)目標(biāo)，除此之外，還要確保系統(tǒng)擁有絕對(duì)的合理和科學(xué)性，保證擁有十分強(qiáng)大的智能功能。因此，選擇使用開放式的平臺(tái)，能夠完成上面提出的要求。保存數(shù)據(jù)庫(kù)以及系統(tǒng)構(gòu)造二者必須要保持一致，同時(shí)可以與系統(tǒng)管理軟件達(dá)到集成處理的要求，讓總體系統(tǒng)能夠具備良好的兼容性以及繼承性，確保系統(tǒng)能夠順利的使用和進(jìn)行，讓全新的業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)大，滿足信息技術(shù)快速發(fā)展提出的需求。在設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)劃當(dāng)中，需要根據(jù)核心設(shè)備的特性，輔助設(shè)置兩臺(tái)規(guī)模不大的服務(wù)設(shè)備，當(dāng)中，重點(diǎn)配置包含64GB內(nèi)存和四塊光纖通道卡，以及8路3.5G的POWER6CPU、還有四塊146GB內(nèi)置硬盤等，通常而言，均是把機(jī)柜式的服務(wù)設(shè)備在常規(guī)的機(jī)柜當(dāng)中安放[2]。

針對(duì)保存系統(tǒng)方面來講，SAN架構(gòu)保存服務(wù)設(shè)備可以有效滿足數(shù)據(jù)可靠性以及安全性方面所提出的要求，同時(shí)擁有相應(yīng)的拓展性，確保系統(tǒng)能夠達(dá)到儲(chǔ)存方面的要求。輔助設(shè)置相應(yīng)臺(tái)數(shù)的SAN光纖交換設(shè)備，分別配置16個(gè)端口，經(jīng)過激活其中半數(shù)的端口可以達(dá)到服務(wù)器和保存期，還有對(duì)應(yīng)的SAN替換矩陣連接工作，可以確保擁有短時(shí)間內(nèi)查找所需資料的能力，并且在保存服務(wù)設(shè)備中完成，可以確保系統(tǒng)實(shí)時(shí)性需求。

在這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，必須要要關(guān)注網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造體系和服務(wù)設(shè)備使用的有關(guān)問題，對(duì)于目前網(wǎng)絡(luò)負(fù)載方面的規(guī)定，應(yīng)該將一臺(tái)服務(wù)器當(dāng)作主要的系統(tǒng)服務(wù)器，可以完成應(yīng)用軟件和現(xiàn)金數(shù)據(jù)庫(kù)的工作進(jìn)行，還有一臺(tái)服務(wù)器可以開展電子數(shù)據(jù)庫(kù)和使用軟件工作的進(jìn)行。需要針對(duì)真實(shí)的情況，確保HACMP高，可以使用的群體較為靈活，進(jìn)而將空閑備份變成相互接管的情況，并且還要對(duì)應(yīng)的進(jìn)行備份，進(jìn)而分擔(dān)工作量[3]。

3.2 非接觸ID讀寫設(shè)備

當(dāng)中，必須要達(dá)到針對(duì)交通部門非單界面CPU卡讀寫支持。

3.3 CPU卡

接觸非單界面的CPU卡，可以與讀寫設(shè)備二者實(shí)施良好的雙向認(rèn)證行為，同時(shí)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行加密處理，并且滿足相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)條件，實(shí)現(xiàn)公路收費(fèi)充值卡使用范圍。

3.4 加密設(shè)備

交通部門ETC支付密碼管理系統(tǒng)和更新的ETC充值密碼管理系統(tǒng)必須要完美的融入到加密設(shè)備當(dāng)中，密碼傳送接口的地方應(yīng)該是加密設(shè)備提供的，在網(wǎng)絡(luò)連接的情況下，利用每個(gè)POS點(diǎn)和加密設(shè)備連接在一起，達(dá)到遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)密碼核對(duì)認(rèn)證。

4 結(jié)語

通過本文對(duì)高速公路ETC系統(tǒng)應(yīng)用及設(shè)計(jì)方式的進(jìn)一步分析和闡述，使我們了解到自從高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)開通之后，因?yàn)槠洫?dú)特的有事，促使ETC收費(fèi)系統(tǒng)廣泛的使用。

參考文獻(xiàn)

[1]朱琳.江蘇省高速公路ETC卡多應(yīng)用系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[J].中國(guó)交通信息化，2016（S1）：56-63.

[2]趙丹華，楊志宏，姚寶珍.計(jì)算機(jī)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用及ETC系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].長(zhǎng)春大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（01）：21-23.

[3]張卓森.ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用分析[J].今日科苑，2015（20）：164.endprint