淺論公路與橋梁工程的施工技術(shù)

馮靜靜

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)的建筑業(yè)取得了很大的進(jìn)步，尤其是道路以及橋梁的發(fā)展，很大程度上提高了我國(guó)的建筑水平以及人民生活水平。與此同時(shí)，相匹配的施工技術(shù)管理工作也在發(fā)生著改變，本文將結(jié)合作者多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路橋梁工程施工中所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析與總結(jié)，并對(duì)此提出相應(yīng)的合理化建議，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路與橋梁；施工技術(shù)

【Abstract】With the rapid development of economy and the continuous improvement of scientific and technological level， China's construction industry has made great progress， especially the road and the development of the bridge， to a large extent improve the level of our country's construction and people's living standards. At the same time， the matching construction technology management work is also changing. This paper will analyze and summarize the existing problems in the construction of highway bridge engineering， and put forward the corresponding rationalization proposal in combination with the author's practical experience for many years ，for reference.

【Key words】Highway and bridge；Construction technology

1. 加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量控制的必要性

道路橋梁建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的高低將直接關(guān)系到道路交通的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮，關(guān)系到道路橋梁的使用壽命和道路車(chē)輛行駛的安全性，更關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的前景。在道路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)中主要包含有地質(zhì)勘探、設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工建設(shè)以及后期養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都是緊密相連的，一旦在某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題勢(shì)必將會(huì)導(dǎo)致整體橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的不穩(wěn)定性，為日后的交付使用埋下安全隱患。其次，好的橋梁建設(shè)質(zhì)量可以有效的滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通荷載量的壓力，減少對(duì)道路橋梁的損害度。

2 橋梁工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題

2.1 橋梁的施工難度，促使技術(shù)的不斷提高不斷創(chuàng)新。

由于我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程起步較晚，雖在現(xiàn)階段取得了一定的進(jìn)步，但仍然在施工技術(shù)和施工管理中存在著一定的不足之處，并且地區(qū)性、企業(yè)間的差異性較大。與世界領(lǐng)先水平相比，我國(guó)現(xiàn)階段橋梁技術(shù)的總體水平在理念、設(shè)計(jì)、材料和工藝技術(shù)創(chuàng)新上，仍有不足，存在差距。

2.2 橋梁的使用壽命短，承載力下降，提高其承載力需要通過(guò)加固技術(shù)手段

設(shè)計(jì)、施工、材料、運(yùn)營(yíng)理念、養(yǎng)護(hù)維修等方面存在的缺憾和不足，在橋梁的質(zhì)量缺陷中或多或少的暴露出來(lái)。其中包括：（1）預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫。主要有主拉應(yīng)力斜裂縫、垂裂縫、縱向裂縫以及地板混凝土劈裂。（2）斜拉橋的拉索。（3）鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐。橋梁的加固設(shè)計(jì)以原橋?yàn)榛A(chǔ)，在不改變?cè)瓨蚪Y(jié)構(gòu)的原則下，對(duì)原橋的主要承重受力構(gòu)件進(jìn)行加固，同時(shí)需要兼顧橋梁的整體美觀性。

3. 加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量管理內(nèi)容

3.1 重視結(jié)構(gòu)耐久性。

混凝土結(jié)構(gòu)橋梁在使用過(guò)程中，結(jié)構(gòu)各部分出現(xiàn)不同程度的損傷和劣化。我們有必要在橋梁的設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中考慮到構(gòu)造細(xì)部對(duì)橋梁耐久性的影響，從而提高橋梁的使用年限。在混凝土材料方面，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量等對(duì)其耐久性影響較大。在施工方面，要保證規(guī)范要求的混凝土的養(yǎng)護(hù)最短工期、混凝土的振搗方式、混凝土的保護(hù)層厚度等，從而保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理。

施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，保證水泥強(qiáng)度及等級(jí)、凝結(jié)時(shí)間、水泥安定性；鋼筋應(yīng)符合表面潔凈、平直無(wú)局部彎折和表面裂紋的相關(guān)要求；在施工過(guò)程中，施工人員必須按照規(guī)范要求配比混凝土，做好混凝土養(yǎng)護(hù)，伸縮縫止水材料的形式、結(jié)構(gòu)尺寸、材料的品種規(guī)格和物理力學(xué)指標(biāo)，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；澆筑混凝土?xí)r，注意并防止水產(chǎn)生的變形、變位、或遭到破壞；確保模板的剛度及穩(wěn)定性；混凝土的保護(hù)層根據(jù)規(guī)范要求確保一定的厚度等等。

3.3 重視橋梁超載問(wèn)題。

橋梁超載一般分為三種情況：第一是早期修建的老橋，例如八十年代修建的少筋混凝土橋梁，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，他們?cè)跇?gòu)造與施工上的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)體系上存在的弱點(diǎn)，使它們面對(duì)當(dāng)前的頻繁重載交通無(wú)法達(dá)到承載力要求，存在包括沖剪與壓潰破壞甚至構(gòu)件掉落的危險(xiǎn)；第二是橋梁的重載交通頻繁運(yùn)行，普遍老化、衰退十分嚴(yán)重；第三是車(chē)輛違規(guī)超載。致使這種情況的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的增加，交通量的增加和車(chē)輛違規(guī)運(yùn)營(yíng)。橋梁的超載是非常嚴(yán)重的問(wèn)題，它使橋梁的拉應(yīng)力增大，引發(fā)疲勞問(wèn)題，致使橋梁損傷加劇，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

3.4 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理。

橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理應(yīng)遵從三大要點(diǎn)：幾何控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制。常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題有柱墩結(jié)構(gòu)、T梁安裝、混凝土外觀質(zhì)量、橋面。為了使我們的橋梁工程質(zhì)量提高一個(gè)新的水平，建設(shè)者和管理者應(yīng)當(dāng)本著統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的原則，著重處理好橋梁施工過(guò)程中以上方面的質(zhì)量監(jiān)督，促使橋梁建設(shè)過(guò)程趨于完善。endprint

3.5 通過(guò)培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員，奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)。

通過(guò)培訓(xùn)，宣傳施工質(zhì)量的重要性，宣傳施工過(guò)程的相關(guān)規(guī)定及安全規(guī)范，提高他們的質(zhì)量意識(shí)，提高他們的工作素質(zhì)，而后各部門(mén)之間共同合作，相互協(xié)調(diào)，使工程質(zhì)量順利達(dá)標(biāo)，這種因果關(guān)系奠定了質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。因此，提高施工人員的職業(yè)素養(yǎng)，以便更好的控制工程質(zhì)量。

4. 橋梁施工項(xiàng)目控制

4.1 進(jìn)度控制。

建筑工程項(xiàng)目進(jìn)度管理是指實(shí)施預(yù)先制定的工程項(xiàng)目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時(shí)間和銜接關(guān)系編制計(jì)劃，以保證工程工期進(jìn)度。進(jìn)度的控制是工程管理中的首要任務(wù)，在橋梁建設(shè)管理中占據(jù)著主導(dǎo)地位。

4.2 技術(shù)管理。

橋梁建設(shè)是一項(xiàng)有著高標(biāo)準(zhǔn)高要求的工程建設(shè)，它通?？紤]到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境的影響，需要建設(shè)者不斷的克服施工困難，完成項(xiàng)目目標(biāo)，要以過(guò)硬的技術(shù)解決工程中遇到的難題，為工程順利進(jìn)行提供技術(shù)支持。

4.3 質(zhì)量控制。

保證橋梁在建設(shè)過(guò)程中滿(mǎn)足規(guī)范要求，符合設(shè)計(jì)中安全性、耐久性、建筑經(jīng)濟(jì)、大方美觀要求。

4.4 安全控制。

安全控制需要滿(mǎn)足橋涵工程施工的一般安全要求；滿(mǎn)足基礎(chǔ)工程施工安全控制、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制、人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制；墩臺(tái)工程施工安全控制；上部構(gòu)造工程施工安全控制；混凝土預(yù)制場(chǎng)安全控制；預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸中的安全控制。

5. 公路橋梁施工的對(duì)策分析

5.1 建立完善的施工安全管理措施。

橋梁的建設(shè)施工非常辛苦，所以施工人員的休息時(shí)間要有保障，以防止過(guò)度疲勞；通過(guò)培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作，提高施工人員的工作素養(yǎng)，能夠熟練操作機(jī)械儀器，提高工作效率，以減少安全隱患，提高生產(chǎn)效率。

5.2 建立完善的施工質(zhì)量保證體系。

第一，完善獎(jiǎng)罰制度，從而提高工作人員的積極性，提高其責(zé)任心，減少施工過(guò)程中的違規(guī)操作，擅離職守，能夠減少事故的發(fā)生。第二，機(jī)械的保養(yǎng)與維護(hù)一定做好，保障設(shè)備定期進(jìn)行基本保養(yǎng)，工作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作。

5.3 加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查。

實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能在工程建設(shè)監(jiān)督檢查中發(fā)揮著重要的作用，工程管理人員要對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行制度化管理，使報(bào)告體系逐步得到完善，必須由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。施工人員應(yīng)明確質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、不得違規(guī)操作，以保證工程質(zhì)量。

5.4 控制施工時(shí)間，保證工程進(jìn)度。

施工單位在施工前進(jìn)行工程量的計(jì)算，做出工程預(yù)算，因而橋梁建設(shè)必須控制施工時(shí)間，保證工程進(jìn)度。

6. 結(jié)束語(yǔ)

總之，道路橋梁建設(shè)的發(fā)展會(huì)隨著科技的進(jìn)步逐步完善，社會(huì)有新的需求，我們的技術(shù)就要滿(mǎn)足社會(huì)的需求，社會(huì)需求量大，就需要我們高質(zhì)量高效率的完成社會(huì)任務(wù)，我們要明確橋梁施工是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因而就要求我們本著“優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗”的完成橋梁建設(shè)項(xiàng)目。所以說(shuō)，確保公路橋梁的安全耐久是一項(xiàng)艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，橋梁建設(shè)絕不可以掉以輕心，在道路橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，為了將工程質(zhì)量管理發(fā)展成為有良好規(guī)范體系而努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 高光彬，高速公路橋梁施工技術(shù)與管理[J]，城市建設(shè)理論研究，2011.

[2] 袁秀輝，公路橋梁施工技術(shù)相關(guān)問(wèn)題探討[J]，交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012.

[文章編號(hào)]1619-2737（2017）07-12-624endprint