高速公路瀝青路面大修施工技術研究

王俊花

摘 要： 隨著高速公路建設的快速發(fā)展，部分瀝青路面未達到使用年限就出現(xiàn)了龜裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、車轍、波浪擁包、泛油、修補等病害。高速公路瀝青路面大修工程已成為公路養(yǎng)護管理部門面臨的一個主要研究問題。為此，本文通過制定高速公路瀝青路面大修施工方案，對其施工技術要點進行了分析與探究。

關鍵詞： 高速公路；瀝青路面；大修施工

一、 高速公路瀝青路面大修施工方案

高速公路瀝青路面的大修方案設計中，主要分為三個部分，結合其在瀝青路面中的應用，做如下分析。

1、維修人員全面調查高速公路瀝青路面的破損情況，查找瀝青路面出現(xiàn)破損的原因，判斷瀝青路面的性能，按照《公路技術狀況評定指標》，匯總出瀝青路面需要采取大修技術的位置。

2、根據(jù)調查結果，安排大修技術的應用，將高速公路瀝青路面的破損狀態(tài)，劃分成不同的等級，在瀝青路面大修中制定維修計劃，提高高速公路瀝青路面的運營質量。由于高速公路瀝青路面的影響因素比較多，導致路面破損的狀況不一，嚴格按照瀝青路面的實際情況，選擇對應的大修技術，配合高速公路的瀝青路面大修方案的設計，以滿足瀝青路面大修后的性能指標。

3、高速公路瀝青路面大修后的交通通行安排，因為大修技術的使用情況不同，瀝青路面的固結程度有明顯的差異，所以維修人員應研究瀝青路面大修的實際情況，規(guī)定開放交通的時間，開放交通前禁止車輛碾壓剛修復的瀝青路面，以免造成質量干擾而引起路面通病。

二、 高速公路瀝青路面大修施工技術要點分析

1、 微表處理技術

高速公路大修技術中的微表處理，需要在保障高速公路結構強度的基礎上實施，評估路面的情況，確定路面強度達標后，安排微表處理技術。以高速公路瀝青路面的裂縫為例，分析微表處理技術的應用，維修人員找準高速公路瀝青路面上的橫縱裂縫，沿垂直方向開挖到基層位置，將瀝青灌入到裂縫內(nèi)，采用AC-25G混凝土對灌入的瀝青實行找平處理。微表處理技術還用在高速公路瀝青路面的車轍處理中，在車轍位置開挖處理并重新鋪設改性瀝青混凝土，待瀝青混凝土固結后，統(tǒng)一安排微表處理技術修復，解決車轍引起的凹陷問題，提高高速公路瀝青路面的平整度。

2、 局部修復技術

局部修復技術的核心：挖補、罩面，適用于輕微裂縫、車轍等病害處理，具有預防性的作用。局部修復技術在高速公路瀝青路面大修計劃中，用于維護瀝青路面，確保其達到穩(wěn)定、舒適的標準，以緩解路面通行的壓力。局部修復技術的應用，同樣需要結合高速公路瀝青路面的實際情況，維修人員檢測有質量通病的瀝青路面，重點研究彎沉資料，利用鉆孔的方式，分析路面結構不穩(wěn)定位置的實際深度，例如：某高速公路連接線，總長度為11.5 Km，在交通荷載的長期作用下，其瀝青路面出現(xiàn)了損壞，通過檢測判斷出不穩(wěn)定結構層的垂直深度后，安排開挖局部破損的路面，灌入乳化瀝青，補平有缺陷的位置，通過碾壓夯實的措施確保瀝青路面的壓實度和平整度，重新鋪設改性瀝青混凝土，以延遲高速公路瀝青路面的使用性能。

3、 銑刨重鋪技術

銑刨重鋪技術，是高速公路瀝青路面大修中的主要技術，其在瀝青路面中沒有太大的限定條件，可以應用于裂縫、車轍、沉降等病害處理。銑刨重鋪技術具有挖補修復的作用，乳化瀝青灌注及后期找平的方法與上文所述的大修技術相同。例如：某高速公路總長72.2Km，除隧道位置采用的是水泥路面，其余部分均為瀝青路面，隨著交通量的快速增長，該高速公路瀝青路面段內(nèi)，出現(xiàn)了大量的質量通病，瀝青路面的性能加速下降，局部位置的瀝青路面破損非常嚴重，該高速公路采取的大修技術是銑刨重鋪，替換有較大病害的路面結構層，該高速公路銑刨重鋪的挖補寬度，控制在行車道的全部寬度范圍以內(nèi)，銑刨后重新鋪設瀝青路面。

4、 水損壞修復技術

高速公路瀝青路面大修中的水損壞修復技術，屬于比較獨特的一類大修方式，專門用于修復水損壞引起的路面通病。水分滯留是水損壞中最直接的影響因素，導致高速公路路面潛在很大的變形、沉降風險。大修時修復水損壞的路段時，采取排水固結的方法，應該借助PVC管的鉆入，排掉瀝青路面結構中滯留的水分，同時提供密實的基礎，PVC管內(nèi)預先灌入水泥漿，增設在瀝青路面的排水管中間，間距保持在10m左右，也可靈活的布設在積水嚴重的位置。水損壞修復技術，可以安排在降水后期，研究降水對高速公路瀝青路面的破壞狀態(tài)，合理規(guī)劃出水損壞修復技術的應用，促使瀝青路面內(nèi)滯留的水分能夠順利排出。

三、 高速公路瀝青路面大修技術中的質量控制

1、施工隊伍必須建立完善的質量自檢體系，對每一個崗位、每一道工序或每一個分項工程均實行質量崗位責任制，實行“定崗、定人、定職、定責”四定制度，保證自檢到位、責任到人，力圖將所有的質量隱患都消滅在源頭。

監(jiān)理隊伍必須建立完善的質量監(jiān)督體系，加強原材料的檢查，加強控制測量及施工定測的復核，加強工序驗收等。一方面要加強現(xiàn)場監(jiān)理人員的責任心，落實質量崗位責任制，堅持現(xiàn)場旁站制度，現(xiàn)場監(jiān)理與施工人員必須同時上下班，確保施工現(xiàn)場不失控；另一方面在現(xiàn)場監(jiān)理和總監(jiān)辦之間要建立迅速、快捷的信息、指令傳遞渠道，嚴格信息、指令傳遞程序和報告制度，明確遲報誤報的責任，以滿足監(jiān)理工程師在監(jiān)理過程中控制施工工序和保證工程質量的需要。

2、要嚴格控制材料質量。目前在材料均質性方面存在的問題很多、也很普遍。盡管我們選擇了最優(yōu)秀的配合比設計，實驗室數(shù)據(jù)也十分可靠，而來自原材料與生產(chǎn)過程中即便是很小的影響因素，如果沒引起足夠重視就會使結果變糟。比如高速公路施工中大量使用了進口高檔混合料生產(chǎn)設備，但是國內(nèi)碎石加工業(yè)粗放生產(chǎn)的不規(guī)則產(chǎn)品與這些生產(chǎn)設備的適配性較差，需要對其質量和來源加以嚴格控制，否則不合格的混合料將直接影響工程質量。

3、要重視施工生產(chǎn)過程中全程控制，嚴格控制施工的不均勻性。高速公路路面早期損壞的一個重要原因是路面施工的不均勻性，而瀝青混合料的離析問題是造成路面的不均勻性的主要原因：當混合料發(fā)生離析時，粗集料和細集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混凝土不均勻、配合比級配與原設計不符，導致路面產(chǎn)生一些破壞，降低路面使用性能，縮短路面使用壽命。實踐證明：凡是出現(xiàn)病害的地方，都是由于施工工序和工藝的控制不嚴造成的，都是由于施工的不均勻性出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)造成的，是由于施工和監(jiān)理人員的責任心不強造成的。因此，在施工控制中，必須提高施工和監(jiān)理人員的責任心、嚴格控制各道施工工序和工藝。如控制混合料拌和過程、運輸、攤鋪過程的離析；拌和溫度過高，連續(xù)式拌和產(chǎn)生的離析等，建議采用轉運機等先進設備，通過對熱拌瀝青混合料在攤鋪之前進行重新拌和，有效控制離析的產(chǎn)生。這一點非常重要，它是平時最容易忽視的，也是造成路面病害的主要原因。

四、結束語

綜上所述，大修技術是維護高速公路瀝青路面的主要措施，改善瀝青路面的通行環(huán)境，全面預防瀝青路面的質量病害。高速公路瀝青路面維護中，提高了對大修技術的重視度，考慮到高速公路瀝青路面對質量、安全的需求，必須深化大修技術的應用，為高速公路瀝青路面提供科學的保障。 ■

參考文獻

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