小議公路工程路基路面壓實施工技術

張巖+孟憲忠

摘 要： 路基路面施工是公路工程施工的重要環節，為確保公路路基路面施工質量，必須保證其壓實度滿足施工要求。只有這樣才能延長公路工程使用壽命，降低道路維修費用。為此，本文主要對公路工程路基路面壓實施工作用、影響因素及技術要點進行了分析與探究。

關鍵詞： 公路工程；路基路面；壓實度

一、公路路基路面壓實施工的作用分析

1、提高公路路基路面的壓實效果是確保路面強度的前提。現階段公路工程施工過程中，為有效控制公路工程的成本投入，在施工設計過程中常常采用較薄的路面。在這種情況下，公路路基路面壓實質量的優劣將直接影響著路面的整體強度，在路基路面壓實過程中，其壓實度與路面強度成正比關系。好的路基路面壓實效果，才能增加路面的強度；與此相反，當公路路基路面壓實效果不佳時，路面強度也會變的越來越差。

2、提高公路路基路面壓實效果是確保公路路面穩定性的基礎。在公路路基路面施工過程中，當其壓實度過小，就會增大公路施工材料間的孔隙，在這種狀況下，雨水就會很容易地滲進地面內部，導致在雨水的浸泡作用下，公路路基路面中土壤材料中的強度不斷下降。如果再加之外力荷載作用的嚴重影響，就會極大地降低公路的穩定性。基于此，提高公路路基路面的壓實效果是確保路面施工正常運作的可靠保障。

3、提高公路路基路面壓實效果是確保公路路面耐久性的重要條件。在公路路基路面施工過程中，公路耐久性程度的高低是影響公路使用壽命的關鍵性因素，在施工過程中，公路路基路面耐久性又受到多種因素的嚴重制約，如施工技術水平、路面強度、穩定性等多方因素的影響。為提高公路工程的質量就必須不斷提高其施工技術，重視路基路面的壓實效果，才能提升路基路面的耐久性，延長公路工程的生命周期，為企業的施工成本進行有效降低。

二、公路工程路基路面壓實施工的影響因素

1、含水量對公路工程路基路面壓實施工的影響

隨著壓實密度的不斷增加，位于公路路基路面土質的內摩擦力及粘結力也會隨著增加。當土的含水量比較小時就會增加土粒之間的內摩阻力，達到一定壓實密度時，壓實功與土的抗力不能在作用，這時得到的壓實干容重相對較小。當路基路面土的含水量較大時，對于土粒而言，水主要起到的作用就是潤滑，這樣土的內摩阻力就相對降低，與此同時，在相同壓力功的作用下，得到的干容重就會增加。在公路工程路基路面壓實過程中，相同單位土質中，體積減少的只有空氣，體積相對增加的有水和固體。

2、碾壓施工對公路工程路基路面壓實施工的影響

（1）在公路路基路面壓實施工中應用的碾壓方法不一樣，就會對壓實施工產生不同程度的影響效果。在碾壓施工方法運用中有相關施工技術規范對其施工的規范性進行制約。主要規定有：在碾壓施工過程中必須嚴格按照相關施工規定對施工路段進行碾壓，如遵循線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的碾壓方法。只有嚴格按照相關規定進行碾壓工作，才能確保公路路基路面碾壓施工的順利進行，才能確保公路工程的質量。

（2）在公路路基路面壓實碾壓施工過程中，對公路工程質量有嚴重影響作用的還有碾壓的速度。據相關數據顯示，壓實過程中，碾壓速度的快慢與路基路面壓實效果的好壞有著直接關系，同時還對工程質量的優劣有著一定的制約作用。當碾壓速度太快時，路面就會出現起伏現象；當碾壓速度太慢時，被壓材料所承受的荷載就會超出其承受的范圍，導致施工質量問題的發生。

三、公路工程路基路面壓實施工技術要點

1、提高施工材料配比的均勻度

在公路工程路基路面壓實施工中，一般情況下外摻劑量的多少不會對路基路面壓實的含水量產生影響，但路基路面中的混合料，在外摻料與土壤之間的容重方面存在一定程度的差異，這種情況下，當土的體積增加時，外摻料經壓實后，就會呈現出干容重增加的狀況，從而促室路基路面壓實度虛漲。因此，當施工人員在進行施工過程中，必須先對摻料劑量的干容重進行測試，才能進行正常壓實作業。

2、控制壓實過程的含水量

施工路段土質含水量的多少將直接影響到公路工程路基路面壓實的好壞。一般情況下，土質含水量越多，土質的干密度和壓實度就會降低。基于此，公路施工人員在具體施工中，只有提高其壓實施工的技術水平，將實際土質含水量和最佳土質含水量的誤差控制在2%左右，才能確保公路路基路面壓實施工的質量。

3、正確選擇重型擊實標準

在不同的擊實標準下試件所具有的物理指標會產生極大的改變，通過對輕型擊實標準和重型擊實標準的相比較，可以得出，一般情況下重型擊實標準的試件壓縮模量會比輕型的擊實標準高出20%到45%，其水穩性也會產生不同程度的改變。因此在公路路基路面壓實施工中，施工人員必須根據施工需求，選擇與之相適應的重型擊實標準，才能對路面變形程度進行有效降低。

4、控制結構層的寬度和厚度

在公路工程路基路面壓實施工中，對公路路面結構層的厚度和寬度起重要作用的因素主要有壓實度等，尤其是對粉性土壤較多的公路工程具有極高的影響作用。為保證公路工程施工的正常運行，在具體施工中，施工單位必須對路面結構層的寬度進行合理設計，才能確保公路路基路面壓實的有效性。

5、具體應用分析

（1）過濕土質的壓實技術。在過濕土質進行壓實施工的過程中，以施工設計階段提供的相關數據為參考依據，嚴格遵循壓實度的相關標準，進行壓實作業。在具體施工過程中，要對實際壓實值進行一定范圍內的降低，如降低2%到3%；土層天然稠度要小于1.1，液限必須控制在40以上，選用輕型壓實標準對下路床的填料進行施工操作；在土中生石灰的使用量進行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同時還可以選用新型吸水材料對其進行固定作業。

（2）黃土路基的壓實技術。在對黃土路基進行壓實施工中，為達到土體擠密壓實的效果，必須盡可能將土質中的水分進行擴散固結及不斷加固黃土土質，才能達到良好的黃土壓實效果。為確保黃土路基的壓實的質量，必須將其沖壓遍數進行嚴格控制，如控制在30遍左右，同時還要確保最佳含水量的不發生變化，應采用較慢速度進行路堤邊沿的壓實作業，這樣可以有效避免機車在施工過程中滑下路堤的可能性，對于掉頭出現的褶皺現象應該注意二次返壓。

四、結束語

綜上所述，隨著我國公路行業的高速發展，人們對公路交通事業提出的要求也越來越高，確保公路交通的安全性及質量已經成為人們關注的熱點問題。為有效提高公路工程的施工質量，施工企業就必須重視公路工程路基路面壓實施工質量。如壓實度不符合設計要求，將會導致公路工程施工后期出現各種各樣的問題，進而增加工程施工難度，產生巨大安全隱患，甚至造成嚴重財產損失及人員傷亡。基于此，為更好提升公路工程施工安全，必須在充分了解壓實度作用的基礎上，充分掌握其影響因素，規范施工工藝，提高公路路基路面施工整體質量。■

參考文獻

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