提高后蓋組件流量試驗(yàn)合格率

樊照遠(yuǎn)　王鶴亭　談昊　劉赟奕

摘 要：某型號(hào)后蓋組件為渦輪后機(jī)匣重要組成部件，通過(guò)后蓋上噴嘴為軸承進(jìn)行供油。一直以來(lái)，該型號(hào)后蓋組件流量試驗(yàn)合格率較低。本文借助六西格瑪方法進(jìn)行假設(shè)試驗(yàn)，確定影響流量不合格的因素、特別是主要因素，通過(guò)調(diào)整控制主要因素，同時(shí)減少其他因素的影響，保證各噴孔流量滿足要求，提高零件流量試驗(yàn)合格率。

關(guān)鍵詞：后蓋組件；流量試驗(yàn)；假設(shè)試驗(yàn)；主要因素；合格率

中圖分類號(hào)：V22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0.引言

某型號(hào)后蓋組件是渦輪后機(jī)匣的主要部件，與軸承座相配，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，流量試驗(yàn)合格率僅為90%，而零件由毛料投產(chǎn)至入庫(kù)的加工過(guò)程涉及車、銑、鏜、焊接、熒光、熱處理、噴涂、打壓等60道工序，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，重新投產(chǎn)無(wú)法滿足生產(chǎn)要求，嚴(yán)重制約公司配套計(jì)劃，同時(shí)增投零件占用大量人力、設(shè)備等資源，影響其他批產(chǎn)零件的交付。本文利用六西格瑪方法及工具，分析影響流量不合格的因素，并通過(guò)調(diào)整控制主要因素，解決該型號(hào)后蓋組件流量試驗(yàn)合格率低的問(wèn)題。

1.試驗(yàn)驗(yàn)證及分析

從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)方面考慮，通過(guò)分析，影響后蓋組件流量試驗(yàn)結(jié)果的因素有14個(gè)，即：1試驗(yàn)設(shè)備；2試驗(yàn)人員；3試驗(yàn)媒介；4試驗(yàn)壓力；5試驗(yàn)溫度；6節(jié)流嘴K直徑；7節(jié)流嘴流量損失；8工藝管流量損失；9供油座噴油孔J直徑；10供油座流量損失；11后蓋組件入口處流量損失；12后蓋組件通油管內(nèi)流量損失；13后蓋組件直孔I直徑；14后蓋組件斜孔H直徑。

針對(duì)以上因素，做如下幾組試驗(yàn)（見(jiàn)表1），以確定影響后蓋組件流量不合格的因素，尤其是主要因素。

通過(guò)上面12組的試驗(yàn)，可以確認(rèn)試驗(yàn)設(shè)備、媒介、人員不是造成后蓋組件流量不合格的因素。壓力、溫度、節(jié)流嘴流量損失、工藝管流量損失、供油座流量損失、后蓋組件斜孔H直徑、后蓋組件直孔I直徑、供油座噴油孔J直徑對(duì)總流量有影響，但影響較小，可忽略不計(jì)。節(jié)流嘴K直徑、后蓋組件入口處流量損失和后蓋組件通油管內(nèi)流量損失為影響后蓋組件流量不合格的因素，且節(jié)流嘴K直徑和后蓋組件通油管內(nèi)流量損失為主要因素。

2.改進(jìn)方案

為了提高流量試驗(yàn)合格率，必須調(diào)整控制節(jié)流嘴K直徑和后蓋組件通油管內(nèi)流量損失兩個(gè)主要因素，同時(shí)減少其他因素的影響。

2.2.1總體方案

（1）增大節(jié)流嘴K直徑，以提高入口流量，來(lái)增大后續(xù)出口流量，調(diào)整噴孔J、H、I直徑，滿足各出口流量，提高流量試驗(yàn)合格率。

（2）減少后蓋組件入口處流量損失和后蓋組件通油管內(nèi)流量損失，以增大后蓋組件噴孔H、I流量，提高流量試驗(yàn)合格率。

2.2.2具體方案

（1）增大節(jié)流嘴K和調(diào)整噴孔J、H、I直徑：

將節(jié)流嘴K直徑擴(kuò)至Φ4.8，進(jìn)行流量試驗(yàn)，若少數(shù)零件噴孔H與噴孔I的流量之和小于規(guī)定值時(shí)，說(shuō)明入口流量較小，則繼續(xù)增大節(jié)流噴嘴噴孔K直徑，每次增大0.2mm再進(jìn)行流量試驗(yàn)，直至噴孔H與噴孔I的流量和滿足規(guī)定值，但有一噴孔流量少于規(guī)定值時(shí)，則增大該噴孔直徑，以增大該噴孔流量，使噴孔H與噴孔I的流量都在規(guī)定值內(nèi)；當(dāng)噴孔J的流量少于規(guī)定值時(shí)，則增大該噴孔直徑，以增大該噴孔流量。

（2）減少后蓋組件入口處流量損失：

后蓋入口處增加打磨及檢查要求，應(yīng)無(wú)毛刺及臺(tái)階，應(yīng)圓滑轉(zhuǎn)接，以減少后蓋組件入口處流量損失。

（3）減少后蓋組件通油管內(nèi)流量損失：

毛料增加用Φ4球檢查后蓋組件通油管管徑，確保管徑大于Φ4.0；零件入庫(kù)前增加Φ4球檢查后蓋組件通油管管徑及沖洗內(nèi)容，確認(rèn)管徑合格及管內(nèi)無(wú)異物，以減少后蓋組件通油管內(nèi)流量損失。

3.實(shí)施效果

2015年該型號(hào)后蓋組件合格率僅為90%，2016年改進(jìn)方案實(shí)施后，至今該型號(hào)后蓋組件共計(jì)108件，流量試驗(yàn)全部合格，合格率為100%，圓滿完成了項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)，取得了不錯(cuò)的效果。零件合格率的提升，減少了毛料的投產(chǎn)數(shù)量，節(jié)約了大量人力、設(shè)備等資源，緩解了生產(chǎn)壓力，保證了公司配套的任務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本次課題，該型號(hào)后蓋組件流量試驗(yàn)合格率提升至100%，取得了不錯(cuò)改進(jìn)的效果。采用六西格瑪方法對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題的應(yīng)用，為工廠后續(xù)六西格瑪方法的推廣提供大量的經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)。同時(shí)該項(xiàng)目成果可推廣至其他型號(hào)后蓋組件的流量試驗(yàn)，提升其他型號(hào)后蓋組件流量試驗(yàn)的合格率。但六西格瑪方法不僅僅只局限與假設(shè)試驗(yàn)法，還有很多方法可以應(yīng)用到實(shí)際工作中，值得我們進(jìn)一步研究和應(yīng)用。

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