公路工程雙層攤鋪施工技術及質量控制

原遠

摘 要： 瀝青混凝土路面傳統鋪設施工中，常常受到自然環境的嚴重影響，致使結構層的壓實度與施工標準不符，出現路面破損現象。為確保兩個結構層的緊密性，施工企業可以根據施工的需要，采用雙層攤鋪技術進行有效施工，以此提高公路工程路面施工的質量。本文主要對雙層攤鋪技術在瀝青混凝土路面施工中的施工準備、施工流程及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞： 雙層攤鋪技術；瀝青混凝土路面；施工準備

一、雙層攤鋪施工的準備工作

1、材料準備

在瀝青混凝土路面攤鋪施工中，其選用的施工材料必須與施工要求相符合，并確保連續進行攤鋪施工，這樣可以確保對各種混合料的及時供應，為滿足攤鋪要求，必須提高瀝青拌合站的工作效率。

2、其他施工準備

（1）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪作業前，必須先對基層瀝青混凝土層的平整性進行檢測。選用粘合劑對下臥層進行處理。必須在氣溫大于0攝氏度的環境下進行瀝青混凝土攤鋪作業，遇到雨雪天氣及下臥層凍結問題時，則必須停止施工作業。

（2）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪作業前，施工企業必須按照雙層攤鋪作業的特性，適當地調整瀝青混合料上下層之間的材料配合比。也可以調整路面結構層的設計厚度，上層將減少1.5厘米到3.5厘米的厚度，中層則要適當地進行2厘米厚度的增加，下層可將其厚度減少到4—10厘米。將其磨耗層的最小厚度控制在1.5厘米。利用結構層厚度的適量調整不僅可以加厚聯結層，還可以對結構穩定性進行有效提高。

（3）把規格不同的混合料從拌合站運送到公路工程攤鋪的施工現場，并進行不同標記的配備，這樣可以為后期施工提供便利。施工企業必須嚴格按照施工要求將規格不相同的施工原料倒卸到轉運車內，通過轉運車將不同規格的原料送到攤鋪機料斗內。

二、雙層攤鋪技術在瀝青混凝土路面施工中的應用

1、試驗

瀝青面層的試驗，可以分為室內試驗（包括各種原材料的性質和鑒定，瀝青混合料組成設計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現場部分有關檢驗，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現場試驗。

2、混合料配合比設計

按瀝青路面施工技術規范要求，分三階段進行即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段和生產配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設計用馬歇爾試驗進行。

3、混合料的攤鋪

雙層攤鋪工藝采用一臺攤鋪機全幅攤鋪，轉運車料斗部位不會發生交叉傳送（配小型螺旋布料器），避免混合料交叉。轉運車料斗倉壁可折疊，便于快速清理料斗，不會中斷攤鋪作業，磨耗層混合料和連接層混合料可以很好的分開，粗骨料不會粘到輸送部分。輸料皮帶可折疊，卸料高度盡量低，以有效避免了瀝青混合料的離析。

攤鋪前應清除干凈底板上黏附的瀝青料，并對熨平板加熱至不低于120度，熨平板預熱時，應將熨平板放在墊木或平整地面上進行，并開動振動裝置，使之低速運轉，以防止振動軸受熱不均而彎曲變形。攤鋪作業中，熨平板應保溫，如果中斷時間短，可利用剛鋪完的熱鋪層保溫，但應將熨平板提升缸鎖死，如果中斷時間較長，應間歇加熱保溫。

攤鋪前，首先分別往磨耗層攤鋪箱和連接層攤鋪箱中裝入兩種混合料，打開連接層攤鋪系統的螺旋布料器，螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡的轉動，兩側保持有不少于運料器2/3高度的混合料，同時保證布料高度一致，使熨平板浮力均勻，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。

攤鋪過程中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2-4m/min的范圍內，攤鋪過程中不得隨意變換速度，同時盡量將每天停機中斷的攤鋪點放在結構物一端頂定做伸縮縫的位置。

4、碾壓

改性瀝青混凝土的碾壓，一定要控制碾壓溫度，碾壓成型的溫度最低控制在130度，因此，碾壓段的劃分與普通瀝青混凝土不同，壓路機應緊跟在攤鋪機后面進行碾壓，每次壓實到離攤鋪機大約20米左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折點也隨著向前移動，既能保證碾壓溫度，又不影響平整度。

5、交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通，但初期通車時，應使車輛在路面全幅范圍內均勻行駛。

三、公路工程雙層攤鋪技術質量控制

1、在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，必須先安裝一個拓展模塊再選用雙層攤鋪技術進行施工。在瀝青混凝土下層攤鋪施工時可以采用傳統模式進行，也就是選用轉運車把下層攤鋪混合料運送到容量較大的料斗中，再利用兩個刮料板把混合料向螺旋布料器中運送，然后在下臥層進行攤鋪作業。攤鋪層可以在熨平板的夯錘作業下進行預壓實，將其壓實度控制在90%。

選用拓展模塊對瀝青混凝土路面上層進行攤鋪作業。由運料車及轉運車將上層施工材料運送到另一個料斗中，接著利用兩個螺旋布料器向二級螺旋布料器進行運輸，并在已經攤鋪、預壓實過的下層攤鋪面上進行攤鋪作業。最后將兩層攤鋪面同時壓實，并確保壓實度符合施工要求。

2、在施工中往往會出現路面不平整及混合料離析的狀況，針對此類問題，施工企業在公路工程瀝青混凝土路面施工中必須對其攤鋪速度及厚度進行良好控制。通常情況下，在路面攤鋪過程中必須選用勻速施工，將其速度控制在2米到5米每分鐘的范圍里。在施工前期就必須控制好攤鋪的厚度，首先將小塊鋁板鋪設在下臥層，在下層攤鋪施工完成后，在進行上層攤鋪前，還要在鋁板內插入測簽，并對下層的松鋪厚度進行準確測量。將一小片較薄的鋁板放置在攤鋪過并沒有壓實的下層路面，當攤鋪完上層路面后挖開鋁板的位置，對上層的松鋪厚度進行測量。同時還可以利用鋁板對路面上下層的壓實度進行測量，主要通過雷達波對鋁板鋪設位置進行測量。

3、當同時對上下層混合料進行壓實作業時，因為兩層混合料具有不同的初始密度，壓路機在施工中很容易出現推移現象，這種現象的出現將對路面的平整性造成嚴重的影響。基于此，施工企業可以先進行3至4遍的靜壓，以此提高上層的穩定性，確保路面攤鋪的平整度，主要選用的靜壓機械為小鋼輪壓路機。

4、為有效提高雙層攤鋪技術在公路工程瀝青混凝土施工中的工作效率，必須確保其施工的準確性。在攤鋪作業中必須使雙層進行均勻重合，并保持縱向接縫的統一性。在施工中施工企業必須將切邊裝置配備到振動壓路機上，對上下層攤鋪過的路面邊緣位置進行邊緣整理。當裝載機廢料清理干凈后，再將另一半路面進行攤鋪作業。在切邊接縫處理中可以選用燃料加熱器加熱接合兩個邊緣。在行車道的邊緣位置進行邊緣的設置，這樣就不會對路面行車道的強度及平整度造成任何影響。在攤鋪作業結束一天半后，將路面交通開放，這樣可以防止路面出現變形現象。

四、結束語

綜上所述，公路工程作為道路施工與交通運輸經濟發展的重要組成部分，其不僅關系著運輸結構、運輸能力變化，更推動了社會經濟的可持續發展。雙層連續攤鋪技術作為公路工程瀝青路面施工的重要環節，要求施工企業必須嚴格按照工程實際情況，并結合施工現場的地質條件、地形情況等因素，做好施工各項工作，才能達到施工流程的規范性、合理性，只有這樣才能推動工程建設的進一步發展。■

參考文獻

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[2] 楊永紅，任亞鵬，王選倉，楊育生，路楊. 瀝青面層雙層攤鋪混合料疲勞性能[J]. 建筑材料學報. 2015（03）.